頑丈でイカついオフロードブーツを履いているとやはり傷等を付けてしまうので納車してすぐに買いました。足元だけでなく上から下までをカバーしてくれるのでタンクバッグを取り付ける際も役に立ってくれました。

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噂に聞いていたシフトのガタツキ、気になってしまいリンクロッド交換を考えるもどれも5k円以上・・・
加えて、シフトペダルも妙に下向きなのでもうちょっと上げたいなと。


MT用はどれもちょっと高いな、と思い、長さ的に行ける（短くなる）と直感を信じて、XSR125用のこちらを購入。

残念ながら一番短い状態にしても、純正位置よりも下がってしまった（つまり長すぎる）・・・
ので、シフトアームを6時位置ではなく8時ぐらいの位置にずらして装着することで、高さ的にちょうどよくなりました。（純正位置より下げたい人だったら、この商品でバッチリです！）

もう一つのシフトのガタツキもかなり解消されましたので、導入してよかった品です。
（シフトアームの位置が斜めってることを気にしなければ）

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シフトが入りづらいストレスが解消！
取り付けも簡単で費用対効果が高いです。
他のベアリング仕様のモノもありますが
長いシフトのサポートだけなのでこれでOKでは？

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ニュートラルへ入りにくい問題の対策で取付けてみました。
効果のほうは、気持ち改善したような気がします。

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使用状況を教えてください】
ホンダ・crm250arにて、社外品のワイドフットペグへ交換するタイミングに合わせて導入しました。純正のピンやスプリングはスチール製で錆びやすく、泥や水の侵入によって動きが悪くなりがちです。足回りのリフレッシュと、今後のメンテナンス性を考慮して、耐食性に優れたステンレスピンを採用しているこのDRC製セットを選びました。
【使ってみていかがでしたか？】
純正品と遜色ない精度で、フレーム側にピタッと収まりました。ピンの表面が非常に滑らかなステンレス製であるため、フットペグの可動が驚くほどスムーズになります。オフロード走行でフットペグが泥を噛んだ際も、スプリングのテンションがしっかりしているため、確実に元の位置に戻る安心感があります。また、見た目にもステンレスの輝きが足元のアクセントになり、細かい部分ですが車両が引き締まった印象になります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正部品を個別に注文する手間を考えると、ピン、スプリング、割ピンが全て左右セットで揃っているこの製品は非常に合理的です。また、純正品はコスト面からスチール製であることが多いですが、本製品は錆に強いステンレスピンを採用しており、長期間使用しても固着のリスクが低い点が最大のメリットです。価格も手頃で、社外ペグへの交換時には「とりあえず一緒に買っておくべき」と言える定番の安心感があります。
【注意すべきポイントを教えてください】
取り付けの際は、ピンに万能グリスを薄く塗布しておくことで、よりスムーズな動きと防錆効果を維持できます。また、付属の割ピンは一度曲げると再利用が推奨されない消耗品ですので、確実に新品を使用してください。スプリングには左右の向き（巻き方向）があるため、取り外す前に純正の向きを確認しておくと作業が非常にスムーズに進みます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし

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【使用状況を教えてください】
スーパーカブ50のシフト操作をより確実なものにしたくて導入しました。カブ特有の「ガチャコン」というシフトフィーリングも味ですが、特に連続して変速する際や、少し回転を上げた時のギアの入りに曖昧さを感じることがあったため、補強パーツとして評判が良くてかつ買いやすい価格の本製品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、非常にコンパクトながら精密な造りです。アルミ削り出しの質感が良く、アルマイト仕上げも綺麗で、エンジン周りのワンポイントアクセントとしても機能してくれます。この小さなパーツがどれほど仕事をしてくれるのか、手に取った時点では期待半分・疑い半分といったところでしたが、造り込みの良さにはまず満足しました。

【取付けは難しかったですか？】
取付けは非常に簡単で、15分もあれば作業完了します。クランクケースのボルトを付属のロングボルトとカラーに差し替えて共締めするだけなので、特殊な技術は必要ありません。シフトロッドがサポート内にスムーズに通るよう、位置を確認しながら締め付けるのがコツですが、精度が良いためストレスなく装着できました。

