DRC:ディーアールシー

KLX125　2013年にDRCワイドフットペグをつけるので、これを取り付けました。物自体はしっかりとした造りで良いです。

2013年式のKLX125の純正のフットペグホルダーは座金組込み六角ボルトで固定されています。DRCのフットペグホルダーは、2012年式以前のKLX125で使われているボタンキャップボルトに対応するようにくぼみが付けてあります。このくぼみに座金組込み六角ボルトは入りませんので、純正のボタンキャップボルト（パーツナンバー92150-1255）を4つ購入しました。1個300円（税抜）なので、余分な費用が発生しました。

あと、純正のスプリングの引っ掛かりの部分が小さく、そのままでは装着できません。万力とペンチを使って引っ掛かりの部分を伸ばして装着しました。

良いものなのですが、上記の2点分を減点させていただきます。

2013年式KLX125にDRCのワイドフットペグとこのホルダーを同時に装着される方の参考になればと思います。

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今回クロモリステップに交換に伴い購入しました。正直別売りとか面倒です。
セット販売して欲しかったです。商品自体はとても満足です。

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純正ステップからDRCモタードフットペグに交換する際に購入しました。
取り付けは非常に簡単です。
取り付けて間もないので、耐久性は？？？ですが、頑丈な印象です。
でも、ペグとセットで売っていれば良かったのに。。。

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同社のモタードフットペグを購入したのですが、この商品がないとWR250Xには取り付けできません。
どうせなら付属品にして欲しいと思いました。
商品自体は、特記すべき事項はありません。

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ワイドフットペグに交換する場合は必須です、なので同梱商品化してもらえたら買い忘れが防げると思います、315円位だと嬉しいかな(^_^;)

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ノーマルからクロモリ ワイドフットペグに変更時に必要です。補修用に別売りでも良いですが、最初は付けて欲しいですね。

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【Webikeモニター】

WR250R用のワイドステップを使用するなら必需品です。
無いと装着できません。忘れずに購入しましょう。

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純正はすぐに曲がるらしいので、交換しました。
まだ、オフロード走行していないのでわかりません。
ですが、純正に比べ肉厚なのできっと強度も強いと期待しています。

取り付けは、純正と付け替えるだけで簡単です。
ただ、純正のスプリングを流用するのですが、フットペグとホルダーをつなぐピンを入れる時にうまくはまらず苦労しました。なので、☆4つです。

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【Webikeモニター】
WR250Xにモタードフットペグを取り付ける際に必要になります。
ノーマルのフットペグとは全く形状が異なるために、この専用スプリングがないと取り付けることが出来ません。
またペグの支点軸は割りピンで固定されています。
丁寧に外せば再利用可能ですが、気になる方は新品の割りピンを用意しておきましょう。
取り付けは至って簡単。一人作業であっと言う間に取替え可能です。

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【Webikeモニター】
DRCのWR250X／WR250R用ステップを装着する際に必要となります。
同ステップを購入する際には忘れずに同時購入したいです。
余談ですが、ノーマルステップを外す際に割りピンを左右2本外しますので
組み付け時に新品を使用したい場合はこちらも用意して下さい。

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