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バックステップのインプレッション (全 2393 件中 2221 - 2230 件)

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シェル(CB400SF SpecIII)さん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: CB400SFスペックIII )

5.0/5

★★★★★

CB400SFスペックIIIに装着しています。(マグカラーになります)
見た目も質感も高級感がありポジションも選べて乗りやすいのでお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/02/23 09:52
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4.0/5

★★★★★

このメカメカしい感じがGOODです。
実用性は無論ですが、ディライトのハンドルバーと併せて、足を上げたところにステップが来るので自分にはすごく自然なライポジを得られるようになりました。

コレを擦るほどコーナー攻めれてませんがその気にさせてくれるポジションです☆

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/02/16 10:35

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まっしーさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: HORNET250 [ホーネット] | Z1000 )

5.0/5

★★★★★

セパハンを組んだのでバックステップも、と思い購入しました。
取り付けはプッシュロッドの交換が面倒でしたが、それ以外は特に難しい作業ではありません。見た目もよく、ポジションも3つ選べるので体格にあわせて調整できます。
シフト時のタッチも良好でカチッと決まります。
とてもお勧めできるパーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/02/09 10:01

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コンチェルン ヒデさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: YZF-R1 | CBR1000RR FIRE BLADE ED仕様 | VFR400R )

5.0/5

★★★★★

取り付けに関しては素人の私でも1時間くらいで出来ました。価格が安いのにとてもシッカリしていて、シフトタッチも軽くなり大満足です。ポジション変更も簡単にできて楽しさ倍増いたしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/02/02 10:15

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SUPERCORSAさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: YZF-R9 )

4.0/5

★★★★★

ステップバーの位置が純正よりフロント寄りのアップポジションなので、タンクのニーホールドがしやすくなりホールド感が高まります。
他のメーカーのステップのバーと比べると短いので、違和感があるかもしれません。


ヒールプレートは別売りですが、ドライカーボン製で設定されていて右側はエキゾーストヒートガードと一体となるので、スタンダードのようにヒールプレートとヒートガードが別々ではないのですっきりした感じになります。左右とも純正のヒールプレートと比べると「引っかかり感」がないので、ステップワークが楽になります。

また、ステップバーとシフト・ブレーキペグが可倒式なので、万が一転倒したときでも破損する可能性が低くなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/02/02 10:15

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さっちゅさん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: GSX-R1000 )

4.0/5

★★★★★

可倒式ハイパーバンクステップを装着した感想ですが、第一にポジションの変更具合がとてもいいです。他社の製品では激的にポジションが変わりすぎる物も多く、取り付けたはいいが、かえってきつくなりすぎるという事も考えられる為にこの商品が合っているのではということで選びました。質感も非常に良く、足回りが非常に引き締まった感が出てとてもGOODです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/02/02 10:14

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スロー・ラッツさん(インプレ投稿数: 50件 / Myバイク: CB1300SB [スーパーボルドール] )

5.0/5

★★★★★

バックステップは素材を生かした製品が多いだけに、ストライカー ステップキット(ブラック)はさり気なくありつつ精悍で、個人的に気に入っています。調整ポイントも思いの外多く有り難いですし、取り付けも1時間半もあれば充分です。モリワキと悩みましたが、こちらで正解でした!

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投稿日付: 2009/02/02 10:14

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★

造りの丁寧さは流石はWMです。デザインも良い。
別段組みにくい事はないのですが、取り付け説明が判り辛く全く参考になりません。
移動位置に関してはノーマルに比べ「これが極自然」といった絶妙なポジションです。
作動自体は問題ありませんが、車体本体とステップ位置が離れすぎていてヒールや踝での車体へのグリップが不可能な為、基本的なライディングは行えないのであくまで見た目重視のパーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/02/02 10:14

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DDSさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: TUONO V4 1100 Factory | CT125 ハンターカブ | モンキー125 )

5.0/5

★★★★★

見た目、出来栄え最高!!
各社バックステップだしてるが、その中でも安い。(それでも高いけど^^;)

装着はもちろん、自分で行いました。
シフト側はすんなり簡単。注意点が1つ。サイドスタンドが外れてきますので、メンテスタンド立てて交換作業を行いましょう。

ブレーキ側は油圧スイッチに頭を悩めました。説明書もわかりずらい部分があり、結局純正ブレーキスイッチの配線ぶったぎって、油圧スイッチの配線をつなげました。後戻りはできないっす(自爆)

操作性については純正とまったくかわりなし。ステップもすべらないようにされてあるし、加重がかけやすい。コーナーが一段と楽しくなります。


motoGPで使われているメーカーだけあるよ!お勧めっす!!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/01/26 09:32
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赤ZCGF630さん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: F4R )

4.0/5

★★★★★

前から欲しいと思っていたバックステップをついに購入しました。
購入にあたっては、どのメーカーにするか結構迷いました。
その中でアグラスは削り出しで見た目に高級感があったこと。またシフトロッドがノーマルと同じ取り回しのフレーム貫通タイプ。更に追加部品なしで正逆チェンジ対応ということでこれに決定しました。
取付は追加工の必要もなく非常にスムーズにできました。見た目の高級感通りの精度と言ったところでしょうか。
勿論各ネジには事前にネジ止め剤を塗布して緩み止めを施しました。
ポジションは実走しながら何回か調整してやり、今ではしっくり来る状態になっています。また、剛性感が非常に高く、ステップを踏み込んだ時のダイレクト感が向上しているのがハッキリと判ります。
一つ難点としては、付属の油圧スイッチがイマイチでブレーキランプが点きっぱなしになることがあります。他の方のインプレを見ても油圧スイッチに関する不具合は多いようですので、現在ノーマルの機械式スイッチを取り付けられないか検討中です。この点を差し引いて四つ星とします。
まとめとして、この製品、油圧スイッチ以外は満足度非常に高いです。本体に関しては間違いなくお勧めできると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/01/26 09:32
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