【使用状況を教えてください】
純正品のシフトペダルがよく曲がるので、曲がりにくいペダルを探してたどり着きました。
xr230にて使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ZETAの信頼性の高そうな作りで、全く違和感ないです。

【取付けは難しかったですか？】
純正品と同じようにスピンドルにボルトで固定するだけなので、ノーマルとなんら変わりはないです。
リボルバーではないので、ネジロック剤も必要ありません。

【使ってみていかがでしたか？】
操作性はノーマルと全く大差ないです。
肉厚な金属製何で、転倒して、岩に当たっても曲がらなそうです。

【付属品はついていましたか？】
ボルトはすでに取り付いているので、余計な付属品はありませんでした。部品をなくすこともないです。

【期待外れな点はありましたか？】
おおむねイメージ通りで、ないです。
大満足です。

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ドレスアップのつもりで期待せずに付けてみたら、あらビックリ！
停止ニュートラから1速にギアチェンジの時のカワサキ伝統のガチャゴン！っていうのが軽減というかほぼ無くなりましたよ？
個体差もあるんだろうけど、1速から2速に入れるときに不意に入るニュートラも無くなったし。
でもまぁ、ちとお高いけどね。
自分は満足です。
ってか、最初からその精度でつくってよね。カワサキさん。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
簡単

【使ってみていかがでしたか？】
純正より剛性感があり、精度も良く爪先のポジションを3ポジション選べるのもありがたい


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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AA01カブに取り付け可能でした。たいへん満足しています。

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賛否両論あるようですが、効果はハッキリとあります。
SR400のシフトシャフトは、
径が細い、エンジンからの距離が長い、シフトペダル側に固定ガイドがない、
こうした要因により、シフトチェンジ時にしなってしまいます。
シフトチェンジの際に、グニャっと感じる原因がこれです。
この短所を解決してくれるパーツです。
純正のスプロケットカバーが、このような構造になっているべきではないのか、
とすら思ってしまう位、よく出来ている構造です。
お勧め出来ます。

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純正のシフトレバーがやや曲がってきたため購入。
シフトレバーの指先の部分が、一回り太くなったのでシフトチェンジがしやすくなった。また指先の調整が出来るので自分にあったポジションに設定できるのでオススメ。先っぽのレペアも販売されているので削れた無くなったら交換って形が取れる。ただ先っぽのパーツを固定するには、ネジロックが必要なので要注意。

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取り付けは説明書通り、
ステップのボルトを緩めずらして。
シフトアップ、ダウン共につま先を使うので
変速しやすくなりました。

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ボアエースバックステップと同時使用。ギアがスコスコ入って気持ちいいです！オフセットカラーを使うことによりギアカバーの加工が必要ありませんでした。

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シフトチェンジがカチッと入る感じになったと思います。

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サラサラで手触りが気持ちいいですが、
ちょっと穴が大きめのようで、相当強く締めないとユルユルになります。

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