MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

雪で乗れないので、春になったらポジションチェック。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ノーマルのステップはシルバーで少々浮いていたため、ブラックカラーのものに交換したいと思っていたところ、ブラックエディションの純正流用よりもどうせならバックステップに交換しようと思い、購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
オールアルミ削り出しかと思っていましたが、マフラー取り付けステーは左右ともにスチール製でした。
また、ボルトナット類は見事に全てスチール製でした。

【取付けは難しかったですか？】
難しいと思います。説明書をじっくりと見ながらパーツ構成を把握し、組付け順も細かいため、少しづつ着実に組み上げてようやく完成させることが出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
ポジションはバック、アップともに30mmとしてますが、若干窮屈感はあるもののそんなに影響はなく、慣れれば問題ないレベルだと思います。
また私のCB1100は右出しマフラーですが、マフラーステーは左右付けてマフラーガードを取り付けています。お蔭で安心して走れるようになりました。

【付属品はついていましたか？】
部品点数が多く、驚きましたが、説明書、ステッカー、ボルト、ナット類全て付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
マフラーステーがスチール製なのは残念でした。OVERのようにオプション設定というのも考えものですが、そのうち錆びそうです。
また、ボルトナット類がスチール製なのも残念でした。こちらは別途ステンレス製に交換しました。

▼CB1100用の黒いバックステップの選択肢はあまり種類がなく、OVERかモリワキの2択になると思います。
デザインはモリワキの方が好みですが、分割式で取り付けがちょっと難しいです。

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【使用状況を教えてください】
VTR1000SP-2のつらいところは水温が終わっていて灼熱であることと、よく公道車でこのポジションで売り出したなコノヤローなポジション。ハンドル遠いし、垂れすぎだし、シート高いし、外人さんの身長ないとしっくりきません。ニーグリップしようにもタンクのいい位置に膝と太ももがこないのでまともに挟めません。身長160ｃｍとかだとフレームをニーグリップすることになるんじゃないですかね？シランケド。
ポジションを日本人仕様にしようと思い、スーパーナウのハンドルとこのステップをインストールしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像が追加で載っていたのでイメージ通りの商品が届きました。ほぼ組み立ててあったので取り付けも簡単でした。

【使ってみていかがでしたか？】
やっとまともにニーグリップできるようになりました。その影響で長時間乗っても疲れなくなりました。これでツーリングに行ってもいいかなと思えるようになりました。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。逆チェンジにしたい場合は別売りの逆チェンジキットを買うくらいじゃないですかね？

【期待外れな点はありましたか？】
ボルト。ユニクロメッキでとにかく安っぽい。全部入れ替えたい。でもめんどくさい。。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ボルトをどうにかしてほしい。ただそれだけです。

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さすがモリワキって言う感じで安心感のある商品です。

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CB750RC42のハンドルを変えたらなんかステップの位置に違和感が…
いろいろ悩んだ末にモリワキのバックステップに決めました！
さすがモリワキ??取り付けも素人で1時間程度で装着できたし、5パターンの位置調整ができて試運転後一度だけ微調整したらシフトチェンジがスコスコ入るようになり、ニーグリップもしやすくなり峠が楽しくなりました！
見た目もカッコいいし、もっと早く付ければよかったです♪
文句無しですね(^^)

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R側ステッププレートの取り付けに苦労しました。
ポジションは良好です。

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CB250Rに乗って　思ったこと　ノーマルのステップ　足を下すと
ちょうど　邪魔な位置にステップが・・・汗
CB250Rは　カズタムパーツの選択の幅がホントないですよね
っで　モリワキ
付け方なのですが　説明書には　後ろタイヤを浮かせて　シャフトをぬいて・・・なんて書いてますが
これ・・一般の方々　交換するんですか？　汗
CBって　ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞが短いせいか　やたら寝てるし　シャフト抜いたら　スイングアームずれるし
一人でやるには結構苦労しました　自分でやるなら　お友達を読んで　2人でやった方がいい感じしました
なにせ　バイクが倒れてしまうんじゃないかっていう恐怖にかられた作業でした　汗
バックステップは色褪せなどがきになるので　シルバー一択なのですが　今回はﾊﾞｲｸが黒なので
黒を選択しました
今日は雨で乗れないのですが　またがっても　いい感じです
シフトフィーリングなんかも変われば　うれしいかな
物は綺麗でカッコいいですよ

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レース専用車検非対応との記載あり
ステップに車検の規定なんてあったっけ？と思い
どうせメーカーが免責で保証しないだけでしょと解釈して購入
いざ取り付けようとしたときに意味を理解した
シフト側は問題なし、ブレーキ側がなるほど車検非対応
ノーマルのブレーキランプスイッチが付けられません
なのでそのままだとリアブレーキ踏んでもブレーキランプ点かないです
じゃあどうすればいいかと言えば、他のバックステップでもよくあるそうですが
ブレーキラインに付ける油圧スイッチを別途付ければ解決です
ただそのためには一度リアブレーキのバンジョーボルト外すのでエア抜き必要です
あとブレーキランプスイッチの配線加工も必要です
作業自体はそんなに難しくないですが初心者レベルだと危険なのでプロに依頼するか車検対応品を選びましょう

取り付け後の使用感は良いです
ギアチェンジも小気味よく決まるような気がします
ポジションはやっぱりちょっとキツくはなります
ステップの滑り止めが結構鋭利で全く滑る気がしませんが
靴底がガリガリ削られる気がするのである程度覚悟しましょう

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純正のステップがシルバーなので色のバランスを崩すことなく引き締まった印象にできる。
組立済みで23mmにステップが設定されていて自然な感覚で足が乗りブレーキランプの点灯調整も容易。
元々ニーグリップが自然とできる車体だが、くるぶしのホールドもしやすいので全体的な安定感が上がった。

自分で取り付けるのであれば割りピン用のペンチとトルク管理、締め忘れ注意。
1台目でもバックステップの取り付けを行なったが、フルカウルかつ後付けのクイックシフター、割りピンの抜き差しがあり若干難易度が高い。
説明書は分かる人向けに書かれているので、工具と知識が無い場合は持ち込むか取り付けのできるショップで購入するといいと思う。

品物は間違いなく綺麗な仕上がりで、ペダルのゴムもしっかりしてる。
弄れる部分がそんなに多くないバイクなので、ハンドル周辺やマフラー、フェンダー以外でも人と違う部分を出したい人におすすめ。

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シルバーからブラックに変更です。

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