【使ってみていかがでしたか？】
正直、値段の割にしっかりと効果があってびっくりしました！ シフトペダルを踏み込んだ瞬間の「たわみ」が消え、ギアが吸い込まれるように「カチッ」と入ります。ニュートラル出しも以前より格段にスムーズになり、操作ミスが減りました。
パワーアップするといったようなチューニングパーツではありませんが、特にスポーツ走行をした際などのストレスが確実に軽減されるとてもコスパの良いパーツです。

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【使用状況を教えてください】
CB1100にモリワキのバックステップを付けていますが、逆ネジと普通のネジ部がある接続ボルトの色がシルバーだったので不格好に思って困っていましたが、丁度ブラックカラーの同様の製品があることを知り、すぐに購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思った以上に小さなパッケージでしたが、サイズはピッタリでした!

【取付けは難しかったですか？】
左回りと右回りのネジなので締め付ける際にコツはありますが、ボルトオンなので簡単に取り付けできます。
真ん中のシャフト部を回してチェンジロッド側とシャフト側と同じ方向で回すと両方が閉まったり、逆回転では緩んだりと手で回して大雑把な調整をしてから最後にそれぞれのナットを締め付けて固定すればスムーズに出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
サイズも機能的にも問題なくバッチリ使えています。
むしろ今まで調整がサイズ的にいま一歩だったので90℃で調整が出来ていませんでしたが、今回の交換で可動域がピッタリとなってギアがスコスコ入るようになりました。
長さ調節もしやすく、締付けも真ん中の部分が六角になっているためかなりやりやすいです。
見た目もブラックカラーが映えてカッコよいと思います。

【付属品はついていましたか？】
他には何も付いていませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、スチール製なのでサビが来そうです。
あとパッケージ内は錆止めの意味なのかグリスまみれの状態だったです。

▼JAMさんにはかゆいところに手が届く、そんなニッチな製品をリリースしてもらって本当にありがたいです。
意外と左回しの逆ネジと普通のネジのハイブリットなボルトは販売されていませんので助かりました。

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ブレーキペダルやシフトペダルの位置を調整するのに使用するロッドですが、譲り受けたカスタム車両に用いられていたロッドは両サイドとも正ネジのイケてない仕様でした。
ので、片側正ネジ・片側逆ネジのこのロッドに変更。ウェビックには在庫無しの長さでしたが、入荷も早くこの値段で買えるというのに大満足。併せてピロボールも揃えていたのでいい感じにロッドが交換できました。（もう10mm長いロッドを買った方が良かったかも知れないのですが、それはそれで本製品とこのラインナップには大満足です）

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流石はベビーフェイスです。
見た目の質感はバッチリですし､装着感もバッチリです｡
色々なメーカーから同じような製品が出ていますが､パーツの統一感を出すためにベビーフェイスに。
シフトのエンジン側から出ているシャフトの根元に装着するパーツです。
作業自体は本体取り付けは2本のボルトですが､装着にはシフトシャフトを外す必要があるので､外すボルトは4本ですが､軽作業が出来る工具と腕があれば難なく出来ます。
使用感は､今までの操作時の「ガチャン！」感が無くなり､「コッ」という感じで入る感じが出ます。
テコで回しているというより､足でダイヤルを回している感覚と言いますか…棒を回しているというより､ダイヤルを回しているくらいの感覚でカッチリした操作性に変わります､剛性感ですかね。
気持ちよく！シフト操作が出来ます！決まります！
なんて事のないパーツですが､体感効果は非常に高い製品でした｡
満足です。

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流石はベビーフェイスです。
見た目の質感はバッチリですし､装着感もバッチリです｡
色々なメーカーから同じような製品が出ていますが､パーツの統一感を出すためにベビーフェイスに。
シフトのエンジン側から出ているシャフトの根元に装着するパーツです。
作業自体は本体取り付けは2本のボルトですが､装着にはシフトシャフトを外す必要があるので､外すボルトは4本ですが､軽作業が出来る工具と腕があれば難なく出来ます。
使用感は､今までの操作時の「ガチャン！」感が無くなり､「コッ」という感じで入る感じが出ます。
テコで回しているというより､足でダイヤルを回している感覚と言いますか…棒を回しているというより､ダイヤルを回しているくらいの感覚でカッチリした操作性に変わります､剛性感ですかね。
気持ちよく！シフト操作が出来ます！決まります！
なんて事のないパーツですが､体感効果は非常に高い製品でした｡
満足です。

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