純正ステップからDRCモタードフットペグに交換する際に購入しました。
取り付けは非常に簡単です。
取り付けて間もないので、耐久性は？？？ですが、頑丈な印象です。
でも、ペグとセットで売っていれば良かったのに。。。

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エイプのカスタムに使用しました。アルミ製がっちりとしっかりしていて満足です。黒アルマイトがシックでいいです。

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【Webikeモニター】

09モデル、CB1300SBに取り付けました。

無限ステップとの組み合わせで、無限ステップは20mmアップ、20mmバックです。ステップブラケットは、8mmアップ、32mmバックということで、合計28mmアップ、52mmバックというポジションになりました。

ステップブラケットを装着した理由は、ホイール交換に伴い、タイヤを180から190にすることを前提に、バンク角増大によるペダル等の路面との接触をさせないためです。また、バックステップの購入を視野に入れていましたが、予算の問題で、安価なステップブラケットを取り付けました。

ポジションは、バックがきつくなりましたが、もともと乗りやすいバイクであるため、特別気になったりはしていません。ただ、2つ問題があります。

1つ目は、ノジマのDLCチタンフルエキ触媒部とブレーキペダルの干渉が挙げられます。操作していない状態では干渉しませんが、踏み込んだ時に、接触します。

2つ目は、チェンジペダルロッドの長さが足りません。ワンオフで、ロッドを作ってもらいました。3千円ほどですので、作ってもらうことをお勧めします。ちなみに、私のポジションでは、ロッドを220mmで制作して、綺麗に取り付けられました。

とても作りの良い製品です。ノーマルステップの形に合わせて作られているため、無限ステップでは一体感に欠ける部分がありますが、個人的には気に入っています。取り付けてよかったです。

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アルミ削り出しアジャスタブルステップに交換時に使用。
素材がステンレスなので耐久性に期待。

値段も高くなくロックナットになってるのもGOOD。

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【Webikeモニター】
しっかりしたシフト操作を長く維持する為に購入しました。
取り付けは非常に簡単で、取り付けると安心感が出て良い感じです。

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【Webikeモニター】
SP-1はレーサーのホモロゲーションモデルとして開発されたのにもかかわらず、簡単に逆シフト化できません。いまやサーキットからは退役しストリートで余生を過ごす車両のほうが多いはずですが、逆シフトになれたユーザーには正チェンジでは違和感があります。
車両の生産中止後何年もたつのに、いまだにこういう小物をストックしてくれているモリワキに感謝です。

モリワキのバックステップだけでなく、他社のバックステップやノーマルステップにも逆シフト化し易いと思います。自分はすでに絶版となっている他社製バックステップで試したところ、簡単に逆シフト化できました。

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【Webikeモニター】
DRCのWR250X／WR250R用ステップを装着する際に必要となります。
同ステップを購入する際には忘れずに同時購入したいです。
余談ですが、ノーマルステップを外す際に割りピンを左右2本外しますので
組み付け時に新品を使用したい場合はこちらも用意して下さい。

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最初に付いていた平リングが4年間ほど使用して切れたので補修用で買いました。外したついでに少し磨いて装着⇒新品同様です

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【Webikeモニター】
SBKアルミステップに追加装着。
更に操作性向上した感じですが、部品数が多くなるので定期的にネジの増し締めをしないとこわい感じ大です。

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取り付けには何ら問題はありません。
WR250R/Xにクロモリワイドフットペグを取り付けるなら
忘れず購入して下さい。

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