Honda　TLM220のシフトペダルが余りにも遠く、足を掛ける部分も小さかった為、ネットで調べて取付ました。だいぶ改善されまし。

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ペダルの踏む部分がユニークなので買いました。取り付けも簡単です。純正パダルの締め付けネジを緩め、取り外す。そこに本製品を装着し、ネジを締める・・・だけ！純正と比べ踏む部分が広く、操作しやすくチェンジが簡単になりました。

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トリッカーのシフトポジションは設定範囲が狭すぎで、足がジャストフィットしない。
しかし、ZETAのリボルバーシフトレバーを使えば、思いのままポジションを変えられるので、最適なシフトフィーリングにすることができる。
これで林道ツーリングも楽しく走れます。

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鍛造ということで丈夫そうに思い購入。
満足しています。
色が選べるのもいいですね。
ただ今はWebikeで手に入らないのかな。
また入荷してほしいです。

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ノーマルのはちょっと貧弱でコケたら折れそうだったので，
鍛造のこれに交換しました。
カラーバリエーションもあり，
バイクに合わせられるのもいいとおもいました。
取り付けは差し込んでネジで固定するだけで簡単です。

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鍛造ということでノーマルに比べると丈夫そうです。
色のバリエーションもうれしいです。
シフトする部分も直径が太くなっているので操作性もアップします。
お値段は多少気になりますが，
購入してよかったと思っています。

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鍛造ということでノーマルより丈夫だと思い，購入しました。
色もきれいです。
ノーマルより剛性も出て操作性もアップした気がします。
先は折りたたみ式で，転倒しても折れないようになってます。

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ポイントが貯まっていたので、ドレスアップの為に購入したのですが、チップの角度を変えれる機能がついておりシフトの操作性が楽になりました。
見た目も装着をするとオレンジがマッチしてますが、一回のレースで踏み方が悪い為に色が若干落ちてしまいました。

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インターネット上では他車のシーソーペダルを流用する記事があり、金額的にもそちらに傾いていた時もありました。しかしカスタムショップとして有名なボートラップ製である事と、他には無いデザインに惹かれこの製品を選びました。取り付けた状態の写真を掲載しましたが、スプロケカバー及びサイドカバーの丸みとペダルのアールが見事にマッチしています。実際にギアチェンジしてみた感想は、まずニュートラルに入れ易いことです。今までのローからつま先を上げるより、踵を少し落とす動作の方が感覚的にも力学的にも操作し易い様です。また、踵でシフトアップしていく方が5速から幻の6速に上げようとしてしまうミスが無いように感じます。つま先だけでシフトダウン・アップするより、つま先と踵を分けて使う操作の方がシフトポジションを直感的に認識できるのかもしれません。また、ノーマルのペダルに踵用のペダルを溶接した形なので、後ろのペダルを使わず従来通りのペダル操作も可能。好みや状況に合わせた操作が可能です。しかし、実際シーソーの操作に慣れると楽し過ぎてもう元の操作には戻れません。バイク走行の新たな楽しみを発見した感じです。最後に製品の仕上げについてですが、溶接部分の仕上げ施されているシルバー塗装部分にムラというか気泡の跡がみられたため一点減点させていただきました。

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純正でも不満は無いのですが、色気を出して購入。
純正より長さや角度調整幅が広がると思いましたが、ビギナーレベルの僕には分かりませんです（汗）
商品自体は半年使って、不満はないですが、形状の違いに少し慣れが必要でした。
意外とシフトアップしにくいのよ（引っかけが短いと思う）障害物に当たるリスクは減りますが慣れが必要でした。それ以外は満足です。

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