思っていたよりも軽くなりました。満足しています。
取り付け後、遊びがなくなったのでレバーの根元で調整しましたが、調整幅を超えてしまったのでワイヤー自体の調整が必要でした。
コストパフォーマンスは良いとは言えませんが、強度の確保や質感の維持など考えると妥当なのかもしれません。
以前はツーリングに行くと半日で左手の握力がなくなりましたが、取り付け後は全く疲れなくなりました。良い商品だと思います。

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シフトペダルを引っこ抜いて取り付けるだけ
もはや純正でつけておいて欲しいとさえ思うパーツ
シフトペダルがブレないから一気に質感が上がる
ブラックが欲しかったけどゴールドしかなかったから自家塗装
まぁ普段から見えるような位置にはないんだけど

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書き込みに付けた方がいいってよく書いてるので付けてみたけどイマイチ効果がわからないです。

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バックステップのためシフトのシャフトが長くなっているので安心のために装着しました。操作感も若干改善したきがします。ネガティブな面はありません。値段がもうちょい安いとうれしいかな。

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取付作業は簡単でしたが、レバーの動きにＯ２センサーに干渉してしまいディラーで少し調整して頂きました。

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しっかり踏み込んでもいいように付けてみましたが、正直まだわかりません。
ただ、安心感は増しましたので、永く使えるようにと思い装着。簡単に装着できるのはありがたい。
唯一、価格はそれなりにします。

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シフトアップをする時の感触がガジッ、ガジッからカチ、カチになった。
シフトダウン時は変化は見られなかったです。

費用対効果を考えると微妙だけど悪い商品では無いです。

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以前奥様のモンキー125にベアリング付きの同種の製品を装着し効果が絶大だったので、この度私のJA45クロスカブにも装着致しました。しかし残念ながら同メーカーからはカブ用は発売されて無く他メーカーから探す事に…見つかったのが高いのよ何しろ！ボッタクリな価格設定なのばっか！！こんなんに7?8千円も出せるかよ…怒。で散々探したら有りましたよ！ベアリングこそ入っていないですがお手頃価格な製品が！笑。ポッシュさん最高?！で取り付け作業ですが、まずJA45クロスカブへ装着の場合ステップAssyの取り外しから行います。次にチェンジペダルを取り外す前に既存の位置をマーキングしてからペダルを取り外す事。取り付ける製品のロッドが通る部位へグリスアップを行ってから付属のボルトにて取り付け。因みに締め付けトルクは10Nmで行ないます。締め込み過ぎは厳禁です！！後は各所をもとどおりに戻して完成。試走した感想としては何だかシフトフィーリングに剛性感が無かったカブですが、このパーツを装着する事によりシャフトの歪みやたわみが軽減されシャキっとしたフィーリングへ変わります。またベアリングの有無ですがどのみち消耗品ですので摩耗してガタ付きが出たら効果すれば良い話しなので…コストパフォーマンスに優れて効果絶大なこのパーツ走るのが好きな方には特にお勧めですよ！！
※ 馬鹿みたいに高いベアリング付きの他社ボッタクリ製品なんかマジ要らないから！笑

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ネットでおすすめされている方が多かったので取り付けてみました。
納車されてから凡そ６００キロ、取り付け前から結構スムーズにシフトチェンジ出来ている印象でした。
取り付け作業自体は、説明書や動画配信など見れば特に問題ありませんでした。

取り付けてみた感想は、シフトチェンジ特にシフトダウンする時に
取り付け前は若干たわむ感じがりましたが
カチッと入るようになりました。

品質、質感はクオリティー高いです。
お値段も高いですが。。

大切に長く乗るなら早めに取り付けた方がいいように思いました、

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JC92グロムの少々頼りないシフト操作感をカッチリと補強するパーツです。
効果は絶大で、カチッカチッと入ります。入りにくいニュートラルも直ぐに入ります。

本体はアルミ削り出しで、ベアリング圧入済み。スペーサーカラーもアルミ製です。

付属のキャップスクリューはステンレス製なので、カジリ防止グリスを塗布した方がいいかもしれません。

取付けは、事前に取説を熟読していて、工具がしっかりそろっていれば30分足らずで作業完了します。

シフトフィールが格段に向上するので超オススメですが、価格がそれなりにするので若干マイナス評価としました。

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