COERCE:コワース

【使用状況を教えてください】
2011年式 w800に取り付けました。後輪がドラムブレーキ仕様のモデルです。
ハンドルをセパハンに交換したため、純正ステップのままだと見た目がイマイチだったので取付けました。
付けて最初乗った感じは、結構攻めてるポジションだと思いましたが、慣れてくるとそうでもありませんでした。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感は非常によく、イメージ通りでした。
さすがレーシングステップを作ってるコワースなので質感、剛性、その他特に気になるところはありませんでした。
最初は中古のものを買おうとしていましたが、お金はかかりますが新品にしてよかったです。

【取付けは難しかったですか？】
自分で取り付けましたが、説明書も入っていたので、特に難しいと感じる箇所はありませんでした。
ポイントとして、最初にパーツを説明書の図通りに並べてみるのがおすすめです。
並べることによって、仮組みの際に何番をどこに付けるか分かりやすくなると思います。
お店に任せる方は特に問題ないと思います。
自分でつける方は、説明書通りロックタイト等は必ず塗った方がいいと思います。
やはり、ステップなので荷重のかかる所ですし、特にw800は振動もあるので、そこは要注意です。

【使ってみていかがでしたか？】
ポジションが攻めた姿勢になるので、乗っていて楽しくなります。
この製品はポジションが過激だと言われますが、思ったよりそうでもなかったです。
純正から大きく変化をつけたい方はおすすめです。
シフトチェンジもしやすく、全く問題ありませんでした。
また、ブレーキ、シフトペダルの角度を変えることができるので、自分のいい位置で変更することができます。

【付属品はついていましたか？】
付属品は全てついていました。
ですが、ステップがないので、別途コワース製のものを買わないといけません。
それ以外に必要なものはロックタイトぐらいでしょうか？

【期待外れな点はありましたか？】
やはり、純正と比べるとブレーキペダルの長さが短いので、リアブレーキは効きにくくなります。
しかし、使っているうちにそこまで気にならなくなると思います。
あとは、やはりステップを買わないといけないことでしょうか。
できれば一緒に入れてくれると助かります。


最後に、このバックステップは品質も良く変えてよかったと思っております。
しかし、ポジションに関してひとつ注意点があります。
私が短足なのもあるのですが、前寄りに座ると膝がタンクより下にいってしまい、エンジンに当たるのと、ニーグリップができません。
対策として、後ろ寄りに座ればしっかりタンクをニーグリップできます。
コブ付きのシングルシートは後ろに座れないので厳しかったです。
そこだけ注意点として挙げておきます。
身長が高いか、足が長ければ問題はないと思いますが、買う際には気をつけていただければと思います。

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今まで使っていた当時物のメーカー不明バックステップの特にシフト操作の正確性が失われてきたので交換しました
未だに約40年前の1KT&2XT型TZR250用を用意していただけていることに感謝しかありません
加工精度や取扱説明書の問題を指摘されているインプレもあるようですが、当方が入手した物は全く問題ありませんでした
取説にもノーマル部品(ボルトとナット)を利用する箇所には、その様に記載されていましたので、わかりやすかったです。
左側は組み立てて、車体に取り付けて調整するだけ
右側はブレーキマスターシリンダーへのプッシュロッドを交換する必要があるので、マスターシリンダー内のスナップリングを脱着するスナップリングプライヤーが無いと取り付けられません
なお、COERCE の特長であるベアリング代わりのウェーブワッシャの耐久性は付けたばかりなのでわかりませんが、動きは良好です
組み付け時にグリース塗布と指定してあったことから、全くのメンテナンスフリーとはいかないので、定期的にステップバーを分解・清掃してグリースアップしないといけないでしょう

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マッククレーンの評判が悪くかつスチールのためアルミのコワースを選びました。

ボールジョイントリンク部分にワッシャーを1、2枚足してステップとチェンジの長い棒が干渉しないようにする必要がある。
純正だとキックのたびステップを上げる必要がありますがこれだと足の向きを少し変えるだけでそのままキックできます。

操作性はとても良い！　姿勢はよりきつくなります

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もう何個（何台）取り付けしたか分からないくらい取り付けた信頼できるブランド
質感も良い、取り付け説明書も比較的見やすい
ステップも固定式と可倒式で選ぶ事が出来る
正・逆チェンジ、容易に変更が出来る
補修部品も細かくセクションに分かれて購入可能、破損などがあった場合部品がちゃんと出るので後々安心
詳細評価　作業スキルに関しては当方整備士なので無評価

デメリット
他の方も投稿しているがブレーキ側にもヒールガードが欲しい
一度取り付けたら脱着はほぼしないが、各部取り付けボルトにヘックスソケット（六角穴空き）を使っている為
何回か脱着するうちにボルト穴（ソケット部分）がなめてしまう事がある
ネジロック剤指定なので弱いロック剤を使い定期的に増し締めする事を勧めます

