スピード発送で注文の翌日に届きました。週末のツーリングに間に合いそうです。

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Bolt 乗りの方で、このブラケットを利用し、ステップを上げてる方が多かったので、自分も試してみたくなり装着してみました。

(作業上の注意点)
・ノーマルマフラーの場合、右側はステップ付近のマフラー ヒートガードを取り外す必要あり。
　(本品に付属のムシネジ小でフットペグの角度調整を行うため)
・割ピンは再利用せず、新品を使用した方が良いと思います。
　(ヤマハ純正パーツナンバー: 91490-25020、ピン コッタ、ひとつ110円とかです)
・付属のムシネジ 2種類はとても重要な役割を果たしますので、無くさないようにしましょう。
　(大ネジ: 本ブラケットを車両本体側に固定用、小ネジ: フットペグの角度調整用)

(フットペグについて)
・キジマさんも何種類か本ブラケット用ペグ (HD / ハーレー用) を販売されていますが、「HD雄型マウント用」ペグだと、本ブラケットにだいたい使用出来ます。
・当方、短かめペグを装着したかったので、ショートタイプ スモール
　ブランド：Neofactory:ネオファクトリー
　商品番号：029105、を選びました。
　長さ：約70mm (マウント含めず)
　太さ：約30mm

(ブレーキ、クラッチペダルの調整について)
・ステップが上がると同時に、ほんの少しライダー側に近付きますので、違和感ある場合、夫々のペダル上下位置を調整した方が良いと思います。
・ブレーキペダル調整
　ブレーキペダルのユニットを車両本体から外し、ペダル固定具を緩め、位置調整します。
・クラッチペダル調整
　クラッチペダルの脱着は不要です。ペダル横のネジで調整出来ます。前方は逆ネジ、後方は正ネジです。

Bolt 納車当初、よくステップを擦りましたので、その後、乗り方を変えてほぼ擦らなくなりましたが、このブラケットを利用することでステップ位置が上がり、また、短かめのフットペグにしたことから、擦ることをあまり意識せず自然体で乗れると思います (精神的にも)。
細かい部分でヒザの曲がり方が変わり、微妙にライポジが変化したのでしょうが、個人的には違和感なく満足してます。

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バックステップを取り付けと同時につけました。

効果はわかんないですが、
バックステップのロッドが外側に出っ張るのでメカ的に付けた方が負担は少ない気がします。

ロッドの根元でチラリと見えるゴールドが良い感じです。

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純正だと、シフトペダルの調整が出来ないので交換しました。

調整しなくても、純正に比べ、ガタツキが減りいい感じです。

YouTubeの交換動画を参考にすれば、作業はさほど難しくないです。

シフトロッド交換を考えてるなら、早く変えた方が良いと思います。

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エンデュランスのリペアパーツの品揃えは素晴らしい。
転倒破損しても、安心です。

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【使用状況を教えてください】
　純正のシフトチェンジがあまりにしにくいため交換に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　はい。

【取付けは難しかったですか？】
　調整がやや面倒ですがしっかり調整すれば劇的改善が見込めます。

【使ってみていかがでしたか？】
　完璧とはいきませんが、ネガな要素は大きく改善されます。
　費用対効果は凄まじく優秀です。

【付属品はついていましたか？】
　付いていたと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
　ありません。

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Power partsのバックステップ付けてますが、ステップバー交換すると国産のサーキット向け高級ステップバー2本分の値段です。
しかも納期が結構かかりますね。
なので、国産ステップバーが付けられる様にPower partsを加工しました。
経験上Dukeは左コーナーのフロントからのスリップダウン時、
�@Fフォークの最下部
�Aタンクシュラウド真ん中あたりの出っ張り部（ハンドルを短くしてる場合）
�Bバンドルバーエンド
�Cステップバー
�Dクラッチレバー
右コーナーは
�@�A�B�Cブレーキレバー、マフラー

が損傷します。これからサーキット走る予定がある方のご参考になれば幸いです。

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ノーマルは位置調整ができませんが、このパーツで好みの位置に調整できました。
見た目も格好良く気に入っています。

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当方はかなりリアブレーキを多用するほうで、ベビーフェイス製バックステップキットに付属していたPOM製のペダルが滑るので、レースコンセプトのゴム製に交換してグリップするようになったものの、今度はペダルを踏みすぎている（グリップしすぎる）ような感じなので、短めのものに変えたいなと思っていたところ、レースコンセプトにてペダルプレートなるものが発売されていたので購入してみました。

ペダルが長いなら単純に短いタイプに変えようかとも思いましたが、短すぎると踏みにくいということになっても困るので、こちらの短いけれども幅が広いという形状に惹かれました。
ただ、カラーがシルバーしなないので黒基調のステップには少し目立つかなとコーケンさんのアルパックにて艶消し黒にしています。

実際の使用感ですが、ペダルが短くなっているため踏み過ぎることはなく、ペダル幅が広くなっているためステップを踏み換えたときにもペダルにアクセスしやすくなったので良かったです。

シフトチェンジやリアブレーキは足での操作になるので結構大雑把なイメージなのですが、ブーツが違うと操作性も変わるため難しいところなのですが、なるべく自分のイメージというかクセにあった形でステップ周りを調整するとシフトミスやリアブレーキを踏みすぎてロック（ABS作動）などが減らせるのではないかと思っておりますので、標準キットの他にオプションとしていろいろなタイプのステップやペダルが選べるのはとても助かります。

※ステップ周りにかなりこだわりがあるようなことを書いてしまいましたが、サーキットでタイムを削るような走り方ではなくても、ツーリングや日々の通勤などで常に思い通りに操作できるようにしておいた方が、いざという時（まさに紙一重）に事故を回避できる可能性があるならば、ペダル周りに限らずブレーキのフィーリングやハンドル位置など多少はコストかけても良いのかなと思いました。

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以前使用していたものが大分へたっていたので左右どちらも交換のため購入しました。
物は想像通りですがら交換してとても操作しやすくなりました。

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