見た目、出来栄え最高！！
各社バックステップだしてるが、その中でも安い。（それでも高いけど＾＾；）

装着はもちろん、自分で行いました。
シフト側はすんなり簡単。注意点が1つ。サイドスタンドが外れてきますので、メンテスタンド立てて交換作業を行いましょう。

ブレーキ側は油圧スイッチに頭を悩めました。説明書もわかりずらい部分があり、結局純正ブレーキスイッチの配線ぶったぎって、油圧スイッチの配線をつなげました。後戻りはできないっす（自爆）

操作性については純正とまったくかわりなし。ステップもすべらないようにされてあるし、加重がかけやすい。コーナーが一段と楽しくなります。


motoGPで使われているメーカーだけあるよ！お勧めっす！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

前から欲しいと思っていたバックステップをついに購入しました。
購入にあたっては、どのメーカーにするか結構迷いました。
その中でアグラスは削り出しで見た目に高級感があったこと。またシフトロッドがノーマルと同じ取り回しのフレーム貫通タイプ。更に追加部品なしで正逆チェンジ対応ということでこれに決定しました。
取付は追加工の必要もなく非常にスムーズにできました。見た目の高級感通りの精度と言ったところでしょうか。
勿論各ネジには事前にネジ止め剤を塗布して緩み止めを施しました。
ポジションは実走しながら何回か調整してやり、今ではしっくり来る状態になっています。また、剛性感が非常に高く、ステップを踏み込んだ時のダイレクト感が向上しているのがハッキリと判ります。
一つ難点としては、付属の油圧スイッチがイマイチでブレーキランプが点きっぱなしになることがあります。他の方のインプレを見ても油圧スイッチに関する不具合は多いようですので、現在ノーマルの機械式スイッチを取り付けられないか検討中です。この点を差し引いて四つ星とします。
まとめとして、この製品、油圧スイッチ以外は満足度非常に高いです。本体に関しては間違いなくお勧めできると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

値段、質感、ステップの移動量すべて満足のいくレベルです。
ブレーキマスタシリンダのロッドを交換するのにスナップリング
プライヤーが必要でした。
シフト操作時のフィーリングがカチッとして、かなりイイ感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ステップも滑り難く、格好も作りも良いのですが、このブレーキペダルはいただけない。力点と支点が離れているのに作用点が固定されていないというのか、これでは少し強い力で踏んだだけで、動いてしまう。やはりマスターごと移動するやつにしておけばよかったか？　ただでさえリヤブレーキの効きが甘いのに・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

キックペダルが車体横に張り出します。
乗っていると足に当たります。
転倒すると傷がつく+スターター本体にもダメージ？
そしてところどころ錆びてきて見た目がよろしくありません。

私は取り外してGB400TTのキックペダルと交換してしまいました。
セル付に乗られている方は、無理してつけることもないかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

立ちゴケのようにコケてノーマルステップが折れましたので、
純正ステップにしても良かったけれど、また折れるだろうし！？
と考え、バックステップにしました。
一番安くて，一番ステップ位置変更量が少ない、この製品にしました。
ステップ位置は，13mmアップ / 9.5mmバック　にしてみました。
足の短い私にはポジションは自然で窮屈さもありません。
また、
マフラーから離れたことによって、マフラーの熱でカカトが溶けることもなくなると思います。
純正ステップには無くかった，ヒールガードが付いてて良いす。
フレームが汚れたり削れたりする心配もなくなりましたね。
ギアもチェンジも共に純正ペダル使用だけど、
ステップバーとの位置関係は問題なく、こっちのほうがいいですね。
サイドスタンドがギアチェンジに支障があるとの説明書きがありましたが、
私のＣＢでは何の対策もしなくとも、全く問題ありませんでした。
見た目は値段が値段だけに安っぽいです(^^;;
と、まぁ、カカトの件と，ヒールガードの件も解決できて満足しております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のステップに跨るとドッシリと座り込んでしまい、コーナーの際踏ん張ることができませんでしたが、このストライカーのステップに交換していい具合に踏ん張ることができます。今は一番フロントよりにセットして様子を見てますが徐々に、自分のベスト位置を決めていきます。４通りの調整ができるのも利点ですね。ストライカー・ブランドは個人的に好きでマフラーもスーパー・ストライカーで決めています。今後もお世話になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DUCATI 2005年式999Rで使用しています。
スーパーバイクで使用されているクオリティはそのままで、ストリート用に設計しなおされているので所有欲は満たされます。操作感、作り込みなど問題はないんですが、ただでさえきつい前傾が更にきつくなるのが欠点です。ポジション的にはサーキットを走っている時にはちょうど良いかもしれませんね。それと、ステップのローレットが効き過ぎてすべらず足を踏み変えにくい時があるので、多少好みに合わせて削り落とすと良いと思います。
色が黒色でステップ周りがしまって見えますし、ガードがカーボン製なのもデザイン的に気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

サーキットを走行したり、峠に行くとホーネットはバンクさせても安心感があるので純正ステップは擦ってしまい、走りにくかったので変更しました。

自分はポジションが変更できる点と、見た目のよさでWR’Sさんを選びました。

いろいろ試してみてみて（一番高く後ろのポジションは膝が窮屈でした）結局一番低いポジションにしていますが、スッテプを擦ることはなくなりました。体格にもよると思いますが（自分１６８ｃｍ）違和感なく走れて気に入っています！

写真はタンデムキットも装着してあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

04年式のM400に装着しました。
純正に比べてコンパクトでアルミ削りだしなのでかなり軽量です。
前に5mm上に25mm上がっているだけあってニーグリップしやすくなりました。
車体がコンパクトに感じるポディションになった様に感じます。
ですが、がたいの良い人はちょっとキツいかもしれません。
ステップはローレットが深めなので靴への食いつきも良好で安心して加重をかけれます。
ブレーキ側のステップにブレーキランプのスイッチを取り付ける場所がありますが、ネジをキツめに締め付けておかないと踏んでいる内に下がってきてテールランプが点きっぱなしになりました。
ポリッシュなので時々磨かないと曇りますが、鏡面でとてもカッコいいです。
ただ、値段が高いのがデメリットですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。