KITACO:キタコ

シフトガイドと同時に取り付けました。シフトチェンジの時、足にカチッが伝わってきますので、効果はあるかと。ただ、ニュートラルは、相変わらずばっちりとはいかないようです。

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正直　品物の質感はそれほど良くはない。
取り付けは　純正の割ピンを　抜くのが一番手間取った。　交換作業自体は　簡単でした。

シフトの感触がカチッとした感じになり、ニュートラルが若干入りやすくなりました。
がっちりくんを取り付けるともっと　良くなるのかな。
コストパフォーマンスに優れた良い商品だと思います。

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効果は如何程と思い中々手が出なかったですが、皆さんのインプレを見てこの程導入しました!!
気持ちいいと声が出るほどカッチリとギアの入りが決まるので何でもっと早く導入しなかったんだって感じです!!

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純正のシフトリンクは丸棒をコの字に曲げた物を、割りピンで固定しただけです。
これはそれをピロボールで連結し、ボルト締めする構造です。

当然、ガタツキが減り、シフトフィールにダイレクト感が出ます。

しかし、説明書にはシフトペタルの位置調整可能とありますが、リンクの長さを最短にしても純正リンクより長く、調整の幅が偏っています。

付属のボルト類は鉄製メッキなので、自分はステンレスのボルトやワッシャーを用意しました。

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オイル交換後1000キロほど走ると
シフトに違和感を感じ始めるので、
前々から気になっていたこの商品を
付けてみました。

装着後確実にシフトチェンジの
フィーリングが劇的に変化したので
オイル交換後のシフトタッチが
楽しみです笑

モンキー125の持病とも言える
シフトの渋さを改善するのに
おすすめです！

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モンキー03に取付ました。一速からNがカチンと入るようになりました。費用対効果はとても良いと思います。取付に関しては割りピンとの戦いを制すれば　あとは誰でもできると思います。

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モンキー125
カチッとシフトが入りやすくなりました。

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3型グロムも問題なく交換出来ました。
取り付け後の感想として、シフトチェンジした時、カッチ、カッチと足の甲に伝わる感触がはっきりした様に感じました。
後停止してからのニュートラルは入り易くなった気がします。自部の場合は武川製のアジャスタブルステップにしてますが高めセットで、このシフトリンクで微調整できたのでシフト感覚が好みに出来ました。またシフトUP優先の位置ですが、ノーマルステップでも操作し易くなると思います。後ストロークもありますが問題なく自分好みに変更出来ると思います。
ノーマルリンクの取り外しは割ピンをクラッチケース側からすれば多少、外し易いと思います。

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取り外しはメンテナンススタンドで少し上げて反対側からダンボールを敷いて横になって作業しました。少し大変でしたが、純正部品を外せはあとは取付は簡単でした。取付後に走行してみましたが、ガタが減ってカチッとギアの入りがハッキリとわかるようになりました。さらに快適になりそうなガッチリくんも検討してみたいと思います。

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２速や３速などで停車した時、信号待ちで一度ニュートラルに入れた際
いざ１速に入れてスタートをしようとするとギアが入りにくいという現象が多く
怖くて信号待ちのときニュートラルに入れられずにいました。
それを改善できるかなと購入してみました。
実際にはGクラフトさんのガッチリくんも同時に装着したのでこのシフトリンクだけの効果なのかは
わかりませんが、結果はカチッカチッとしっかりギアが入り当初のギアが入りにくいという症状はなくなりました。
あのストレスから解消されたのはとても嬉しいです。
ガッチリくんとのセットの感想になってしまいますが同じような症状で悩んでおられるならば
オススメします。
ニュートラルの入りがシビアなのは変わりませんけどね。

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