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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
車両はKLX250です。純正シフトペダルの可倒部分が吹っ飛んだため購入しました。
使用して2,3ヶ月ほどですが大事なレース当日にスプラインがなめてシフトチェンジできなくなりました。フランジボルトはしっかり締め込んであったので日頃のシフトチェンジに耐えきれなかったのかと思います。
見た目は大変に良いですが仲間内ではZETAって材質柔くない？という説があります。
このようなことがあったので評価を低めにしました。
ドレスアップ以外の実用的なパーツにZETA製品は二度と使いません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
取付じたいはいたって簡単
確かにシャフトの剛性感は増したが、シフトフィーリングは以前と変わりなしで２速にシフトアップする際のシフトミスは以前と変わりなく入りずらい、皆さんと違ってニュートラルは当初から確実に入ります。
シフトフィーリング的にはグロムの場合相対的に渋くて引っ掛かりがある感じで気持ちいいシフトフィーリングではないですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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2.0/5
シャフト抜け防止が付いてないし、シフト時のつま先の動きでペダルは緩むし、デザイン良かったから買ったけどツーリングには万が一のこと考えて純正ペダルを持ってく始末に‥‥‥デザイン優先してしまうと後悔するかもね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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チェンジアシストを取り付けました。
正直、微妙ですね。他の人のレビューで期待してたのですが、自分はシフトフィールの変化は感じませんでした。
眉唾物と半分以上思ってたし、何故2次側でギアの入りが変わるのか？とも。チェーンの動きが規制されフィーリングが変わるのなら擦り減るはず。そこに期待し、一つ星を増やしました。
ドレスアップ目的なら可でしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
純正がくにゃくにゃに曲がってしまったので安さとメーカー、あと鍛造アルミとのことなので強度と軽さを考えて買ってみたんですが、
思いっきり転倒してしまったら曲がりました
純正よりはマシですがタイトルどおりやっぱり曲がりました
みなさまお気をつけを・・・（僕がへたくそなのはご了承ください）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
見た目とても良いです、シフトの軸にすぐに組めますが抜け防止のボルトのかしょが無くてボルトを締めてもガタガタで抜けてしまいます、内側を加工して締め付け出来るようにしました。
自分で取り付け、加工が出来る人にはおすすめします！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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KTM 350EXC-Fのシフトペダルのリペア用に購入しました。
純正ペダルを加工することで何とは付きました。
しかし、リターンスプリングの納まりが悪く、可倒した後の戻りが渋いです。
結構いい値段するので、ちょっとお金を出して素直に純正かZAPあたりの物にすれば良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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