購入した製品中の構成パーツに、2点ほど不良がみつかり最終的には返品させていただきました。大きなメーカーの製品だけに、製品不良が判ったときには悲しかったのですが、対応をお願いしたところ、迅速丁寧に対応いただいてとても気持ち良かったです。機会があればまた利用したいメーカーさまです。製品としては、造りが大変キレイで、ペダル類の動作も大変スムーズでした。ただ、バックステップというわりには意外にバック＆アップしておらず、取付に車体と製品の間にカラーを挟むので外側に張り出している、ペダルアームが下方に張り出している、といった状況になり簡単に接地してしまいそうな感じを受けましたので、多少ゆったりとしたポジションでの街乗り向け製品かと思われます。

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しっかりとした作りで、シフトフィーリングは大幅に向上しました！気持ちよくギアが入っていきます！
ただ残念なのはブレーキ側です。ブレーキのスイッチが油圧式なので、エア抜きなどの作業が加わることと、ペダルのリターン用のスプリングがないことです。ペアダルは非常にスムーズに動くので、ブレーキを引きずるようなことは今は起きてませんが、その辺りを改善していただけると良いですね。

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形も良く、取り付けも比較的楽に出来て、ポジションも好みに設定出来ていいんですが、シリンダーが外側に来るので、乗るときに裾がたまに引っかかります（笑）
それと、サイドスタンドとステップが殆んど同じ位置に来るためにちょっと苦労するかもしれません。
でも、作りも良くしっかりしていて気に入ってます。

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ポジションが合わず変更しましたがペグが太いのでツーリングにも良いと思います。
部品供給もしっかりしていてバイク用品店でペグだけでも販売していました。

パッケージが真空ラップでおもちゃ買った気分になれます(^^♪

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サーキットなどでは純正ステップだと低すぎるため、若干アップして短いこのステップを購入しました。
ステップバーだけの交換なので、簡単でリーズナブルですね。
可もなく不可もなくという感じなので★3つです！

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j型クラブマンにて使用。価格は安いのですがステップバー別売りなのが気持ち的に割高に感じました。　作りは華奢でベアリングも使っていませんが、シフトロッドがしっかりしているのでギアが気持ちよく入り操作感は好印象です。ただしガタは少し大きめです。　ポジションはセパハンでもちょうどイイ高さで窮屈さは感じません。　軽量化にもかなり貢献します。　これでステップバーをセットで価格設定してくれれば何も文句はないのですが・・。

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ノーマルステップからの交換です。
ノーマルでは簡単にステップを擦ってしまっていましたが、さすがにバックステップだと擦りません。が、しかし、ステップを擦らない代わりにセンタースタンドやマフラー、後付のアンダーカウルを擦るようになってしまった。XJRというバイクの性格上ステップを替えてバンク角を増やすには無理がありました。ただ、ノーマルステップのゴムのグニャグニャ感が無くなり、挙動がダイレクトに伝わるようになった事と、4ポジションで好みのポジションに変えられる事は非常に満足しています。
星3つの大きな原因はブレーキペダルにあります。まずはブレーキタッチ。ノーマルではペダル戻し用のスプリングが入っていますがバトルステップには入っていません。そのため初期のタッチがスカスカ。踏んでいるのか踏んでないのか判らない。しかたがないので適当なバネを取り付ける細工をして使っています。もうひとつはブレーキペダルの角度。真横から見ると「へ」の字型になっていますが、いざブレーキを踏む時ペダルピンではなくペダル本体を踏んでしまう事が多々あります。わざとこのような造りにしているのか定かではありませんが、違和感たっぷり。これは慣れるしかないのが辛いところです。
以上のブレーキに関しての不満が無ければ文句無い商品だと思います。

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足のライディングポジションが選べるのはとてもよかったと思います。
しかし、ノーマルと比べて格段によくなった！！と言う商品ではなかったので、購入後、割とすぐ手放してしまいました。

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XJR1200に取り付けました。

純正ステップだとどうしても　コーナリング中に擦るので交換しました。

交換後は擦る事はなくなりました。
ポジションも4パターン選べるので　膝が窮屈になることなくツーリングも快適です。

ただ　純正のサイドスタンドだと　シフトの際　スタンドが邪魔になるので　工夫or外品のスタンドに変えることをお勧めします。

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WR'Sのバトルスッテプを使用していましたが、ポジションがきつめでロングツーだと膝に疲労感が出るので、ノーマルに戻すかまよったが、ポジションゆるめのオーバー製に交換しました。シフト側のかかと部分がホールドしぬくい。仕上がりはいいけど、値段がちょっと高い。WR'Sの倍近くするのは納得出来ない。

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