5.0/5
バックステップに変えた時にこちらの商品も取り付けました。
見た目も造りも大変きれいです。
シフト操作もスムーズで買ってよかったと思える商品ですね。
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同社のバックステップと同時に取り付けました。
見た目と造りも良く、シフト操作がスムーズなので効果は有ると思います。
このタイプのバックステップ導入時には必須だと思いました。
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ノーマルよりごついのに軽い!
ペダル固定用のピンも太くて丈夫そうです。
アルミ製のブラックパウダーコートで、4倍の強度なのに軽くなっているそうです。
これで、飛べるバイクになりそう!
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5.0/5
純正の割りピンに比べて見た目は格段にいいです!
ステンレスなので耐久性も期待できます!
ボルト二本でこの値段なのでコストパフォーマンスはあまり良く無いですね(ーー;)
ですがアルミ製のステップに変えてる人は純正の割りピンよりも統一感が出ていいと思います(^^)
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これはかなりの効果でした。
シフト操作が驚くほどカッチリしたものに。
この値段とこんな小さなもので激変するとは思いませんでした。
絶対的にお勧めします。
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W650に乗って、やはり意図しないステップの動きが気になったので交換。
線径からして結構違い、純正の柔らかさに驚いた。
取り付けはパーツリスト等を予め見ておいたが、付属の説明書もかなり判り易くそれで十分だった。
ステップを動かそうと思えば動く固さであるし、純正で動きが気になる場合とても効果が高いと思う。
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GSX-R1000 L0に装着
ブログやインプレッション等でみなさん付けてよかったという声が多かったので購入しました。
取り付けはそんなに難しくはありません。
シャフトの受け部分がニードルベアリングだと思ってたんですが、実物はドライベアリングでした。
取り付けた後の感想としては、以前よりニュートラルに入れやすくなったと思います。
また、サーキットを走っていて少々荒いシフトワークでもちゃんとギアチェンジができると思います。
取り付け後はあまり目立ちませんが、カウルからこっそり見えるのもかっこいいかもしれませんw
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純正ステップからDRCモタードフットペグに交換する際に購入しました。
取り付けは非常に簡単です。
取り付けて間もないので、耐久性は???ですが、頑丈な印象です。
でも、ペグとセットで売っていれば良かったのに。。。
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5.0/5
エイプのカスタムに使用しました。アルミ製がっちりとしっかりしていて満足です。黒アルマイトがシックでいいです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
09モデル、CB1300SBに取り付けました。
無限ステップとの組み合わせで、無限ステップは20mmアップ、20mmバックです。ステップブラケットは、8mmアップ、32mmバックということで、合計28mmアップ、52mmバックというポジションになりました。
ステップブラケットを装着した理由は、ホイール交換に伴い、タイヤを180から190にすることを前提に、バンク角増大によるペダル等の路面との接触をさせないためです。また、バックステップの購入を視野に入れていましたが、予算の問題で、安価なステップブラケットを取り付けました。
ポジションは、バックがきつくなりましたが、もともと乗りやすいバイクであるため、特別気になったりはしていません。ただ、2つ問題があります。
1つ目は、ノジマのDLCチタンフルエキ触媒部とブレーキペダルの干渉が挙げられます。操作していない状態では干渉しませんが、踏み込んだ時に、接触します。
2つ目は、チェンジペダルロッドの長さが足りません。ワンオフで、ロッドを作ってもらいました。3千円ほどですので、作ってもらうことをお勧めします。ちなみに、私のポジションでは、ロッドを220mmで制作して、綺麗に取り付けられました。
とても作りの良い製品です。ノーマルステップの形に合わせて作られているため、無限ステップでは一体感に欠ける部分がありますが、個人的には気に入っています。取り付けてよかったです。
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