【使用状況を教えてください】
転倒した際についているねじが曲がってしまったため交換用に購入。

【使ってみていかがでしたか？】
シール入りのベアリングですので安心して使えます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ほかの工業製品では、シールなしのピロボールもあり安価ですが、こちらはシール入りで高価でした。
それゆえに、動きが良いというように感じます。

【注意すべきポイントを教えてください】
おねじとめねじ間違わないように！そして右と左があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
転倒した際についているねじが曲がってしまったため交換用に購入。

【使ってみていかがでしたか？】
シール入りのベアリングですので安心して使えます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ほかの工業製品では、シールなしのピロボールもあり安価ですが、こちらはシール入りで高価でした。
それゆえに、動きが良いというように感じます。

【注意すべきポイントを教えてください】
おねじとめねじ間違わないように！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付け品のシフトチェンジシャフトに傷、変形があったので、こちらの新品へ交換です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキー125のシフトは全体に「カッチリ感」が無い「ダル」な感触で特にニュートラルが出し辛いので少しでも良くなればと思い「キジマのシフトリンク」に交換した、外した純正部品はチープな部品でシフトレバーとの遊びはガタと思える程のクリアランスがあったが「キジマのシフトリンク」に交換した事でガタはほぼ無くなった、そのお陰か随分とシフトの「カッチリ感」が出てニュートラルも出し易くなったと感じた
シフトリンクの交換作業は体を屈めた体勢で行なうので辛い作業だった、特にシフトリンクから割りピンを外すのが難儀だった（エンジン側シフトレバーを外すと少し割りピンを外す作業が楽）残念な点は「キジマのシフトリンク」は最大締め込んでも純正シフトリンクより長くてポン付け出来なかった事（雌ネジをタップ修正して更に雄ネジが奥まで締め込める仕様して純正と同じシフト傾斜角約7度で組み付けた）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

商品を発注する時、ボルト加工してない部位の長さを目安に発注した為、長過ぎた。仕方ないのでリンク両端を5mmカットして取付、好みの高さに調整出来るようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取付はボルト2本で簡単、ステップの位置も足が当たらなくなり良かったのですが問題も幾つか発生。
チェンジペダル側、付属のリンクアジャスターが長すぎて最短でもチェンジペダルが低すぎてシフトチェンジがやり難い、
ブレーキペダル側、ペダルの高さ調整が出来ないためこちらもペダルが低くブレーキングし難いと言う問題
メーカーさんもうちょっと考えてよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正と比べて　質感は上がりましたが、フィーリングは　カチッと感が上がったかな？　劇的に変わった感はないかな　と言う感じです。　操作性は　やはり好みの位置に調整出来るので　ブーツに履かしてるシフトガードが引っ掛かかったり　ズレたりしないので
そこの所は　交換して良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バックステップと一緒に取り付けました。ギャの入り具合が良くなりました。見た目もいい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

RZ250Rのシフト部に使用
シフト感が良くなりました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

h2sxse 2024年式対応。
アルミ一枚が３万円…h2sxseのカスタムパーツ阿保みたいに高い。拘り無ければ、正直要らないパーツ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。