よい点
自然にタンクをホールドしやすい！
下半身のホールド感が上がる！

悪い点
ブレーキが最大にポジションを上げても遠い
チェンジロッドがステップのフレームにあたる

・・・などでしょうか。
個体差があるかもしれないのですべてに当てはまらないかもしれませんが・・・
目につきやすいところなのでノーマルからバトルステップに変えると雰囲気がとても変わります！
値段も安くレーシーなポジションで見た目もカッコイイのでオススメです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

セパハンの次はこれでしょう！
姿勢が凄く楽になります！
タンデムもできるよ！
何より格好いい！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

価格が安いのとノーマルのペダルをそのまま利用するということでこの商品にしました。取り付け自体はバックステップを取り付けたことがある方なら誰でも簡単に取り付けれると思いますが、ノーマルのペダルが強度のネジロックで取り付けてあるため外すのに苦労しました。
いざ取り付けてみるとクラッチ側はいい感じで調整できたのですけど、ブレーキ側が踏み込んだ時にマフラーに接触するのでステップと平行の位置にしか調整できませんでした。たぶんノーマルとステップ、ペダルの角度は変わらないと思います。ステップがバックしたぶん前傾にはなりますが足首が多少窮屈になりました。マフラーによっては問題ないと思いますが自分のノジマ製のマフラーではオススメできないです。見た目はノーマルと比べるとカッコいいので相殺して星3つですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

06年式に付けています。高価なだけあって細部の造りもよく出来ています。取扱説明書も詳しく書いてあり、私のようなバイク暦半年のライダーでも特に問題なく取り付けができました。
工具も普段整備をしている人なら持っているもので充分ですが、10mmのスパナだけ2本必要です。ネジロックも付属していないので、購入が必要ですね。トルクレンチは使いませんでした。
ただ、モリワキの問題ではないのですがギヤ側のノーマルスタッドボルトがピロボールから外せなくて、相当苦労しました。HONDAさん締めすぎです。
チェンジロッドはステップやリンクの位置で2種類を使い分けるので、取り付け後は2個余ります。

良いと思うところ
・デザインが良く、バイクが引き締まって見えます。
・ステップの位置を5段階に調整できるので、自分の好みに合わせやすい。
・ワッシャ1コから買えるので、補修しなければならないときも安心です。
・ノーマルよりもギヤチェンジのしっかり感が格段に上がりました。

気になるところ
・オプションで7cm幅のステップを売っているのですが、購入時は約9cmです。購入段階で選択できるようにしてほしいところです。
・造り込みや操作感は素晴らしいし、飛ぶように売れている車種用ではないのでしかたがありませんが、非常に高価な買物です。
・ステップのポジションによってはサイドスタンドに付いている4cmほどのポッチが、ギヤを上げるときツマサキに干渉する場合があります。私はポッチを切断してしまいました。

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セパレートハンドルにしたあと必要だと思い購入しました。このステップは別売のタンデム用ステップなど購入しても総額が安いのが魅力です。
少し足が窮屈になりましたが、コーナーを曲がる際に擦っていた純正ステップと比べると擦らなくなりました。
不満はとくにありません。

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コストを考えれば、品質なんかは特に問題無しかと。
肝心のポジションはノーマルに比べずいぶん効果があるのでは。
ただ、出来ればもう少しノーマル部品に頼らない付属品があってもいいのかな？
まぁ、そこが安価なのかも知れませんが。
トータルの評価では、なかなかだと思います。

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NSR50サーキット専用車で使用していました。
この商品はステップが短くなり、バンク角が増えるだけでなく後ろにオフセットされているので、バックステップもかねています。
普通NSR50でバックステップにするには、ステップにプレートをかませるのですが、あれは転倒するとすぐに曲がります。
しかしこのステップならまず曲がりません。
何回と転倒しましたが、先端が削れるだけで折れたりする事もなく、逆にステップホルダー側が折れました！！
なので、信頼性は抜群です！！
ですが、唯一不満を上げるなら価格が少々高いとこです。
しかし耐久性を考えると値段相応だと私は思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

YZF-R1('05)用を装着しました。
【good】
1．凝った造りのステップやホルダーのスタイル等、見た目の質感は大満足。
2．リンク構造にも係わらず、しっかりしたシフト操作感などは売り文句通りで満足です。
3．調整幅や段階の数も十分で体格の小さい僕も満足です。

【bad】
1・残念なのは右側のヒールガードが設定されてないためステップにつま先立ちするスタイルの私は右足の落ち着きが悪く、非常に心細いです。
マスターシリンダー部とかでホールドする想定なのかな？？
2．形状が複雑なため磨きにくい。

全体的には★4つとしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正とは比べ物にならないくらいキレイです。
一つだけ気に入らないのがボルトです。ステップがキレイなのに、ボルトがチープすぎます。

ポジションはやっとSSになった感じで、峠でも非常に攻めやすくなりました。
サイドスタンドはやや出しにくくなります。出しやすさを求めるなら、ステップバーにペダルを取り付けるタイプではなく、純正の場所に取り付けるタイプのものがいいと思います。

取り付けですが、ブレーキランプスイッチが一番苦労するかと…私の場合、反応が悪かったのでこの調整で30分ほどかかりました。面倒な人は油圧式のスイッチに変更されたほうがいいかも知れません。
他は説明書が親切ですので、焦らずしっかり読んでからやれば誰でも出来ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

どのメーカーのステップにするかかなり迷ったのですが、左右にしっかりとしたヒールプレートが有る物と言う条件でモリワキの物に落ち着きました。
値段的に少々躊躇しての購入だったのですが、さすがモリワキ、手間が掛かっているのが一目で解る精度の高いパーツ類や、取り付けた所ステップ周りが凄く締って見える様になった所や、シフトフィールの心地良さ等々…とても満足度の高い買い物となりました。

取り付けは自分で行ったのですが、アクスルシャフトを緩めるのにかなり力が必要だったため、自分はいきつけの工具屋で22/27mmのソケットとスピンナハンドルを買い足しました。
後は車載工具程度の工具とプラハン、グリス、ネジ止め材が有れば、特別な知識が無くても充分取り付け可能な商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。