シフトチェンジがスムースになり
ポジティブも違和感なく大変満足です

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高さはあまり変えたくなかったので純正に近くしました。
後ろ下がったのであらゆるポジションが変わり自分にとってはとても乗りやすくなりました。
シフトチェンジとブレーキもカタツキなくいいフィーリングになりました。

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【使用状況を教えてください】
GSX-R125の取り付けしました。

【取付けは難しかったですか？】
説明書にパーツごとのイラストがなく、
組み上がった状態のイラストに
番号の矢印が書かれているのみなので
商品写真を参考に組みました。
有名メーカー製なのにとても残念です。

【使ってみていかがでしたか？】
純正にあったペダルのたわみのようなものが
なくなり、踏んだら踏んだだけ反応する
とても良い感触になりました。

前述したように説明書が不親切なため
ショップさんにて取り付けを依頼するか
もし自分で組む場合は
部品の袋に説明書の番号を書くといった対策が必要です。

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BEET、ストライカー、ベビーフェイス、どのメーカーにするか悩みました。
前回はベビーフェイスだったので、今回は、初ウッドストックにしました。
見た目、取り付けやすさ、ポジション、お値段、すべて満足出来て、最高です！
取り付けも、ある程度組み上げてあるから、取り付けやすく以外に早く取り付け出来ました。
ただ説明書は簡素な感じで分かりにくいから、自分でステップ交換した事ある人なら問題ないが、初ステップ取り付けする人は難しいかも。

結論
ウッドストックにして正解でした！大変満足です！

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【使用状況を教えてください】
あまり知らないブランドなので、試しで購入
価格的には安いので、失敗しても大きな出費にならないので

ZX25Rに取付
一応逆シフト対応仕様になっている

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
箱がでかい
しかもかっこいい

第一印象は良好
物自体も想像するよりはいい感じ
説明書は日本語になっていないけど、図と英語があるから、図だけ見ればすぐわかる←わかりやすいから
パーツなども袋ごとに分けられているので、これはいいね

【取付けは難しかったですか？】
ポンつけOK
難しくないと思う
説明書を見ながら30分程度の取り付けました
後は調整等プラス10分程度

ほかの輸入品のような加工したり、削ったりすることはない
精度がすごくいいと思う

【使ってみていかがでしたか？】
軽くて丈夫
しっかりしてるものだと思うので、サーキットでの使用も問題なさそう
ものが軽いけど、鋼性がある

【付属品はついていましたか？】
標準シフトレバーと逆シフトレバー両方入っている
必要に応じて選べるのがいい

【期待外れな点はありましたか？】
ばっちりなので、外れはないと思う

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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スポーティ過ぎず、体重移動などダイレクトに伝わる感じで操作性・安定性など向上が体験出来ました。
またニーグリップもしやすく、装着も8割完成済みなので難なく取付が出来ました。付けてみる価値は存分にあると思います。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルステップは味気なく、また機能的にもカーブで擦りそうな低い位置にあるため、交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも重厚感があり、がっしりした作りでした。ピカピカでクオリティの高さが流石はOVERの製品だと感じました。

【取付けは難しかったですか？】
細かなパーツがわんさかてんこ盛りです。慣れれば問題ないのでしょうが、初めてだったため、説明書とにらめっこしながらなんとか装着出来ました。相当時間がかかってしまいました。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルステップはスタンディング時に丁度の位置にステップがあるため、信号待ち時など当たって不快な時がありましたが、交換してからは全くストレスなく使えています。
また、バンク時も接触を気にせず走れますし、緩やかな設定も可能で長距離も疲れません。
かなりオススメのパーツです!

【付属品はついていましたか？】
カラーやボルト、説明書など細かいパーツがわんさか付いています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。価格面が割高な印象です。

▼カラーバリエーションが2種類のみとなっていますが、いずれも目立たないため、ゴールドなど尖ったカラーも欲しかったです。

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ほんとは他社のステップにするつもりでしたが納期がかなりかかったのでキャンセルしてこちらにしました
丁寧に梱包されているのですが、全バラ状態から組み立てなければならないので梱包破るのが地味にめんどくさいですw
シフト側は特に難しいところはなかったです
ブレーキ側はブレーキマスターの取り付けがけっこう強引に付ける感じでタンクのホースも曲がりがキツイ感じになったり、ブレーキスイッチの線もステーから外してやらないと届かなかったり。
そういうところが取説にも記載されておらず、ただ図面とパーツ番号だけなのでちょっとわかりにくいかなと思いました
取り付けてしまえばとてもカッコよく、500kmほど走行しましたがシフトフィールもカチッとして、SSっぽいポジションになって満足しています

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ドラム要のバックステップなら一択かと
勇気のいる値段ですがした感も良くコスパは高いと思います

説明書も丁寧で普通にバイク触れる人なら問題なく取り付け出来ます

可変ステップも良き

キックは変えないと行けないらしいですが、６速ミッション入れてキックレス押し掛け仕様なので問題無し（と言うか関係ない）です

当然サイドスタンドは無くなります

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取り付け自体は説明書とパーツの形状を見ながらやれば出来ます。
他の方がネットで情報を載せてくれているので、事前に予習をすると「なるほど」と言いながら作業できます。
パッケージからパーツを出す前に、説明書と比較しながらどれがどの部品なのか把握した方が理解しやすかったです。
タンデムプレートを使う際は付属品で使わない物も出てくるので注意が必要かと。
3色展開されてますが、ゴールドでワンポイントも良いですね。
私は黒と赤で統一しているので黒を選びました。

cb400sf/sbの場合、取り付けるとタンデムステップとマフラー取り付け部が無くなるので、別途タンデムプレートとマフラーステーが必要です。
タンデムが必要無ければマフラーステーのみ必要。
その際はヒールプレートが必要になるかと思います。

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