NSR250R（MC21）にHRCのチャンバーを付けていますが、この状態で取り付けると、ブレーキペダルに付いているブレーキスイッチのスプリングを取り付けるための長ボルトが、チャンバーに干渉します。克服するには、相当な加工が必要と思われます。デザイン・質感が非常に良いのに、これだけは非常に残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正ペダルと比べて15~20mm程、上がってバックに5mm程移動した感じになります。

感じとしては、シートに座って足を下した時に、ふくらはぎの所ぐらいにステップが来るぐらいです。

他社のバックステップと同じ感じで購入をお考えの方にはオススメ出来ません・・・

ニーグリップのしやすさは格段に上がりますが、自分としてはもう少し後ろでも良かったかなと思います。

注意点は、説明書にも記載が有りますが、ボルト類が全て仮組なので必ず締めて作業してください(ロックタイトが有ると良いかも)。

あとタンク~マスターのブレーキホースのバンドは付属してませんので、全て新品部品で揃えたい方は、先に購入しときましょう。
純正ホースバンドは、タンク側は使えますがマスター側は一回り小さいバンドで無いと使えません。(自分は手持ちの部品が有ったのでサイズは解りませんが・・・)

バックスッテップと言うよりはツーリングスッテップかな~って感じなので☆2つで・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのポジションではニーグリップが甘くなるためバックステップを購入したが
(1)シフト延長シャフトとステップ取り付けプレートのクリアランスが少ない。
(2)フートブレーキのマスターシリンダーのシャフト交換の説明が無い。
(3)シャフトとフートブレーキバーの取り付けに4mm程開きがあり、取り付け時に無理が掛かる。
(4)造りはシンプルだが各可動部分にストレスが無いのだろうか心配。
(5)ノーマルに戻すことを考えてブレーキマスターシリンダーを用意した。
(6)購入前にメーカーに事前に確認すればよかった。
あえて人にはお勧め出来る商品では無い。わが愛機FZR250Rにはこれしか無かった。

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お値段は他の製品に比べ高い設定だが作りはしっかりしていて質感がある。
ポジションは　UP：45mm　BACK：30mmに設定。
シフト操作はかっちり決まるが、ステップからシフト間が短くなったように思え、シフトアップ操作時は少し窮屈。
ブレーキ操作は逆に遠くなり、扱い難くく慣れを要する。
気になる点は、ブレーキスイッチは純正流用だが、ワイヤーの取り回りが窮屈になり、見た目がとても不細工。自然な取り回しをするため、数箇所タイラップで止めて固定することとしたが、ここが既製品と違うところ。
そのようなリスクは覚悟の上だか製品が高価なものだけに残念。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

価格が安いので購入してみましたが、ブレーキペダルが大きくてかっこ良くない。写真ではかっこいいんだけど・・・
操作性はまずまずいいと思います。

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ローダウン仕様のデイトナに取り付けました。バンク角不足を少しでも解消する目的でしたが、一番高くなる位置に調整してもステップの形状からか、ノーマルとの差は感じられませんでした。
主にサーキット走行に使用してますが、ノーマルの可倒ステップホルダーを踏襲しているので、ステップを踏み変える際、滑り止めが効いたステップがブーツのソールに食い込んで一緒に動いてしまいます。
スポーツ走行には今ひとつといったところですが、ドレスアップ目的であれば、仕上げに高級感があり満足されるでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ポジション的には全然問題なく、攻めれるステップだと思いますが、ステップとペダルの連結部分のつくりが雑く、どんどん穴が大きくなってガタガタになりシフトチェンジがやりにくて仕方ありませんでした。また転倒した際、ステップが折れず、削れて尖って足に刺さり20針縫いました。最近のBEETのステップはつくりもよくなってきているなと感じますが、この時代のステップはお勧めできません・・・・

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レーシングブーツを履くとノーマルのステップでは滑る為、
ロレットの鋭さでBabyFace製のバックステップを選びました。

■メリット
・ロレットが鋭くブーツに食いつく
・雨でもステップから滑らない
・他社と比較して安価
■デメリット
・軸がステップの外にあるせいか、シフト操作が異常に重い。
　ブーツのつま先がしなる位なので、長距離走れない。
・ブレーキのストッパーが細いネジ1本で取付けているので、
　外れてしまった時を考えると非常に不安。
・サイドスタンドが簡単に出せなくなる。
・ヒールプレートが面で当たれなく、ホールド感が少ない。
　(ノーマルを流用できるように穴位置を同じにしてほしい)

特に、シフト操作が重くなる点が設計を見直して欲しいと思いました。
オートシフターの軽快感がスポイルされてしまう事が残念ですし、
ライディングシューズとかでは、親指が痛くなります。
ただ、デメリットばかりでは無く、黒のアルマイトや、
デザインが気に入っているので、もうしばらく使ってから
ノーマルに戻そうと思います。

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全てがデカイ！
ステップ、シフト、ブレーキ…
全て切って短くしました
後、横に出過ぎの感が辞めません…
割安なのであんまり文句は言えませんが、ステップは可倒式に変更予定ですw

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XR100モタードに取り付けました。
選んだ理由はずばり「カッコよさ」と「可倒式」です。
取り付けは難しくありませんが、カラーが多いので煩わしさを感じるかもしれません。
使用した感じは純正ペダルに比べ、あまりポジションが変化しないため、街乗りなど遜色なく使用することができます。
問題点としては、スタンドが取り付けられません。街乗りで使用するためには社外品のスタンド取り付けキットが必要です。
また、「街乗りがだめならレースで使用するぜ」という方には、全くバンク角度が足りませんのでお勧めできません。コースのアスファルトを削ること間違いなしです。

そんなわけで、「人とは違う物が欲しい」という方はお勧めです！！

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