今回は、検品時に構成部品の不備が有りましたが、迅速丁寧に対応していただき無事取り付け完了
通常メーカーさんに部品を返品後に正規物が送られて来るが、メールのやり取りだけで先にパーツを
送って頂き、作業完了後に部品を返品との事で非常に良い対応

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純正で峠を走っているとバンクセンサーや靴のつま先がゴリゴリと減っていくので思い切ってバックステップに交換しました。元々足付きがベタベタで少し窮屈なポジションだったのですが、バックステップにする事で完全に解消されました。あとはロングツーリングの時にどうなるかはこれからですね。作業も私の様な素人でも小一時間で完了。きちんと説明書を見ながらやれば問題ないかと思います。セッティングを細かく出すのが楽しいですね。
今風のバックステップとは違い専用設計(?)なので見た目もスッキリしており雰囲気を崩さない所が気に入りました。

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Webikeさんでは、長い間取り扱い終了と表示されていましたが
突然値下げされて復活したので、後で後悔しないように購入しました。

CB223Sに取り付け、作業は簡単でしたが純正ブレーキペダルの軸を外す作業が
困難な車両もあると思われます。（自分の車両は室内保存なので軽く外せました）
良い点はポジションが純正よりむしろ自然な位置に思える程違和感無く
アルミ製パーツは見た目もカッコイイ！
タンクにタンクパッドを貼り付けているのですが、膝が丁度パッドの位置になり
コーナー走行の安定感が向上しました。

悪い点はステップに来る振動が増加した事と、リアブレーキの効きが悪化した事
チェンジペダルの操作感は、思っていたより軽く感覚もハッキリと伝わり
予想以上でした。
組み立て後一つ部品が余り、焦ったのですが追補説明書にFTRの前期モデルに取り付け
の場合必要な部品という説明があり、一安心。（中古品購入でFTR前期型の場合注意）
ステップが別売りですので値段はチョット高いですが、量産品はコレしかないので
気になる人はあるうち購入しましょう。

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一見安そうに見えますが、ステップが別売なのでそこまででもない本品。
CB750 RC42用はそれほど適合が多くない中、アップ、バック共に一番ポジションが変わるのが良いです。
取り付けはまぁあんなもんじゃないでしょうか。手こずるところもそれほどなく、せいぜい部品が一個入ってなかった事に驚いた位でしょうか笑
でもメーカーさんの神対応ですぐに足りない部品も届き、難なく取り付けできました。
トータルでとても満足していますが、ブレーキペダルの先っぽがすぐ緩むので、ネジストッパなどあると良いと思います。

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TZR1KTに装着しました！レーサーレプリカなのに楽チンなポジションで、それはそれで良かったのですが自分に合ったポジションを追求したくて交換に踏み切りました！

既にハンドルはハリケーン製に交換していたのですが相性ばっちり♪最良のポジションで走るのがより楽しくなりました！！

難点としてはリアのマスターとの接合調整が今一つでベストなブレーキングを求める場合はステーを噛ませて調整が必用かな！？一応そこそこのブレーキングポジションで遊びが無くてもブレーキングが出来る上級者はポン付けも可能です(ちなみに私は上級者ではありませんが面倒なのでポン付けで様子見てます)

取り付けは、ある程度の整備スキルが必用なので整備未経験は苦労されるかも！？

それから正＆逆チェンジが選択出来るのも嬉しいポイントですね♪只、チェンジロッド取り付けの際、整備不馴れな方は少し苦労されるかも…！？

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見た目重視で購入。

ノーマルのステップとはまったく違いバックはあまり代わらないが、アップはひざ周りが窮屈に感じるほど高くなっています。
長距離ツーリングには不向きかも知れません。

アフターパーツは揃っているので、部品交換は安心ですね。

何度も言いますが、見た目重視ならばおススメできますよ。

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ノーマルステップのポジションに特に不満はありませんでしたが、ただ単に逆シフトにしたくてこの製品を購入してみたところ見事に逆シフト不可でした(笑)
なので取り付けをショップにお願いしてシフトのチェンジレバーを上から下へ入れ替えてもらいそのままだとチェンジロッドのエンドを固定するボルトが内側のブラケットへ干渉するのでチェンジレバーを外側へ曲げてもらい回避させて逆シフトにて取り付けてもらいました。製品の質感は良いとおもいますがボルト類のスチール製のパーツが錆びやすいのとステップバーが別売りなのが残念です。尚、ブレーキ側はプッシュロッドの交換をせずに取り付けが可能な為 非常に作業が楽です。

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