初のペダルカバーでしたが、何でもっと早く着けなかったんだろうと思うレベルでシフト操作がし易くなりました。

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エンデューロ走行にてポッキリ折れてしまったチェンジペダル…
純正品でも良かったのですが、ZETAの方が入手が早い気がしたので購入！（間違っても中華のパチモンだけは買ったらダメです）

さすがZETA、制度バッチリ、色もいいです。
折れる前からドレスアップとして買っても良かったんじゃないかってぐらい気に入りました。

流石にもうペダルは折りたくは無いですが、機会があればまた購入したいと思います！

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純正の見た目チープなのを何とかしたくて導入。
可倒式はオマケ。
自己満と言われればそれまでだが見た目がいいのは悪いことじゃない。

作業自体は超簡単、外して組むだけ。
ただ、真っ直ぐボルトにアクセス出来ないのでアンダーカバーは取り外す事。

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純正ペダルの貧弱さに耐えかねて交換。
長さが調節できるのが良い。

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シャリーマニュアルクラッチにした際に交換しました。6vのものを使ってましたが、ジェネレーターカバーに少し干渉して、自分には短いこともあって交換しました。使い勝手もコストパフォーマンスも良く、おすすめします

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レンチのみで交換は簡単。ネジ止め剤推奨。
質感よく見た目も良いが思いの外シフトの入り具合が良くなった。
オリジナルはゴムが巻かれていたためブーツへのダメージは少ないが弾力の関係か本製品の方がシフトが入りやすくなった。

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ボアエースのチェンジアシスト　
取付自体はそんなに難しくはないですが
２００１年式ではスプロケカバーを自分で
カットしないと　取り付け出来ませんでした
金ノコで簡単に切れますが・・・

チェンジアシストの効果は大きいです
5速しかないSRは街乗りで頻繁にギヤチェンジ
するので、取り付けるとストレスが減ります
小さなパーツで感動できるのもSRの
魅力の一つかも(笑)

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結論からになりますが、国内販売品ではありませんがJA71に取り付けを確認出来ました。Gクラフト国内サイトではJA71用は販売されていませんが、ウェビックさんでこの商品を発見。問い合わせするも「適合はしない」との返答。国内正規品ではJA58用までしかラインナップがなく、この商品の形状を見る限りJA65のハンターカブと酷似。JA48・JA58用と比較しても形状が異なります。JA71用なのでは？と疑い、色々調べてるうちにGクラフトのアジアサイトに辿り着き、説明文を見る限り「2024 C125」と明記がある為、人柱で購入。結果的に問題なく取り付け出来ました。
商品の効果としてはプラシーボ感が強い印象ですが、取り付け位置的にはJA48・58用商品よりも、剛性には期待出来そうな形状です。JA71でシフトホルダーを取り付けたかった方にオススメです。

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某社外品からこの商品へ付け替えました。
タイトルにもありますが、シャフトへの付き具合が遊びが少なく、カチッと装着できます。そのため、クラッチ操作にメリハリがつき、操作性が向上しました。
価格はやや高めですが、ペダルチップ単品でも売ってるため、長い目で見るとこれからも長く使えそうです。
品質もとても良く、ペダルの角度調整においても融通が利く良い商品だと思いました。

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CRF125Fに使用。

純正はとてもチープなシフトペダルが付いていますよね。
「左に転倒したら一発で終わりです。
サクッと取替えちゃいましょう!!


ちなみに、CR85用のペダルも使えるらしいのですが、どうも操作が難しいみたいです。気のせいかもですが、ペダルが少し長いように見えました。

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