以前はビートフルバンクを取り付けてましたが、K-FACTORYの方が若干軽量でシフトが軽くなりました。
初めはゴールドは派手過ぎるかと思ったが取り付けてみると、丁度良かったです。

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Ape50(武川80ccボアアップ)-07年式に取り付けました。納期に1ヶ月と個人的には少々長い期間納期を待ちましたが。とても満足できる商品でした!取り付け情報ですが、武川のスチールアームを使ってエンジンをかける時はステップをたためば干渉はありませんでした。
値段は少し張りますが、とても良い商品だと思いました。

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グロムのサーキット化計画の第一歩としてバックステップを取り付けました。

決め手はノーマルのままポン付けできることと
ポジションをある程度変更できるところです。

また、可動部にベアリングが採用されていたり
一人乗りにはなりますが、無駄なものがなくなり見た目もすっきりし、軽量化にも貢献できるので大変満足しています。

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シフト側
ペダルがスタンドに少し干渉してしまって最初はどうしようかと迷いましたが、ステップの付け根にワッシャーを噛ませたら何とかなりました。それ以外は簡単に取り付けができました。

ブレーキ側
ステップの取り付けは簡単だったんですけどリアマスターのプッシュロッドを外す際サークリップで止まっていることを知り急遽サークリッププライヤを購入(-_-;)。何とか取り付けできました。

ニーグリップがしやすくなりました。見た目もよくなりました。ギヤの入りが良くなった気がします。

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他社製バックステップを使用してましたが、アップタイプのマフラーのためタンデムステップが付けられず、一人乗りに構造変更するのも嫌なのでこちらを購入しました。デザインもカラーも（ブラック）良く、取り付けも経験があるので特に難しくはなかったのですが、個人的にはすべてのパーツをブラックにして欲しかったです。
リペアパーツで統一しようと思いましたが、一つ一つは決して安くはないので現状では変更していません。アップマフラーでタンデムできるステップでは一番安いので満足感はあります。

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油圧ストップランプスイッチAssy付きの為、エア抜き用のフルードを準備。部品の精度が良い為、交換作業も短く済みました。

シフト、リアブレーキのタッチはカチッとしています。
特にリアブレーキの感触はステンメッシュに交換したようなフィーリングになりました。

純正との比較、左右からの写真を載せようと思いましたが、1枚しか貼り付けられないのは残念。

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いつかバックステップにしたいと思っていました。初めてのバックステップですので当たり前のことを書いていると思います。あくまで自分の感想ですが、参考までに。
純正のステップから変更しました。説明書もあり、素人でも何とかなりました。ただ、パーツが多く最初は悩みましたが何とかなりました。
ステップの位置が4ポジションあり、自分なりのポジションを見つけるのに時間が掛かりませんでした。（まあ面倒くさがりなのですが‥）
また足首の角度や、足の幅なども変更可なので自由度が高くイイ感じです。
長時間乗っていると多少足が痛くなりますが、伸ばしたり、スキッドパッドに足を置いたりしてます。笑

【何が購入の決め手になりましたか？】　
形と実用性。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
足が少し後ろにズレてSSらしくなった。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
説明書どうり。組み上げていくとテンション上がります。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）
マウントとバイクの間にスペーサーがあり、取り付けが少し時間かかりました。（まあ、5分もかかってません）
【期待外れだった点はありますか？】
左のバックステップのロッドの取り付けがカウルと干渉し、5センチメートルほど切りました。2010年式のCBRのカウルは、全てエンジンを覆っているので‥
なので、ギアシフトポジションが無くなり、ステッカーを貼り車検を通しました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
なし
【比較した商品はありますか？】　
ベビーフェイス
【その他】　
足元のオシャレに最適。ステップも滑りにくく、峠が気持ちイイ

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某社の社外バックステップからの交換です。SR400標準のロッドに取り付けました。リアブレーキの効きがばっちりです。チェンジペダルの動きは少しニュートラルに入りにくいですが運転に影響あるレベルではありません。デザインはかなり派手です。

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CB1300SB（2014年式）です。
25mmバック、15mmアップ　で取り付けました。
ノーマルステップでは、停車時 ふくらはぎ部分がステップに当たり邪魔でしたが、解消。
攻め込んで走る方では無いので、ドレスアップを狙い交換となりました。
シフトフィーリングがノーマルよりカッチリ感が増し、操作しやすくなったのが嬉しいですね。
ただし、右ペダルのブレーキシリンダー周辺の取り回しに若干むりがあるように思います。（ABS付の為）
配管の取り付けステー部を手で曲げ、ホース部への負担を減らし組み付け。　また 各部にねじロック剤を塗布しておきました。

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私は所謂リターンライダーで50歳を過ぎているので若い方の様な走りはもう出来ませんが純正のステップでは足を出した際、ステップが腿の内側に当たって気になったので、後退幅の少ない物と言うことでアグラス製に決めました。
アップチャージになりますが他のパーツとの兼ね合いで黒で注文しました。
製品自体の作りは文句の付けようが無いほど完成度は高いです。
黒色ボディーととても良く有っていると思い満足しています。
これに替えた事によりリヤブレーキの効きと微妙なコントロールが凄く良くなり嬉しい誤算でした。
シフト側もロッドの取り回しに自由度があり問題なく良いフィーリングでシフトできます。
コーナリングの際の踏ん張りも効くようになり切り返しもスムーズになりました。
ただ、取付けの際の説明に画像など付け加えるか詳細な取り付け手順を書き加えれば初めてに方にも交換できると思います。
純正の取り外しにてこずるのと、ブレーキランプの微調整以外はほぼ問題有りませんでした。
自信の無い方はショップにお願いした方が賢明です。
見た目・質感・機能全てに満足していますが、もう少し価格が安ければ100点です。

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