純正のシフトアームとつけかえるだけです。
バックステップを純正から変更した際に、シフトロッドが斜めになったことから、出来るだけ真っ直ぐになるようにするため購入。
ボルトを長いものに変えて、間にカラーを挟むことでシフトロッドが真っ直ぐに近くなりました

カスタムした上での、感想になりますが、気持ちシフトフィーリングがカチッとした気がします

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純正はただの棒なので、取付穴の径と棒の直径差による遊びがありますが、この製品はシフトペダルとギアから伸びているステーを遊びなしでガッチリと固定してくれるので、シフトチェンジがソリッドになることを期待して購入しました。が、シフトチェンジの感触は、はっきりわかるほどの効果は実感できませんでした。でもロッド径が太く剛性が高くて折れにくそう、と感じるのと、純正のただの棒よりもだいぶ見た目がよくなって、安心感を得られます。
なお、バイクが道路の段差を乗り越えて車体がねじれても、エンドアイのピロボールによりシフトペダルとギアステー間のねじれを逃がしてくれるので、ロッドが破損することはありません。

気付いたことは、シフトアップした後でシューズの先をチェンジペダルの下から上に戻すとき、カチャカチャという音がします。純正の時にはあまり聞こえてこなかった音なので、この製品による音だと思います。この製品で固定されたシフトペダルとギアステーが同時に動くので、それらの音が合わさって大きくなるのでしょうか。最初は気になりますが、エンドアイのロックナットが緩んでいるわけでもなく、この製品に何かが当たっているわけでもないので、気にしないことにしました。

また、この製品を組み込んだあとでも、両端のエンドアイロックナットを緩めロッド本体を回してエンドアイ間の長さを変えることにより、シフトペダルの高さを調節できるのが何気に便利です。シューズによってペダル位置を変えたり、タンデムシートにツーリングバッグを載せている時などでライディングポジションが限られるときにペダル位置を微調整できるので、これがこの製品の最大の利点かもしれません。ライディング時には10mmのスパナを2本、携帯しましょう。

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取り付けは簡単でした。
シフトフィーリングは何となくカッチリした気はします。
あとはアルマイトが色褪せないことを願います。

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純正部品なので特に問題なし
ただ、地味に高いかも？？

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作業中に倒して傷が入ったので購入しました。
他メーカーと違いウェビックから直接購入出来るので楽です。

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動きが悪くなったので、純正部品を頼もうと思いましたが、廃番でしたのでこちらを購入いたしました。
純正部品と遜色無い外観・性能だと思います。オスとメス、ネジサイズを間違えないように！

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純正では短い為に購入
しっかりネジが噛むので安心です。

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これが必要なほど攻め込む訳ではないが、ステップのワンポイントとして良いかと思う。

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半信半疑で付けてみましたが、確かにシフトチェンジの剛性感が上がりカチッとした感触になりました。
ストライカーのバックステップを取り付けており、シフトロッドの取り外し取付時にスプロケットカバーを外さなければいけないため、シフトホルダーをシャフトに通してから、ナットを止めずに先にシフトロッドを固定し、後からスプロケットカバーとシフトホルダーを固定する必要がありましたが、作業自体は簡単です。
小さな部品の割に少しお値段はしますが、一万円もかからずに効果があるのでおススメです。

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シフトかっちりします。
剛性あるのが感じられます。

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