まず箱を受け取ったときに「なんて軽いんだ、ほんとに入っているんかいな？」と思いましたが、あけてびっくり物凄くきれいなステップが入っていました。こんなにきれいだと、もったいなくて使えないのでオブジェにしたいほどです。手に取ってすぐにその高品質さに驚かされます。
ステップ部のアルミはきれいなローレット加工で、他のスチールの部分はメッキ処理がしてあり、見た目にも大変美しいです。まだ走りきってはいませんので、バンク角どうこうはまた今度にしますが、とりあえずは美しいです。きれいすぎです。
所有欲は存分に満たしてくれます。

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チタンカラーを購入
落ち着いた明るい目の茶色です。

身長170cmくらいでステップ一番下の一番後ろで丁度ニーグリップやブレーキシフト操作がしやすくなった。
また自然な姿勢が保てるようになったので、コーナリングが思うように行く。

感覚的にブレーキシフトペダルとも低めにセットするといいと思う。

フットステップは純正に比べるとかなり外側へ出ている。
なので純正の感覚で足を置くとペダルのヒンジに足が乗ってしまうが、まぁ問題はなさそう
ペダル部分は切り出したままエッヂが鋭いので手を切ってしまうが、それだけ靴底に食い込むのでかなりのフィット感

そんなに攻める走り方しないんだけどという人でも純正ポジションに無理があるようであれば変えてみると乗りやすくなるかもしれない。
自分はバックステップ＝攻める走りという先入観で後回しにしてきたが、気が向けば社外セパハンを入れて攻めのポジションにもすることが出来るのでステップポジション調整として購入してよかったと思う。

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タンデムステップ付バックステップの購入を検討しており、BEETかSTRIKERで迷ったが、友人のゼファー750にも装着され好評だったこともあり購入。取り付けに関し、ブレーキ側のピロボールが正ねじ・逆ねじが間違って入っており装着が出来ずメーカーに確認したところ、ロットによりそのようなものが入っているとのこと。
それに関してはすぐに対処してくれ翌日に正規のものを送ってもらい何とか装着。タンデムステップに関しては純正側のステップの問題なのかなかなか装着できなかったが叩いたりなんだりしてこれも何とか装着。
サイドスタンドの突起部がシフトチェンジにあたるため、グラインダーで突起部を切り取ることによりスムーズなシフトチェンジを実現。リアマスターシリンダーのホース関しては今後短くし改善する予定。取り付けに関しては苦労したがそれも楽しみの一つでもあるかなと。

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上下2段と前後3段のポジションが選択できます。
多彩なポジションを選択出来るのは楽しめると思います。
また比較的デザインも気に入っています。

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バックステップは各メーカーから発売されていますが、性能・その他について、特にコメントはありません。形状・色は好みの問題でしょう。個人的な話ですが、6速固定での走行時はブレーキやシフトペダルに足を掛けず、ステップに爪先を乗せており非常に楽です。

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KAWASAKI ZX-14Rに取り付けました。インプレでは取説が解りづらく取り付けに苦労する様なことが書かれていました。確かに親切で分かりやすい取説とは思いませんが、少しバイクをいじることができる人ならそれほど難しくはないと思います。加工等の必要もなくポン付けで1.5時間で取り付け完了。
シフトの入り具合もカチッとした感じでスムーズにチェンジができます。ポジション設定の種類も多く、質感も良くコストパフォーマンスは良くとても良い買い物ができたと思います。現在はノーマルポジションですが、これからポジションを変えて試そうと思います。

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ブレーキペダルの取付に手こずります。ABS仕様はブレーキ配管がある為、配管の方向の変更が必要ですが挟む所がフラットなプライヤーペンチ（配管を傷つける恐れ有）があれば素人の自分でもとりあえず出来ました。（ポジション変更毎に再度配管の方向変換が必要）
取り付けた後は剛性感があり満足しています。ブレーキペダルの取付に難がありましたので総合評価を★4つとさせてもらいました。

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純正のステップの位置、質感がどうしても気に入らず交換をしました。
最初はバイカーズにしようかと思ったのですが、位置が純正と同じだったので、12cmバックのアグラスをチョイス。価格は正直高かったのですが、質感は間違いないと分かっていたので思い切りました。
結果、アグラスで正解でした。質感最高です！
しかし、取り付けは説明書がザックリしか書いてないので少し苦労したのと、12cmバックは結構後ろでバイカーズのリアステップにカカトが当たるので、星は4つにしました。
もう少し取説が親切だと間違いなく5でしたね！

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週末の昼からステップの取付を始めたのですが、以前のインプレッションにも書いていたように取付説明書が分かりにくく。バラバラで送られてきた部品をある程度組立てから純正ステップの取り外しを始めました。
説明書は、一から十まで書いていなかったので、なかなかわからずに近くのパーツショップに行って他車ようの組立済みのものを見たり、写真で確認して組み立てるような感じで進めました。
チェンジ側は、それほど苦労しなかったのですが、
ブレーキ側の部品が、ブレーキスイッチの取り外し及び、ブレーキマスターの部品を一部分解する必要がある為、分解時にリングを外すのですが、専用工具が必要となり、気を緩めるとマスター内の部品が飛び出てくるので大変です。
何とか取付をして、調整しましたがポジションも大幅に変更せずに試乗したところ、ギヤーチェンジが楽になりました。純正の精度があまり良くないからかもしえれませんが・・・・。

取付作業の面倒なのを除くと質感もよく満足できる商品でした。
もともとフレームが黒でこのステップも黒を選んだので、かなりしまった感じになり見た目もいいです。

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12V.CL50に付けました。
ネジロック剤がついていましたが、走っていたら取れたのでロックナットを使用しました。
ノーマルにつける場合はステップとスタンドが一体なので
なにか対策しないといけません。スタンドスイッチもあるので…

組み付けミスか、仕様なのか、リアブレーキの効きがとても悪くなりました。

製品自体はいいもので、かっこいいバックステップでした。

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