【使用状況を教えてください】
CBR600RRにつけています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
知り合いにつけてもらいました。
隣で見ていましたが、難しそうでした・
【使ってみていかがでしたか？】
めちゃくちゃいい
【付属品はついていましたか？】
色々ついていました。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

逆シフトのバックステップが欲しくて、
ウッドスティックさんの商品と迷いましたが、以前所有していたs1000rrでも使用していたBABYFACEさんの商品に決めました。

【使用状況を教えてください】
街乗り:サーキット、3:7

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブラックを注文しましたが、
実物は若干色が薄く感じた。
ブラックというよりブラウンというのが正しいのでは？と思います。

【取付けは難しかったですか？】
簡単でした。
取付ポイント
シフト側は、シフトセンサーを前後逆取付にする事により配線が足りなくなるので、取り回しを変更する必要があります。
アンダーカウルを緩めて、ウォーターポンプ下側から来ている線を上からの取り回しに変更するだけ。
ブレーキ側は、マスターシリンダーのホースが足りなくなりますが、根本を回すとホースの向きが変えられるので、下向きから上向に変えると上手く付きました。

【使ってみていかがでしたか？】
バッチリ！サーキットで足が滑ることが無くなりました。

【付属品はついていましたか？】
付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
残念な点が1つ
ステップはいつも、経年劣化や使用に伴う傷や剥げが目立たないシルバー色を選んでいますが、ラインナップはゴールドとブラックのみ。ゴールド＝金を足で踏みつけるのは少し抵抗があるのでブラックにしました。
ただ、届いてみるとブラックと言うよりはブラウン。これはこれでいい感じで気に入っています。

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OVERバックステップ
前車gsx-s1000fからのリピート買いです。
OVER製品品質、作り込み非常に良いです。
24年式のKATANAにも対応しておりスズキ純正オートシフターも
誤作動等ありませんしシフトの入りも非常に良いです。

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装着後はとてもgoodです！

装着前のノーマルではステップ位置が前過ぎて、タンクを挟めない、カーブで曲がりずらい、ギアが入り辛い状況でしたが、装着後は全てクリア！

タンクをちょうど良く挟めるし、カープでも素直に曲がれ、ギアも気持ち良く入る！

少々お高い買物でしたが、大満足です！

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つま先をスルのが嫌で、購入しました！
スルこともなくなり、満足です！
安全のためトルクレンチは、必要だと思います！
私でも、何とか取り付け出来ました！
ステップは、全く滑ることもなく、良い感じです！

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中古で購入した時からバックステップは付いてました。
ただ日常では支障がないものの、ステーに割れがあり精神衛生上、気にしてました。
立ったまま運転してた時に私の体重に耐え切れず万が一折れても嫌なので。。。
この部品は奮発しました。
前のバックステップと比較するしかないのですが、滑りにくさや調整のし易さ、そして質感全てに満足です。
お値段なりの対価は感じれると思います。

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【使用状況を教えてください】
山道峠道を繋ぐツーリングメインです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感が上質です。造りが綺麗！

【取付けは難しかったですか？】
説明書には写真と細かいリンク周りは断面がイラストでもあり、事前にしっかりと読み込んだので大したスキルはありませんが何とかなりました。
ボルト類のトルク値も記載あり。また、ある程度事前に組み立てられて来るので、増し締めも一応しましたがしっかりと組まれて届いた印象です。
ボルト類もそれぞれ分けてパッキングされてました。
多少のスキルがあればそれ程難しくは無いと思いますが、私はブレーキスイッチの調整とリアマスターの少しの移動が結構よいせっと動かしたりするので、恐る恐るだったりで半日くらい時間をかけての取付となりました。

自信のない方はショップに依頼しても良いとは思います。

【使ってみていかがでしたか？】
まずポジションですが、元々ノーマルのステップでも一段高い位置に変更していた為、そこと比べると思ったよりはバックアップはしない印象でした。が、元々大きくバックアップさせるつもりは無かった為、結果としては膝が痛くならず疲れない程度の位置となり、ニーグリップが意図した位置になったようなので結果は良かったです。
また、もう一点の良くなればいいなポイントがシフトチェンジ時のしっかり感について。クイックシフター付きですが、シフトダウン時のなんかグニャッとした感覚が好みでなく、カチッとした感じになればと思ってました。結果、大幅な改善では無かったですがノーマルよりはシッカリとした感覚になりました。ここも改善したいポイントだったので、概ね好結果でした。

見た目もブラックで締まった印象となり、またバックステップの交換でもカスタムした感が上がったので、お値段以上の買い物となった感じです。

【付属品はついていましたか？】
ステッカーが付属でした。

【期待外れな点はありましたか？】
私はありません。が、ノーマルからシッカリと高く後退させたい意図がある方は、別の商品が良いかもしれません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

・取り付け前には事前によく説明書と部材を照合してから着手すると良いと思います。

・ネジロックの注記はありませんでしたが、ノーマルで着いていた部分にだけ施工しました。リンク周りはロックナットの為大丈夫なのかな？ここは定期的に点検してみようと思います。

・トルクレンチは一応用意して使用しました。トルク値も記載されていて助かりました。

・シフト側のボールベアリングの箇所には、念のためグリスアップして取り付けました。

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CBR250RR 2023 クイックシフター付きに取り付けです。
いきなり現車に取り付けようとすると部品がかなり多いので素人だと悩みます。部屋の中で一度説明書を見ながらじっくり組み立ててそれから現車に取り付ければ上手くいくと思います。因みにまだ走行はしていません。

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このバックステップは、作り込みや乗り手の事をとても考えられてると思います。他社のバックステップは大体4ポジションですが、これは5ポジションになっており自分がしっくりとくるポジションを探せます。 また純正と比べると、シフトの操作感がとても良くなったように感じます。私はツーリングがメインで使用していますが、もし迷われてる方がいたら本当に満足するバックステップだと思います。

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とても良い感じで走る事ができます。

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