チェンジペダル側の2本のうち、走行中に1本が飛び1本が緩んでいるのを発見し冷や汗をかきました。
すぐに調べたところこのボルトだけを出してもらえると。
しかも在庫ありですぐに届きました。
今度はネジロックつけてガチガチに締めたので大丈夫だと思います。
助かりました。

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使用状況を教えてください】
このDRCのFPGピンスプリングセットは、CRF125に使用しています。もともと使っていたステップが転倒時に折れてしまい、新しくZETAのワイドクロモリフットペグを取り付けるタイミングで一緒に交換しました。ステップ周りは消耗しやすい部分で、ピンやスプリングが劣化しているとガタつきや戻りの悪さにつながるので、リフレッシュ目的としてこのセットを選びました。純正部品を単品で揃えるよりもコストパフォーマンスが良く、必要な部品がまとめて入っているのが便利です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見た目や質感はWebikeの商品写真の通りで、仕上げもきれいでした。スプリングの巻きも均一で、ピンの表面処理もしっかりしており、安っぽさは感じません。全体的に精度も高く、穴への通りもスムーズでした。梱包も丁寧で、変形やサビなどの問題もなく安心して使える状態でした。
【取付けは難しかったですか？】

取り付け自体はかなり苦労しました。ピンを挿入する際に先にスプリングを通して置く必要があるのですが、どうやっても真っ直ぐ入らず、かなり力ずくにパンを通しました。取り付け時にはピンを軽くグリスアップしておくと、動きがスムーズになります。ZETAのペグと組み合わせる場合も、寸法の相性は問題なく、ピッタリ装着できました。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付け後はステップの戻りが非常に軽くなり、動きもスムーズです。スプリングのテンションも適度で、オフロード走行時の衝撃にも耐えてくれます。取り付け直後からガタつきがなく、操作時の安定感が向上しました。ZETAのワイドクロモリペグとの相性も良く、ステップ全体がしっかり固定される印象です。耐久性についても数回の林道走行を経て問題なし。ピンの磨耗もほとんど見られませんでした。
【付属品はついていましたか？】
必要なピンとスプリングが一式揃っており、追加で何かを用意する必要はありませんでした。
【期待外れな点はありましたか？】
特に不満はありませんが、スプリングの向きや組み付け方について簡単な説明書があれば、初心者にもより親切だと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：ピンに軽くグリスを塗るとスムーズに動作します。
一緒に購入するべきアイテム：ZETAのペグと同時交換がおすすめです。
メーカーへの意見・要望：CRF系車種ごとのスプリング方向を図解で示してくれると助かります

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全てのZ900RSに正式採用しても良いくらいに効果あります。

Z900RSのシフトペダルは非常に重く普通のシューズでは足の甲が痛くなります。
特に１→２→３は激重いです。
なおかつシフトチェンジの際は「ガコン！！！」といった感じでギアが変わるのですが、
１→２へ上げる際にNに入りやすく、また違うギアチェンジでも”しっかり”入れないといけません。

この商品を付ける事でギアチェンジは滑らかになり「カコン！」といった感じで入ります。
激重ギアチェンジがスコンと入る感覚になります。

新車の状態、慣らしが終わった状態、何万キロも走った状態、
まだ導入してない方はどの状態でも構わないので付けてみてください。
ギアチェンジが楽になりミスも減ります。

近年１?3千円のまがい物がたくさん出ています。
粗悪品ですので絶対買わないように。

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以前折れた部品の交換です。
純正部品のため以前と使用感等は変わりありません。

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スズキワールドの某店長は必要ないと言ってましたが、はっきりと違いがわかりました。疑心暗鬼にならなければ効果を実感できます。外さなければいけないサイドススタンドのボルトが固すぎて、ヒートがんを使いました。それ以外は設置は容易です。

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純正は鉄棒みたいで頼りなくカタカタしていましたが、交換後は、シャキシャキ、カチカチとした感触で各ギアか確実に入ってるって感が気持ちいいです
見た目も良くなりました
交換は付属の説明書で問題なく取り付け可能です
交換して不満は有りません

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ステップ交換のため購入
適合質問のメール回答が早くて助かりました

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装着しているKファクトリー製のバックステップの交換用に「ボルト・ナット留め」のステップを探していて,やっと「満足」いく物を見つけました。ゲイルスピード製に辿り着くまで５?６社のステップを試しました。表面のエッジがきつ過ぎたり、太目でしっくりこなかったり、短すぎたり・・・。
バイクのステップは常に車体の情報を身体に知らせてくれ、かつ安定させるのに重要なパーツと考え慎重に選んでいます。
表は程よい滑り止め加工でグリップもいいし、裏は転倒時にステップで衝撃を受け止めるように肉抜きがされていて、エンドも樹脂パーツが付いています。質感も問題ありません。しかも安価！もうこれ一択です。

全て主観。

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BEETのバックステップを導入した際にシフトロッドの長さが合わず
帳尻合わせで3つも連結していたのがかっこ悪く
すっきりさせたくて購入しました。

まずシフトロッドの構造を知らなかったのでそこから勉強して
長さをきっちり決めて選びました。オスねじからメスねじに変わったので
ピロボールジョイントとの連結をどうするか悩みましたが
後ろ側はBEETに付属していた正逆ねじを使うことができて
前側はPOSHの六角穴付きスタッドボルトを使用しております。

商品そのものには何の文句も無く問題も起こるはずがないですが
しいて言えばピロボールとの連結ボルトを付属(もしくは別売り)するか、
雄ねじにして欲しかったですね。
あとはピロボール自体もこれに合うデザインのものを開発して欲しいです。

ちょっとしたパーツですが結構考えさせられたカスタムでした。

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中古で買ったサーキット仕様の車両を
公道復帰させる為に購入しました。

取扱説明書が丁寧に書かれてあるので
初心者でも簡単に取り付け出来ます。

商品の品質は価格相応で
しっかりした作りです。

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