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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ノーマルステップを逆チェンジにするのに使用しました。
取り付け角度が適正化され、シフトが軽くなりました。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
アルミ製かと思いきや樹脂製です。
直径0.2ミリほど大きいのでそのままでは入りません。
300番のペーパーで少々削り、タオルで養生して樹脂ハンマーで叩いて入れました。まあ走行中には外れないでしょう。
取り付け後は満足
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
モタードペグのスライダー部が擦るなどで破損した際に交換する部品。ペダルごと交換せずに済むので大変ありがたい部品です。
このご時世で補修部品があること自体に純粋に感謝したいため、あまり文句は言いたくありませんが、精度の都合かプラ部品特有のの製造後の歪みなのか、力業で装着することになりました…。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
長距離ツーリング前にシフトのラバーが割れているのに気付き購入しました。
交換に関しては裏からネジを緩めて交換するだけなので簡単です。
メーカーのリペアパーツということで当然バトルステップへジャストフィットします。
割れていた物から新品になったことでシフトの操作時に感じていた違和感は消えました。
補修パーツとして購入出来て助かりました。
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長さ：50mm | ネジの向き：左／ネジの場所：右側
利用車種： ニンジャ 1000 (Z1000SX)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ニンジャ1000を逆シフトにする為に 以前にネジの向き右て50mmの物（品番 : TA0050）を購入し取り付けていましたが、ネジの頭が後ろ側になり 脱着の際に工具が入れにくいので、今回は左向きの物を再購入しました。
ネジの頭が前側になったおかげで締め付けやすくなった為 満足しました。
ちなみにニンジャ1000を逆シフトの向きでピロボールを取り付けると内側のナットが樹脂カバーに干渉するので、内側からボタンキャップボルトを差し込み 外側からピロボールを袋ナットで締め付けたら干渉せず隙間を確保出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
モンキー125のニュートラル入れにくい問題解決にこちらの商品を導入してみました。
純正と比較して、ギアチェンジ時のカッチリ感がより出てる印象でした。ただニュートラルの入れやすさについてはあまり大きな変化は無いかなー。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
転ばぬ先の杖!
【使用状況を教えてください】
オーバー製のバックステップを装着していますが、ステップの先が剥き出しのため、保護用に購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもしっかりした厚みがありました。
【取付けは難しかったですか？】
左右のステップ先の穴にはめ込むだけで簡単に装着可能です。
【使ってみていかがでしたか？】
ジャストサイズで装着感なく、自然な感じです。
シルバー色のステップにカラーを悩みましたが、黒だと浮いてしまいそうだったので白をチョイス。結果、自然な感じになってますので白にして良かったと思います。
これで転んだ際のダメージを少しでも減らせると思えば安い出費です!
【付属品はついていましたか？】
他には何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、外す際は硬めなのでなかなか取れません。
簡単に外れて紛失するよりは良いですが…
▼オプション装備となりますが、付いていてデメリットはあまり無いため、標準装備で付いていれば良いパーツだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
まだ走行距離5000kmですが、ノーマル状態の時は
シフトチェンジ時にガタが大きいのか？
アップも、ダウンも、入らない？入れにくい時がありましたが
シフトホルダーを装着後は、
カチッ！カチッ！と実に心地いいタッチで
シフトチェンジできます
値段はちょっと高いかも
取付けは割とすんなりできます
日常メンテが出来る方なら難なく出来るレベルです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
当方足首の関節が固く、シフトペダルをかなり下げ気味に乗っています。純正ロッドだとネジのかかりが浅く、不安でしたのでこちらの製品を購入しました。
ステンレスでとてもキレイで、剛性もしっかりしており、純正のスチールよりもカッチリとシフトが入ります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
2024年モデルのCBR1000RR-Rに装着しました。
精度が高く詳しい説明書も同封されているので取り付けは簡単です。
ワンポイントのドレスアップになりますが、2024年モデルのRR-Rは元々シフトがスコスコ入るのでシフトフィーリングは変わりません。
2020年?2022年モデルはシフトフィーリングが荒いので改善されるかもしれませんが。
まあ見た目がレーシーになるので良しとします。
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