ユーザーによる MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング のブランド評価
国内ロードレースの黎明期より活動を続けるモリワキエンジニアリング。オリジナルフレームでのレース参戦や有名ライダーを多数輩出する実績は期待を裏切らない性能として製品にフィードバックされています。
| 総合評価: | 4.4 /総合評価2086件 (詳細インプレ数:1925件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1199 | |
| おおむね期待通り: | 670 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 167 | |
| もう少し/残念: | 26 | |
| お話にならない: | 23 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
跨りのみ
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ以上のクオリティでした
【取付けは難しかったですか?】
ポジション変更は自前でいいとしても、取り付けはショップにおまかせがいいでしょう。
【使ってみていかがでしたか?】
車両入院中のため跨りのみでしたが、ある程度好みのポジションを決められるのはやはり良き。コレはライディングへの影響は大きいかと
【付属品はついていましたか?】
ステッカーついてたのは地味に嬉しかったです。
【期待外れな点はありましたか?】
価格が価格なので申し分なしです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
説明書は有
とにかくネックは価格でしょうか。
ポジション選べるとかいい点色々ありますが
モリワキというブランドにこの価格を出せるかどうかです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
モリワキのバックステップ用ですが、リンクロッドを作り直す事でノーマルステップでも取り付け出来ました。※あくまでも自己責任で
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
ノーマルのポジションに不満では無かったんですがモリワキのバックステップを入れてさらに乗りやすくなりました。
こんなにも違うものかと思うぐらい足の位置が変わり自分の好みの位置に4ポジションの設定が可能です。見た目の質感も高級感があります。
リヤブレーキ側が苦労してペダルの高さ調整とブレーキスイッチの調整が必要なので時間がかかりました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
純正のステップとは違ってて見た目がとてもかっこ良くなりました。また削り出しの精度も文句なしの出来上がりでとても満足しています。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
レース用でありながら、一番ポジションがノーマルに近い、というか他の製品は6センチとかバック・アップするので私的にはちょっときついので、敬遠していました。
モリワキさんのは、ストリート用のバックステップもありますが、ペダルがストレート形状でこのレース用のように弓形になっていないので、どうしてもこの形がよかったのでどうにかなるだろうと買ってみました。
結果、
1、リアブレーキスイッチが純正のはつかない(油圧スイッチ化)
2、シフトロッドを長いのにすれば正チェンジ可能
3、シフトペダルがカウルにあたるのでカット必要
の3点を頑張れば、ストリート用で正チェンジでも使えます。
よほど、モリワキさんの製品にこだわりなければほかの製品の方が安く済むと思います。
形状や精度、加工などはとてもきれいで所有感は高いです。
ブレーキスイッチも純正のが使えるように、後日加工でどうにかしました。
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取り付けは意外と簡単ですが、ブレーキスイッチのセッティングがなかなか出ないのが難点ですが、いざ決まってしまえば最高の一言です。
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4.0/5
CBR1000RR用のバックステップは、色々なメーカーから販売されているので、
どれにしようか迷いましたが、作りがシンプルでポジションを選べる物にしました。
できればブラックアルマイトの物が欲しかったので、それがあれば尚よいと思います。
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純正のステップだと前すぎるので改善の為に付けました。
正直、純正のステップ位置が前にあるのでバックステップ付けてもそのへんのネイキッドとは大差ありませんでした....が!バンクしてステップを擦る事が無くなったのでそれだけでも十分です。(あまり調子に乗ってバンクさせすぎるとサイドスタンドの付け根のフレームまで削ってしまいますのでご注意)
あとシフトのタッチが気持ち良くなりました。良いですこれ
万が一コケテもリペアパーツがありますので安心ですね。
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4.0/5
写真内容はSTD比40mmUP/45mmBACKの正チェンジポジションです。
ノーマルは停車時に足を下ろす位置にステップがあたり、コーナリングを攻めるとすぐに接地する煩わしさが有りましたがポジション変更で見事に解消されました。
作りもしっかりしており、荷重コントロールや路面の設置感が明らかに良くなったのが解り流石のモリワキ製と大満足でした♪
ただし、装備するにあたって大きな注意点が一つ!
自分が設定したチェンジペダルのポジションの場合は、サイドスタンドの引っ掛け棒(足で払う丸い出っ張り)が調度シフトポジションと干渉していたため、出っ張りを切り落とす事になりました。
他の車体の場合は分かりませんが、CB750の場合はその点を考慮する必要があると思われますので星4つとしました。
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4.0/5
当方のrvf400に入れました。
値段が他のバックステップよりも2万程高いですが、ポジションを調整できるメリットに惹かれ購入に至りました。
普通のステップはたいがい極端にバック&アップするのでそれにライダー慣れるという形ばかりで自分にステップをあわせるというのは難しいものでしたが、バックさせるだけであまり上げない等の選択肢が取れるのでライディングの向上や、走行シーン選択
もできるので上達も早いと思います。
ただ本当に値段が値段なので星4つです。
転倒した際はきっちりステップも折れるそうなので安全らしいのでこのステップは大変お勧めです。
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