社外品ステップのゴムが劣化してきたので交換もかねて
違うタイプの物を選択してみました。
取り外し取り付けには若干こつがいりますが問題なく使用出来てます。
とりあえず使用してみて耐久性や使用感など様子見します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ZX-25Rでトリックスターのバックステップに付けました。
シフト側のブレーキ側に取り付けました。
【使ってみていかがでしたか？】
ワンポイントになっていいと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
消耗品などで磨り減ったらリピートします。
【注意すべきポイントを教えてください】
長さが違うのでカッターで長さを調整して取り付けました。

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【使用状況を教えてください】
ZX-25Rでトリックスターのバックステップに付けました
【使ってみていかがでしたか？】
赤色なのでワンポイントでいいと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
消耗品などでまたリピートします。
【注意すべきポイントを教えてください】
長さが違うのでカッターで長さを調整して取り付けました。

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Yamaha Bolt R-spec のフットブレーキ、シフトペダル先端のラバー (ビレットラバー) が摩耗してきたので、ラバー交換を検討していました。

一方、ライポジに個人差はあると思いますが、当方の場合、足のつま先が少し外側に向くBolt の乗車姿勢から、シフトの空振り、フットブレーキの踏み損じを避けるよう、特にブレーキングの際は意識してつま先を内側に向ける動作を繰り返してきましたが、どうもそれがストレスになってきました。
「もう少しペグ ビレットが長ければ・・・」と。

そこで、ラバーを交換しても費用はかかるので、ハリケーン ブレーキ／シフト共用ペグ ビレットならば、ブレーキ、シフト共に、少し外側にオフセットして取り付けられるかもしれないと考え、二つ購入しました。

写真だと少し見辛いかもしれませんが、シフト、ブレーキ共に本品を少し外側にオフセットして取り付けることができ、まさに、太く (本品、被せるタイプなので)、そして外側に長くなり、乗車中、右足の親指あたりがフットブレーキの先端あたりに軽く触れる状態になりました。

取付は簡単でした。シフト、ブレーキ共に、
・ノーマルのラバーを取り外し (だいぶ変形していたので、カッターナイフで切断しました)
・ラバーのあった部分に、受け側金属の土台二つをマスキングテープ等、薄いテープで一旦仮止め
・本品 4か所のネジを付属の六角レンチで緩め、本品を被せ、4か所を均等に加締め

悩み解消し、とても満足しています。

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【使用状況を教えてください】
通勤車YBR125に使用
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルのゴムがヘタってきたので交換
【他商品と比較してどうでしたか？】
耐久性はわかりませんが純正部品と同等の使いやすさ
【注意すべきポイントを教えてください】
シリコンスプレーを使えばすんなり入ります。

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メトラグリップに交換したため、シフトペグも同じものにしました。カスタムに統一感が出て、良かったと思います。

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以前FXRに装着していて、スニーカーやブーツに傷がほとんど付かなくなったのでリピート買いして今乗ってるショベルにも装着しています。他に所有しているCBR1100XXにも加工して取り付けました。少し高く感じますがおすすめです。

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チェンジゴムはまだ純正もありますがこちらの質感もいいので満足です。内外間違えないように組み付けに注意が必要です

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【使用状況を教えてください】
GSXR125のレース車両に使用に購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
とても簡単です。どこを外せばいいかも取扱説明書なしでもわかります。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なくグリップしてくれます。安価で十分に機能しますのでこちらで問題ないでしょう。
【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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DAXのシフトペダルのゴムがカチカチになっていたので交換しました。
シーソー式なので靴が傷むとかの実害は無いのですが、やはりゴム製品は弾力がないとね・・・
作業は簡単、先日のBOLTと同様に古いラバーをカッターで切って外して、新しいラバーに
ブレーキクリーナーをたっぷり吹きかけて押し込むだけ、と5分も掛からず終了です。
この商品はニンジャの時からのお気に入り、柔らかくて交換作業も楽でした。

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