ノーマルステップと比較してかなり乗りやすくなりました。
シフトチェンジもカッチリと入る感じです。
ブーツが滑りそうになることもなく、安心して体重を預けられます。
ただ、ヒールガード部分が少し出っ張っているため、レース用ブーツなど厚手でないブーツだと、踵にゴリゴリと当たる感じがします。

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【使用状況を教えてください】
半年程度
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
クラッチ側は簡単なのですがブレーキ側が難しいので店に任せた方がいいと思います
【使ってみていかがでしたか？】
ステップ位置がとても高くなるのでサーキット向けです
【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ステップをするようになってしまったので、バックステップをつけました。
NINJAにバックステップをつけたあと、
別途、アンダーカウルをつけたのですが、アンダーカウルをつけるために、
マフラーのヒートガードをとると、マフラーと靴のかかとが干渉してしまいました。

ヒートガードを一部切断して両方とりつけたのですが、
そもそもNINJAにバックステップ＋アンダーカウルはかなり無理があったのかと、少し後悔。
まぁ、サーキット向けのカスタマイズなので、やむを得ないのですが。

あと、１年ぐらいつかったら、シフト側のゴムのカバーがわれてきました。
耐久性はいまいちかも。

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取り付け作業は、簡単に出来ました。
純正ステップ＋マルチプレートで、使用していましたが。ニーグリップがやりにくく、扱い難かったので、交換しました。トリックスターのバックステップに替えて、ニーグリップがやりやすくなりました。またシフトチェンジが滑らかになり、ギャーチャンジがとても楽になりました。

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【使用状況を教えてください】
サーキット走行時にグリップ力の高いソールのシューズを履いた時にステップの踏み変えする際に純正の可倒式ステップだと動いてしまい鬱陶しかったのと、ストレートでリアタイヤに荷重かける際に純正ステップだと前すぎてポジションが辛かったので。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
安定の品質です。ノーブランド品と比べると特にボルト類の精度が全然違います。

【取付けは難しかったですか？】
シフト側は一瞬です。
ブレーキ側はスイッチ類の処理や特に6Rだとサーボモータのワイヤーがステップ裏に通ってるので注意して作業してください。
付くようにしか付かないし、この手の商品にしては付属の説明書が丁寧なのでそこまで難しくないです。

【使ってみていかがでしたか？】
概ね満足しています。
ポジションも比較的選択肢が多く使い勝手は良いです。
強いて言えば、ベビーフェイスの物に限りませんがアルマイトが退色しやすいので数年すれば色褪せたり、擦れたりしてしまうこととウェットだとグリップ力が足りないところでしょうか。(純正よりはずっとマシですが)
金属ヤスリで加工しようと思ってます。

【取付けのポイントやコツ】
ネジロックは必須。
ブレーキホースやランプスイッチを捻ってしまわないように気を付けながら取り付けてください。
ポジションだけでなくシフトペダルやブレーキペダルの角度も細かく調整するととても乗りやすくなります。

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純正ステップがふくらはぎが当たるのが気になったので交換しました。
取説がわかりにくい…
たぶん、この取説で理解できない人はショップに持ち込めって考えなのかも知れないけど…

物自体は良いと思います。
最大のアップ30、バック30で取付しましたがふくらはぎの干渉は若干解消されました。でももう少しバックしてても良いかな…
シフトもカチッと入ります。

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ステップに足を乗せたままだと、ブレーキペダルとシフトペダルが靴の底に当たるので、靴のつま先を外目にしていました。信号待ちの際に両足を地面につけるのですが、脹脛がステップに当たっていたので、足をステップの外目についていました。
その２点の解消策として、セットバックプレートを取り付けてみました。
取り付け方法がアニュアルでは分かりにくく、マニュアルの図とパーツを見比べながらなのと、付属のシフトロッドナットの締め付けとシフトペダル位置の調整に手間取りました。

結果としては、ブレーキペダルとシフトペダルに靴の底が当たらなくなりブレーキングが楽になったのと、両足を地面につけても脹脛が当たらなくなりました。
Ｋ&Nのシートも取り付けたので、シート高が10mm上がったためか、セットバックプレートで27mmアップのためか、ニーグリップがやりやすいように思います。
その他は純正のステップやペダルを使っていますので違和感はありません。

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MFJ対応の固定式ステップと一緒に購入
99年式YZF-R1に取り付けました
本体の組み立てにはモリブデングリスとネジロック剤が必要なので事前に用意しておいた方がいいです
ポジションは固定ですが、シフトの変える時のスムーズさやスポーツ走行時の靴底のグリップ感がとても良いです

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ブレーキ側は、少し厄介との前フレでしたが、意外と簡単に装着できました。マフラー交換も一緒に行いましたが、所要時間１時間ほどでした。
ビジュアルは、「大阪ゴールド」最高です！！

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あと数センチバック・アップしてほしいですが
作りが’’今っぽくなく、機械チック’’で雰囲気にとても合っていると思っており気に入っています。

軸の位置、スプリングの取付、最終設置個所が決まるまで暫し苦労と時間が掛かりましたが
それも醍醐味です。

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