2006 KSR110に取り付け。
市街地の走行中でも、気が付けばステップをガリッ！と言う事が何度か有ったので、ステップ位置を後ろにずらさずに、上に上げる商品は無いかと探した所、自分の要望通りだったので、購入し取り付けしました。
高さは3段階に変えられますが、私は真ん中の位置で使用しています。流石に一番上だとひざが窮屈なので。
ノーマルのステップに比べて高級感も出るのですが、雨の日に滑りやすいのが欠点でしょうか、

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

BEETの品物ということで、質は申し分ありません。ですが、それ以上に乗り心地が格段に変わります。ノーマルのステップでは足首の角度がよくなく疲れが早いですが、このバックステップは疲れにくくなります。また4段階の調整ができますので、各人にあったセッティングができると思います。長距離ツーリングに行く人にはお勧めの一品です。

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取り付けはそんなに難しくないですがシフトのリンクを付けるときに角度を注意しないとシフトフィーリングが最悪になります。取り付け後走行して調整が必要です。
ポジションはややバック、結構アップになります。不自然な感じもなくアップハンドルから低いハンドルまで相性が良いと思います。ノーマルのポジションは前過ぎるが社外のステップは嫌でノーマルルックを残しつつポジションを変えたい人にはお勧めです。
　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB400SFスペックIIIに装着しています。（マグカラーになります）
見た目も質感も高級感がありポジションも選べて乗りやすいのでお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

セパハンを組んだのでバックステップも、と思い購入しました。
取り付けはプッシュロッドの交換が面倒でしたが、それ以外は特に難しい作業ではありません。見た目もよく、ポジションも3つ選べるので体格にあわせて調整できます。
シフト時のタッチも良好でカチッと決まります。
とてもお勧めできるパーツです。

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取り付けに関しては素人の私でも1時間くらいで出来ました。価格が安いのにとてもシッカリしていて、シフトタッチも軽くなり大満足です。ポジション変更も簡単にできて楽しさ倍増いたしました。

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バックステップは素材を生かした製品が多いだけに、ストライカー ステップキット（ブラック）はさり気なくありつつ精悍で、個人的に気に入っています。調整ポイントも思いの外多く有り難いですし、取り付けも1時間半もあれば充分です。モリワキと悩みましたが、こちらで正解でした！

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見た目、出来栄え最高！！
各社バックステップだしてるが、その中でも安い。（それでも高いけど＾＾；）

装着はもちろん、自分で行いました。
シフト側はすんなり簡単。注意点が1つ。サイドスタンドが外れてきますので、メンテスタンド立てて交換作業を行いましょう。

ブレーキ側は油圧スイッチに頭を悩めました。説明書もわかりずらい部分があり、結局純正ブレーキスイッチの配線ぶったぎって、油圧スイッチの配線をつなげました。後戻りはできないっす（自爆）

操作性については純正とまったくかわりなし。ステップもすべらないようにされてあるし、加重がかけやすい。コーナーが一段と楽しくなります。


motoGPで使われているメーカーだけあるよ！お勧めっす！！

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値段、質感、ステップの移動量すべて満足のいくレベルです。
ブレーキマスタシリンダのロッドを交換するのにスナップリング
プライヤーが必要でした。
シフト操作時のフィーリングがカチッとして、かなりイイ感じです。

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純正のステップに跨るとドッシリと座り込んでしまい、コーナーの際踏ん張ることができませんでしたが、このストライカーのステップに交換していい具合に踏ん張ることができます。今は一番フロントよりにセットして様子を見てますが徐々に、自分のベスト位置を決めていきます。４通りの調整ができるのも利点ですね。ストライカー・ブランドは個人的に好きでマフラーもスーパー・ストライカーで決めています。今後もお世話になります。

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