クラシックな丸型のステップ使ってたんですが、滑りやすくて。
純正タイプに戻しました。
ゴムタイプですが、滑り止めのローレットが入ってます。

良い点
●純正タイプなので、細身で車体がごちゃごちゃしません。

●ゴム質も悪くありません。
●ローレットが入ってるので、靴底が濡れてても、滑りにくいので安全。

●取り付けも既存のステップと変えるだけなので簡単。

悪い点
●地味。

ステップは見た目より実用性や使いやすさを重視した方がいいです。
足を乗せて、ギアを変えたり一時停止したり、カーブの時に踏ん張ったり、常に足が当たる部分なので、安全と使いやすさをメインで考えた方がいいです。
仮に純正ステップを使っててヘタってもこちらにすれば良いので。

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ゴムの凹凸が無くなってきた為、購入。

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ホンダのパルディンに使用。
純正がまだ購入できるのかわかりませんが、値段が安かったのでこちら購入。
バッチリ取り付け出来きました(少しキツメ)
見た目も良くなって満足です。

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通勤時に靴底を守る為に購入しました。
取り付けの時、ゴムのサイドにシリコンスプレーなど潤滑油等使えばサクっとハマります。取外しもボルト一本なので楽です。

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家内の実家に置いているリトルカブの劣化に伴い帰省した際に交換しました。車体がシルバーとアイボリーなので少しお洒落なブラウンを選びました。元々付いていた朽ち果てたステップは?ドライバーでこじて隙間にパーツクリーナーを吹いてやるとすぐに取れました。着けるのは筋肉バカの当方には何の問題もなくただねじ込むだけです。表面をさっとパーツクリーナーで拭いて保護シリコンを落として作業完了、簡単に安くイメージチェンジ出来ました

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ノーマルのステップは靴底へのダメージがあるとクチコミで聞いており
オフロード車として使うのではなくツーリング車として使う為
購入時バイク屋さんにサービスでつけて貰いました。
効果はてきめん。振動にも強いし靴底へのダメージは皆無です。
シフトペダルの調整をしないとシフトがしにくいので、それだけを
行えば問題は皆無です。

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モンキー50に取り付けしました｡
モンキーの外装アップでアルミステップ､B/Sとかありましたが､１台ゴリラでB/Sを付けているので､モンキーはなるべく外装ノーマルにしたかったので､カブのノーマルステップを見た感じと触った感じがとても良く価格も手ごろなので購入しました｡
取り付けた感じは､ノーマルよりもゴムがかなり柔らかく気持ち良く足を載せて走れます｡
ツーリングに行った時､モンキー乗りの人に変わったステップ着いてるねと言われ､これカブの純正ステップですよと言ったら良いねと言われました｡
またモンキーはバンク角が浅いので私はステップバー(鉄パイプ部分)を約7mm位カットして気分的に寝かせるようにしてますけども､多分気分的な問題かな？

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個数：1　＝　1個です。

左右交換の場合は2個購入しましょう。

適合車種、スーパーカブ110　とありますが
当方HA02　カブ90に取り付けしました。

普通に付きましたのでステップの鉄棒の径は同じと思います。

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セローはオンロードで乗る場合も多いと思いますが、その場合はステップが靴に刺さるので街乗りの靴では支障が出ます。ラフな格好であれば靴が傷んでしまうので、これを投入した方が良いです。

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WR250Xのノーマルステップはオフ車仕様の鋭いエッジが効いた物でロードではブーツやシューズのソールが痛むので、この商品を購入しました。取り付けは純正品なので簡単にすんなりキッチリです。はめ込む時ラバーに少しだけシリコンを塗ると均等に取り付け出来ます。グリップはラバーが新品もあって十分でステップワークも楽になりました。

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