バックステップを探していましたが、デザイン、価格でしっくりくるものがなく、ダメ元でこちらを購入しました。

正直、もっと早く購入すれば良かったと思いました。

見た目も、乗車位置も大して変化を感じませんが、降りたあとの疲労感が全然違いました。　

他の方のレビューにもありましたが、とにかく純正ステップのネジが固くて取り外しに苦労した以外は問題ありませんでした。
マニュアルなどもありませんが、形を見れば取り付け方は分かります。

650Xに乗られている方には、オススメしたいです。
機能的に非常に納得してますが、商品としては金属プレートなので、
一万円以下で買えたなら星5つだったかな。

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随分昔に他社製の製品を使用していた時期はあります。
以降はノーマルポジションで乗っていましたが、シート高さを上げる等の手法に切り替えてきたので、必要を感じて購入しました。

当時の製品はアルマイトで青や赤のものが多かったのですが、単なる平板の切り出しのような感じで、あまり高級感はありませんでした。
こちらの製品は削り込みの形状がデザイン化されていて見た目がとてもカッコ良いと思います。

使用を始めてから転倒はまだ無いので強度的なものは分かりません。
しかし跨って踏ん張ってみる限り、充分なようでしなり等は感じません。
またネジ穴等の精度も何の問題もありませんでした。
変更できるポジション寸法の違いで数種類ラインアップがあるようです。

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【使用状況を教えてください】
走行用途：ツーリング、峠
使用期間：約5年ほど
使用ポジション：一番バック、一番アップするポジション

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。十分満足できる製品の品質で細部の造りもよく、さすがタケガワという感じだった。

【取付けは難しかったですか？】
純正のステップを外し、本商品を取付ける。
その後に、純正のステップを本商品に取付ける。という作業を行う必要があり、若干手間がかかる。
また、一番バック、一番アップするポジションで使用する場合、リアマスターのリザーブタンクは汎用ステー等を使用し、取付け位置を後ろにずらしてやらないとホースの曲がりがきつくなりすぎてしまう。よって、その調整も必要になる。

【使ってみていかがでしたか？】
何の変哲もないただのアルミの板状のパーツだが、とてつもなくいい仕事をするパーツであった。
純正のポジションではしっくりこなかったのだが、本商品を導入するとかなり攻めやすいポジション(ステップ入力がしやすく、ホールド性がよいポジション)となり、大変導入してよかったな。と思った。
剛性感もしっかりしており、ふにゃふにゃでどうしようも無い。というようなことは全く無かった。
精度もよく、純正ステップが取付け出来ない。ということも無かった。
某熱帯雨林の激安中華バックステップよりかは本商品のようなセットバックプレートを導入するほうが確実によい。

【付属品はついていましたか？】
有り。商品説明を参照のこと。

【期待外れな点はありましたか？】
無し。

【取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム】
取付けのポイントとしては、一番バック、一番アップになるポジションへ取付ける際は、リアマスターリザーブタンクを後ろにずらして取付けること。
純正位置のままでは、ホースの曲がりがきつくなりすぎてフルードの流れが阻害され、ブレーキトラブルにつながってしまうため、必ず処置すること。

一緒に購入するべきアイテムは、上記解決するために長手寸法150mm から200mmのΦ7かΦ8の穴があいた汎用ステー。
M6のボルト、ナット、スペーサー。
ステップバー(ゴム無し、アルミ製)を購入すれば、ほぼバックステップ化可能。

ステップをとめるボルトの脱落や緩みを防止するために、中強度のネジロック剤(ロックタイト、スリーボンド、ガチネジ等嫌気性接着剤)を併用するとよいと思うため、購入推奨。

純正のステップ位置が気持ち前にあるような気がして、曲がりにくいと悩んでて、バックステップに換装するか悩んでるところにこの商品に出逢いました。

良い点
●純正ステップの位置を変えるだけ、極端でなく、程よくなので使いやすい。

●明らかに曲がりやすくなりました。

●バックステップ買うより安い。
●説明書が分かりやすい。

悪い点
●純正ベースゆえに、人によっては物足りないかも。

純正はツーリングも考えたポジションなので、また僕のような小柄な人にはステップ位置の変更が必要だと思います。簡易的に出来るのが有難いです。

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バックステップまではいらないですが、純正より少し後ろに下げたくて、導入しました。
思った通りの場所にステップが来て乗りやすくなりました。
バックステップは高くて手が出ないのでこちらで満足しています。

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Ninja250SLのポジションと操作性を改善するために装着しました。

ラバーマウントでグニャグニャする取付部分が固定されて荷重をかけたときの違和感がなくなり、ステップの位置もキツくならずちょうど良いくらいだと思います。

ノーマルのラバー付ステップだと足が掛かる角度が変わってシフトペダルの操作が少し固くなった感じがしたのでZX-10R純正などに変えた方が良いかもしれません。

付属していたリンクロッドがフレームとのクリアランスがギリギリだったのでNinja250の純正部品(39110-0307)を流用装着しました。

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全体的に満足しています。
取り付けも簡単で、特別な工具がなくても取り付けができます！
位置が下がったことにより、ニーグリップが純正位置よりもしやすくなりバイクとの一体感も増し走りやすくなりました。

お金がある方や、サーキットを走ろうと思う方はバックステップを取り付けた方がいいです。いくら下がったとしても、ステップが外にでてしまい、後ろに下がったとしても、シフト・ブレーキペダルともに擦ってしまいます。

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それまでは、ただのステップアッププレートでバックステップ化していましたが、単純にステップの取り付け位置に付けるだけなので、剛性感がいまいちでしたが、フレームと共締めするタイプのこの商品は、ステップの剛性感が増して、踏み込んだ時に力が逃げずに、しっかりと荷重を掛けられる様になったので、走り易くなりました。

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【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの品物でした…

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルステップを取り外し元に戻す作業だけなので取り付け簡単
【使ってみていかがでしたか？】
純正ステップよりも少し下がり少しアップなのでツーリングや街乗りに最適…
【付属品はついていましたか？】
取説もポイントが具体的に書かれていて分かりやすく付属品もバッチリ入ってました…

【期待外れな点はありましたか？】
バックステップと違いバック＆アップがホンの少しなので分かって購入する分には○…過度なバック＆アップを求める方には素直にバックステップを購入しましょう
良い点
TRICKSTARマークの印字が有って一見ノーマルに見えて実は…って所が良いですね…金額が多少高めですが…印字代と思ってます…
使っているボルト類も他メーカーよりも硬質でした

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通常のバックステップを購入すると高価、取り付けが面倒、ステップが折りたたまないので倒した場合曲がったり折れたりしてしまうなど問題があります。
これは取り付け簡単、純正ステップとフレームの間にかますだけで安価にバックステップできて大満足です。

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