【使用状況を教えてください】
VTR1000SP-2のつらいところは水温が終わっていて灼熱であることと、よく公道車でこのポジションで売り出したなコノヤローなポジション。ハンドル遠いし、垂れすぎだし、シート高いし、外人さんの身長ないとしっくりきません。ニーグリップしようにもタンクのいい位置に膝と太ももがこないのでまともに挟めません。身長160ｃｍとかだとフレームをニーグリップすることになるんじゃないですかね？シランケド。
ポジションを日本人仕様にしようと思い、スーパーナウのハンドルとこのステップをインストールしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像が追加で載っていたのでイメージ通りの商品が届きました。ほぼ組み立ててあったので取り付けも簡単でした。

【使ってみていかがでしたか？】
やっとまともにニーグリップできるようになりました。その影響で長時間乗っても疲れなくなりました。これでツーリングに行ってもいいかなと思えるようになりました。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。逆チェンジにしたい場合は別売りの逆チェンジキットを買うくらいじゃないですかね？

【期待外れな点はありましたか？】
ボルト。ユニクロメッキでとにかく安っぽい。全部入れ替えたい。でもめんどくさい。。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ボルトをどうにかしてほしい。ただそれだけです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

さすがモリワキって言う感じで安心感のある商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

個人としては満点評価。

ただ、純正ポジの方が楽と思う人もいるので（仲間の意見）

取り付けは片側30分ぐらいで終わったので知識がある人であればすぐに作業終了するぐらい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB750RC42のハンドルを変えたらなんかステップの位置に違和感が…
いろいろ悩んだ末にモリワキのバックステップに決めました！
さすがモリワキ??取り付けも素人で1時間程度で装着できたし、5パターンの位置調整ができて試運転後一度だけ微調整したらシフトチェンジがスコスコ入るようになり、ニーグリップもしやすくなり峠が楽しくなりました！
見た目もカッコいいし、もっと早く付ければよかったです♪
文句無しですね(^^)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのステップがごっつくて野暮ったい。重い。足の位置が前なので街乗りトコトコには楽だが、ニーグリップするにはもう少し高さが欲しいなどノーマルには不満だらけ。
変更してニーグリップがしっかりでき、後輪への踏ん張り感もしっかりできてバンク時に安心感が出た。
作業的にはシャフトでステップとリヤスイングアームが貫通しているため、ジャッキアップしてピボットシャフトと抜く際に同じ径の棒を反対側から差し込んで、ステップ装着後又差し替える方法です行ったが、位置合わせさえできれば割とスムーズにできたと思う。
工具やスタンド、ジャッキ等そこそこ必要な物があるため、普段から自分で整備しない人は、その辺りから揃える必要がある。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

質感、取付精度は完璧です。
しかし、付属の説明書の通りに作業を進めると取付がキツくなる箇所が何点かありました。右側のステップを組む際は、リアキャリパーサポートとスイングアームに付いているブレーキホースクランプを外さないと取り付けができません。また、スイングアームの方に付いていたホースクランプはブレーキホースの余長が足りなくなるので使用出来ません。写真のようにキャリパーサポートに付いていたホースクランプをスイングアーム側に取り付けるとブレーキホースが遊びばず、収まりが良いかと思います。キャリパーサポート側はホースクランプ無しでもホースが遊ぶことは無さそうです。
取付精度が高いため組み付けの順序を工夫すれば無理なく普通に付きます。

ステップ位置は一番前/一番下の位置でも純正と比較するとかなりバック/アップしたように感じます。
個人的には絶妙に良い位置になり大変満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他の有名メーカーと悩みましたがゲイルスピードさんのステップを選択しました。
選定ポイントは1枚プレートでシンプルな構造である事、アームとロッドがASSYで付属している事、そしてとても美しい仕上がりになっている事などです(*´ `*)
Z9だとOVERや童顔の方が多いので他の人とあまりカブらないのもポイント高いですね笑

他の方のレビューにもある通り、製品はしっかり組み上がった状態で届きます。
車体への取り付けボルトなどもキチンと該当箇所にセットしてあって、「このボルトどこにつけるんだっけ？説明書見なきゃ」という感じにすらなりません。
まさしく至れり尽くせり…といった満足感に浸れます(* '?' )


走行フィーリングの方は。。
…テクニックも練度もないワタシごときが書ける事などほとんどないので、他の先輩方のレビューを参照頂けると良いかと思われます( ??? ;)

ただひとつワタシから言える事は、たかだか2?3cmの位置変更だけど「おおおっ！変わったぞ！」と超鈍感なワタシでも感じれた点でしょうか。
今回ハンドルも一緒に変えたので、それなりに前傾姿勢にする事ができたので満足です♪


■補足
モトロックマンのスプリングキットを同時装着しました。
しかしノーマルのリアブレーキマスターシリンダーは灰色なので、変に悪目立ち…
なので手持ちのタッチペンでササッと黒く塗装してみました(*´ `*)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

やはりwoodstockは作り込みが素晴らしい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セールで安くなっていたので購入しました！

整備素人ですが、のんびりやって2時間くらいで取り付けれました

ステップの移動量も多く、結構変化しました
リアのリザーバータンクの位置変更ステーもあり、結構考えられてると思いました。
マフラーステーの位置もピッタリでした

ネジロックは必ず使用しましょう！！

コスパも良く、満足出来る製品です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前のバイクにバックステップを付けた時は、ポジションが微妙で疲れてしまい純正に戻しました。そんな経験があったので躊躇していましたが、これは取り付けして良かったです。
個人差はあると思いますが、自分はバイクをホールドしやすくなり長距離ツーリングでも疲れませんしでた。
取付は自分でしました。組み立て図1枚しかありませんがよーく見れば大丈夫と思います。ブレーキランプのスイッチの調整とブレーキ側ステップの位置調整が少し面倒でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。