シフトチェンジに剛性感が欲しくて・・・、B/S購入に合わせて購入したのですが（自己責任）。
ロッドエンドにオスとメスの選択はできるのですが、どちらも正ネジ！
２１Hayabusaは、メスの逆ネジなので、購入後「モノタロウ」で購入！たかが小パーツなので、送料が高く、高額なパーツとなりましたが・・・。

純正のアームはペラペラ薄く、可動部分のガタ多く、シフターを使わなければOK！普通に使えます。
取付けは、交換し調整するだけ。アルミ削りだしで、しっかりと剛性があり、B/Sと相乗効果で、シフトの入出、上り下りとも、滑らかではっきりしたフィーリングが気持ちよいです！

正ネジ逆ネジの選択できなく、別途購入のため、コストパフォーマンスは、星１としました。

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モリワキのバックステップは純正のを使いますが、ストロークとタッチを改善する為に付けました。

純正よりストロークとタッチが硬くなって、使いやすいくなりました。

純正よりストロークが短いのでチェンジレバーは重くなります。(慣れてる人なら気にならないと思います)

逆チェンジ仕様ですが正チェンジで使ってます。(問題ないです)

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一度転倒で曲げてしまったチェンジロッドの保護用に購入。
おまけでシフトフィーリングの向上も！

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サイズバリエーションが豊富なので、ほとんどの場所に使えるんではないでしょうか？
今回はリアブレーキのトルクロッドに使いました。
自分のバイクに取付するにはカラー等で加工しないといけないですが、運転にも支障なく使えてます。

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カスタムした自己満足だけで充分満足です。
ラチェット
8mmのソケット
10mmのコンビ
以上で作業できます。

個人的にはブラックアルマイトがあればよかったな、と。

天気と休みの都合で実走はまだですが、ムダにシフトチェンジしてしまいそうです。

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レーシングステップキットに装着、バッチリです。

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Z900RSのシフトフィーリング、お世辞にも良質な感じではないと感じています。ガチャコンな感じ?
慣らし終了後オイル交換ても、余り改善しない為、購入してみました。他社も類似品有りますが、ツーピースで芯出し、ドライベアリング方式、見た目、でAERAにしました。効果は、なるほどｶﾁﾘ感は多少出ました。
１速及び6速入れ時のガチャコンは改善無しですが、リンケージの保護、今後のガタ発生予防にはなると思います。

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ノーマルの鉄製ロッドは錆びて見た目も良くないのでステンレス製のこのロッドに交換しました。シフトタッチが良くなったのが体感出来ました。

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効果は如何程と思い中々手が出なかったですが、皆さんのインプレを見てこの程導入しました!!
気持ちいいと声が出るほどカッチリとギアの入りが決まるので何でもっと早く導入しなかったんだって感じです!!

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バックステップキットには含まれないシフトアームも剛性感の高い物にしたいと思い購入。

シフトアーム単体で販売もしてるのはBabyFace製だけでしたが、自分が使っているストライカー製のバックステップにも問題なく使用できました。

純正シフトアームと比較して厚みがあり剛性感も高く、商品としての仕上がりも綺麗でとても良いです。

バックステップとの組み合わせもできますし、シフトアーム単体だけで交換しても剛性は感じられると思います。

シフトフィールの改善やリンクロッドとの角度を追求するのにはうってつけの商品です。

買って良かったと思います。(シフトアームとピロボール部分を固定するボルトは付属してますが、シフトアーム本体とエンジン側シフト軸部分を固定するボルトは付属してません。純正ボルトを使うか別途用意になります)

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