KITACO:キタコ

モンキー125のシフトは全体に「カッチリ感」が無い「ダル」な感触で特にニュートラルが出し辛いので少しでも良くなればと思い「キジマのシフトリンク」に交換した、外した純正部品はチープな部品でシフトレバーとの遊びはガタと思える程のクリアランスがあったが「キジマのシフトリンク」に交換した事でガタはほぼ無くなった、そのお陰か随分とシフトの「カッチリ感」が出てニュートラルも出し易くなったと感じた
シフトリンクの交換作業は体を屈めた体勢で行なうので辛い作業だった、特にシフトリンクから割りピンを外すのが難儀だった（エンジン側シフトレバーを外すと少し割りピンを外す作業が楽）残念な点は「キジマのシフトリンク」は最大締め込んでも純正シフトリンクより長くてポン付け出来なかった事（雌ネジをタップ修正して更に雄ネジが奥まで締め込める仕様して純正と同じシフト傾斜角約7度で組み付けた）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正と比べて　質感は上がりましたが、フィーリングは　カチッと感が上がったかな？　劇的に変わった感はないかな　と言う感じです。　操作性は　やはり好みの位置に調整出来るので　ブーツに履かしてるシフトガードが引っ掛かかったり　ズレたりしないので
そこの所は　交換して良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他の人の書き込みにもありますが、一番短くしても純正より長い。　変化を体感したく雄ネジ側を4ミリ程度短くカット。純正と同じ長さにて取付　　試走してみましたが、若干ではあるがカチッカチッとチェンジ出来る様な感覚、Nの入りは体感出来ませんでした。チェンジが若干重く感じるのは気のせい…　ナットはステンナットに交換、スプリングワッシャも気休めで入れました。　ちょっとしか試走してないので体感は変化するかもです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

皆さんの口コミ通り、Nの入りにくさは変わりません??シフトアップの時に気持ーち入りやすくなったかな程度です。やっぱりGクラフトのがっちり君と併用しないとだめみたいですね。

過度な期待は禁物です笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

モンキー125のシフトレバーの位置調整の為に購入しました。商品の質感はあまり良くない?　と言うのも、ピロボールに少し錆びが出ていたので磨きました。他の方のレビューに書かれていた通り、一番短くしても純正よりも長い。　　説明書にあるように、レバーの元を一つずらせば、調整が可能かと思います。当方は調整が出来れば良いので！
取り付け後の感想は、ガタが少なく成った分フィーリングが良くなったかな?と言う程度です。
手頃な価格なので買って損は無いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付を行い５００キロ位走行した感想として、
まずは、ギアチェンジの際に左足先に伝わる
シフトの感覚はカチッと入る感じで、気持ち良い
しかし、ニュートラルに入れる際は足先の力を
抜いてやる感じにしないとスコッとは入らない
その辺の感じ方は人それぞれだと思いますので、
難しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　取り付けるにはスイングアームのボルトを抜く必要があるので、車体を持ち上げる必要があった。
　
　グロムには両足スタンドがないので、車体を浮かせて固定するスタンドなどが必要です。

　ピロポールタイプなので、スムーズに動くが、ゴムブーツが付いてないので、錆やゴミ詰まりが心配。

　一旦取り付けたら、掃除や調整などは簡単にできそうです。

　交換後は、シフトチェンジがカッチリしたように感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。