取り付けは、思ったより簡単でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のステップより高くなり、バンク角が取り易い作りとなっています。本来でしたら、~07までですがネジ穴等を加工して09モデルに装着できました。見た目がジュラルミン等のポリッシュ仕様でしたら、カッコイイですが蔵人好みの作りだと思います。操作性は、純正と比べると扱い易いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バックステップを買うより安くていい
ポジションが楽になる

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

これは購入当初から付いていたのですが
かなり良いです！
純正ポジションをほとんど知らないですが、何も違和感を感じません
街乗りでもそこまでキツくなく
でもちょっと攻め気味に走る時にはピタっと下半身が決まります

長距離でも無理な姿勢にもならないので結構快適です
NS400Rは純正のセパハンが結構高目なのでバランスが悪いかとも思ったのですが、全然問題なかったです

もっとガッツリと攻める！という方はハンドルも下げた方がしっくり来るかと思いますが…

バックステップのみ装着であれば快適性もそこまで犠牲にせず、軽く攻める分にはポジションも良い感じで乗りやすいですね

高速巡航する時もバックステップにつま先を乗せて伏せれば快適です

質感はお世辞にも良いとは言えませんが…
こんなに古いバイクですらラインナップしてくれているというだけでも嬉しい事です

ラインナップの豊富さも強味ですね
まだ手に入るのであれば補修も出来るでしょうし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

レーシングブーツを履くとノーマルのステップでは滑る為、
ロレットの鋭さでBabyFace製のバックステップを選びました。

■メリット
・ロレットが鋭くブーツに食いつく
・雨でもステップから滑らない
・他社と比較して安価
■デメリット
・軸がステップの外にあるせいか、シフト操作が異常に重い。
　ブーツのつま先がしなる位なので、長距離走れない。
・ブレーキのストッパーが細いネジ1本で取付けているので、
　外れてしまった時を考えると非常に不安。
・サイドスタンドが簡単に出せなくなる。
・ヒールプレートが面で当たれなく、ホールド感が少ない。
　(ノーマルを流用できるように穴位置を同じにしてほしい)

特に、シフト操作が重くなる点が設計を見直して欲しいと思いました。
オートシフターの軽快感がスポイルされてしまう事が残念ですし、
ライディングシューズとかでは、親指が痛くなります。
ただ、デメリットばかりでは無く、黒のアルマイトや、
デザインが気に入っているので、もうしばらく使ってから
ノーマルに戻そうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

初めてのバックステップなので比較対象が純正ですが・・・
肝心のポジションは私には丁度良い感じです。
お値段も良いですがw、質感も良い様に思います。
組み付けは見ていただけですが、
それなりに弄れる人なら問題無い様に感じました。

ペダルが可倒式ではなく、ふくらはぎによく当たる為
その点だけ個人的に気になるので星4つ。
トータルではとても良い製品かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

値段なりの製品じゃないかと思います。
ステップを踏み込むと、フニャっとした感じが・・・
シフトとか、ガタつきが出やすいです。
使っていると、ペダルが外向きに下がったような感じになってしまいます。
カッチリとした作動は期待しない方がよろしいかと・・・
また、キック時にペダルをたためるようになってるんですが、
すぐにロックがヘタってちゃんとたためなくなります。
キックペダルにひっかかる事が多いのがうっとおしいです。
ポジションはいい感じ。社外品のロングタンクに合う位置じゃないかと思います。
実用上はこれといった問題は無いので、とりあえずつけるにはいいかと・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

250TRに初めてバックステップを取り付けました。商品はほとんど組みあがっていたので面倒な作業はありませんでした。ただ、クラッチペダル側は難なく取り付けが出来たものの、ブレーキペダル側の調整が大変でした。ブレーキペダルストッパーに繋げるボルトとストップランプスプリングの長さが合わない。最初に取り付けた時はストップランプスプリングの長さに合わせてかなりバンクを下に下げて試したところ、なんとブレーキペダルストッパーが曲ってしまいました。日本BEET工業からその部品だけ後日注文し（5000円ほどかかった）、今度はストップランプスプリングをボルトの位置に調整すべく、上下を曲げて取り付けました。作動には問題ないのですが、見た目がちょっと痛々しい感じになってしまいました。この文章を読んでもあまりピンとこないかもしれませんが、とにかく素人ではブレーキ側が大変なので、プロにお願い出来るなら多少工賃をとられても依頼する方がいいと思います。
取り付けた感じは、見た目もよく、クラッチ側は簡単にバンクの高さが調整出来るので運転もしやすくなりました。（ギア上げが特にしやすいです。）
取り付けが大変なのと、値段が高いので☆3つにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

セパハン化に伴い、それに見合うバックステップを探していました。
各社のバックステップを色々物色しましたが、値段も現実的なこのOVER製に決めました。
各部の作りも満足できる仕上がりです。
特にペダルとペグの稼動部にベアリングは入り、以前のVmax用のOVER製バックステップより動きがスムースになりました。

ただ、唯一の不安点は以前のOVER製・Vmax用バックステップでもそうでしたが、エンジンカバーとエンジンに直接バックステップのプレートをボルト留めする事になるので、もしも転倒や、最悪、立ちゴケでもエンジンのカバーのボルト留め部分が逝く可能性はあります。。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

フレームと色が揃い、見た目イイ感じです。
ポジションは6コも変えれるし文句ナシです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。