TSR:テクニカルスポーツレーシング

精度／質感ともに良く、
ノーマルより細かな調整が出来るので、
操作性もあがります。
基本的に説明書通りに組めば問題無いですが、
ブレーキスイッチだけは、
ペダルポジションによっては細工が必要なことも。
構造は簡単且つ幾らでも小細工可能なので、
大した問題ではないと思います。

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最初に検討しましたが、結局、別の物を装着していました。
スクーター的なポジションが何気に苦手なので、バックステップは必需でした。
以前のタイプより、今回購入した、こちらの商品の方が自分には合ってました。
足裏や、踵での挟み込みが、これまでのバイクと違和感なく行えると感じました。
質感的にも満足しています。

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取り付けはバイクショップにて行いました。
フレームが黒なので、黒いステップが欲しくて選択。
さすがのTSR、質感、使い心地は言うまでもなく極上。
あと、ノーマルステップの、内股を強要される様な微妙な角度（ニーグリップのためという説もありますが）が解消して、ステップワークがやり易くなりました。

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2bl-pc40 cbr600rrに取り付け。
説明書が付いてるので、ある程度は解りやすく取り付け出来ますが、リアブレーキの箇所部品が穴が小さくネジの様に回しながら付け替えましたが、それが正解なのかは微妙、、、
取り付け後は問題なくリアブレーキも使えるから問題ないと。
ポジションは自分には適正サイズでした。

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さすがtsrです。

作りも操作性も最高です^ ^

有名他社のバックステップ使ってましたが別物ですわ

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昔からバイクには、バックステップを取り付けています。
付けた事がない人にもおすすめです。
調整して好みのポジションしたら、走りが変わります。

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CBRというかHONDAとしては定番のTSRバックステップかな？
カチッとしたタッチで以前より愛用しています。
旧型ではノーマルより軽かったが、SC82に関してはメーカーが頑張って軽量化してたので若干重たくなっている。私はチタンボルト類で同程度の重量にした。
取り付けたのはゴールドで、この時点では世界に３個だけの初期ロット！
大満足ですが、高いのが難点でこいつだけ１万円高い・・・

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こちらの製品ですが逆シフトにする際、別途パーツが必要です。
そして、逆シフト化にあたりスプロケカバーを別途加工が必要です。
クイックシフターを装着して使用する場合も別途パーツが必要です。
この情報は、商品説明に書いてほしかったです。

肝心のステップは、TSRらしさというかレース屋らしさと言うのか耽美な装飾は無用というコンセプトで、剛性感はしっかりしており、いかにもレースで使えよって言わんばかりのスタイルです。形のカッコよさはB社やM社には劣るかなと思います。

取り付けは、ほぼ組み立てられて梱包されているので説明書を見ながら比較的楽に取り付けできます。

使用して思うことが、フレームとロッドクリアランスがぎりぎりに作られており
もう少し隙間あってもいいんじゃないかと思いました。
ブレーキペダルに関してもバネが付属しておらず、純正のブレーキスイッチをペダルと繋ぐバネのみで構成されており、反発力は少な目です。

逆シフトを想定しての選択でしたので買う前の事前情報はもう少し欲しかったと思いました。

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2016年型、SC59で使用。


互換性等
取り付け、使用自体は問題なし。
ただマフラーが純正じゃないのでなんとも言えませんが、SC59用のマフラーステーとおぼしき部品が付属していたので普通に使えるのかもしれません。

ブレーキホースは要交換、ブレーキスイッチはステー等が付属してるので使えるかも？私は液圧式スイッチに交換済み。

シフトロッドがスプロケットカバーに干渉するので要加工。


ステップのお話
フレームとツライチのプレート、捻り曲げ共に高い剛性、ソールにしっかり食いつくステップ、ペダルの節度ある操作感…どこを見ても文句の付け所が無い。

もう少し安ければ満点。

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まず、仕上げがとても綺麗です。
各ペダルの剛性感や操作性もノーマルより格段に良いです。
ポジションも4種類から選べて調整式なので、体格や好みによって変えられます。
補修パーツもボルト1本から購入できますし、メーカーHPのはPDFの説明書と部品図が有るのも便利ですね。
今まで高いので購入を見送っていましたが、値段相応のクオリティーです。
いい買い物をしました。

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