皆さんの口コミ通り、Nの入りにくさは変わりません??シフトアップの時に気持ーち入りやすくなったかな程度です。やっぱりGクラフトのがっちり君と併用しないとだめみたいですね。

過度な期待は禁物です笑

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バックステップよりは安いけどキットの内容的には高い気がします。
ブレーキフルードのリザーブタンクの位置的にこれ以上はないのかもしれませんがバックもアップも個人的には足りません。
ここからデイトナなどのオフセットステップを使おうにも今度はステップがフレームから外に離れていってしまうので悩みます。
バックステップも似たような移動の幅なので諦めるしかありません。

【使用状況を教えてください】
Z900RS用(AE-74026)を17年式Z1000に取り付けて使用してます。
加工は必要無くポン付け可能です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルマイトは綺麗にかかっていてチェンジシャフト保持部はオイルレスメタル仕様で精度も良い一品です。

【取付けは難しかったですか？】
スプロケットカバーのボルト二本を外して付属のボルトで本体を取り付け、チェンジシャフトガイド部のボルトにネジロック剤を塗布して取り付けるだけなので簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
こんな小さな部品でも効果は体感出来るほどにシフトフィールは改善されます。
Z900RSに限らずZ1000系も元々のシフトフィールが評判悪い車種ですが、確実に剛性感というかカッチリ感は出ます。
ただ残念な事にクラッチを離す時に引っ張られるようにギアが入る(そしてたまにギアが入らなくてガガガンッてなる)独特な現象は完全には改善されません。特に5→6速の時。
何なんでしょうねアレ？

【付属品はついていましたか？】
取説はわかりやすいですし取付に必要な部品は付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
期待はずれというか…チェンジシャフトガイドを取り付ける際ネジロック剤の使用が指定されているんですが、付属していません。
価格的に結構高価なので使い切りでも付属してくれれば良いのに…とは思います。

【最後に】
Z900RSに限らずZ1000乗りの方でシフトフィールの悪さにモヤモヤしてる方は試してみる価値はあると思います。ただ、コレがコスパ良いか悪いかは絶妙なラインの価格設定だとは思います。
せめて使い切りのネジロック剤くらいは付属していただけると有難いかなと。

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2021年式GSX-R1000Rに取り付けました！
イージーシフター交換に必要になります。
ベビーフェイスのバックステップには110mmが必要です。

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製品の性質上覚悟して注文しましたが　物理的にペダルからの位置が変わるのとスペーサー的な幅がフットペグとの間に生まれ　何だかいまいちに感じました　ポジションとしては収まりは良いですが　サイドスタンドが降ろしにくくなってしまいました

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品質はとても良いと思います。
ただ、めちゃくちゃ高いです。プレートだけでこの値段はかなり高いですね。せめて、ステップバー位は付けて欲しい所です。
作業面に関しましては、プレート加工が必要なので、作業の初心者にはまず無理だと思います。自身で、エアーツールをお持ちの人は簡単に出来ると思います。
ステップバーはスピードラ製を使用しました。こちらのステップは作りもよくオススメです。（参考までに）

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装着完了

装着後、オートブリッパー対応のせいか、シフトタッチが柔らかくてシフトダウンの際にイマイチなフィーリングで苦手です。

このパーツに罪はないのですが、コストパフォーマンスという点では・・・

質感はいいです。

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購入時には半信半疑でした。
気持ち改善されれば良いかなぁ程度で購入しました。
取り付けは、そんなに難しい所はナイです。
社外バックステップの時は要確認です。
停止時のニュートラルに入るのは大きな違いは有りませんが、走行中のシフトフィールは全然違います。
カチッと入ります。柔らかくなるとかの感じでは有りません。
シフトミスしにくくなる安心感が増すって感じです。
加速時に連続してシフトアップしたり、コーナー進入時のシフトダウン時とかは違いが解ります。
軸受はベアリングではナイので、定期給油が必要だと思います

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質感は値段の割に安っぽいです。４千円ぐらいでいいと思う。

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ninja1000 2017年モデルですが、Z900RS用でOKでした。黒もありましたが、付けた感がないのでポリッシュにしました。１速にシフトした音が静かになった気がします。シフトロッドの横方向のねじれを防ぐ為エンジンにやさしい商品ですが、価格がかなり高いのでこだわりある人向けですね。

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