シフト側
ペダルがスタンドに少し干渉してしまって最初はどうしようかと迷いましたが、ステップの付け根にワッシャーを噛ませたら何とかなりました。それ以外は簡単に取り付けができました。

ブレーキ側
ステップの取り付けは簡単だったんですけどリアマスターのプッシュロッドを外す際サークリップで止まっていることを知り急遽サークリッププライヤを購入(-_-;)。何とか取り付けできました。

ニーグリップがしやすくなりました。見た目もよくなりました。ギヤの入りが良くなった気がします。

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12式アニバに装着しました。
取り付け自体は螺子をはずしてつけるだけなのですが、マスターシリンダー下のコの字型のジョイントをはずすのに苦労しました。
＜アグラスに問い合わせしましたが、通常YZFにはジョイントはついていないとの回答で、頑張って外してくださいと言われました＞
ジョイントは螺子なので回せば外れるのですが糞硬いので、バイスに固定して穴にドライバーをさして回しました。
使用感はよいです。

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他社製バックステップを使用してましたが、アップタイプのマフラーのためタンデムステップが付けられず、一人乗りに構造変更するのも嫌なのでこちらを購入しました。デザインもカラーも（ブラック）良く、取り付けも経験があるので特に難しくはなかったのですが、個人的にはすべてのパーツをブラックにして欲しかったです。
リペアパーツで統一しようと思いましたが、一つ一つは決して安くはないので現状では変更していません。アップマフラーでタンデムできるステップでは一番安いので満足感はあります。

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油圧ストップランプスイッチAssy付きの為、エア抜き用のフルードを準備。部品の精度が良い為、交換作業も短く済みました。

シフト、リアブレーキのタッチはカチッとしています。
特にリアブレーキの感触はステンメッシュに交換したようなフィーリングになりました。

純正との比較、左右からの写真を載せようと思いましたが、1枚しか貼り付けられないのは残念。

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　近場の「ナップス」にて、購入及び取付け。
　10％OFFの\36、000+税、工賃\6、700。
　注文して即納の連絡あり、来店しピット作業の空きを
　確認し、小一時間で取付け完了のはずが・・・・
　待てど暮らせど呼ばれず、結局四時間掛かりました。
　疲れました。。。。。

　自宅まで帰る道すがらのインプを。
　ポジションは「20mmback/60mmup」
　シフトチェンジ、ブレーキ操作も難もなく。
　個人的にはもう少しup量が欲しい所。

　週末プチツーでのインプを追加します。

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いつかバックステップにしたいと思っていました。初めてのバックステップですので当たり前のことを書いていると思います。あくまで自分の感想ですが、参考までに。
純正のステップから変更しました。説明書もあり、素人でも何とかなりました。ただ、パーツが多く最初は悩みましたが何とかなりました。
ステップの位置が4ポジションあり、自分なりのポジションを見つけるのに時間が掛かりませんでした。（まあ面倒くさがりなのですが‥）
また足首の角度や、足の幅なども変更可なので自由度が高くイイ感じです。
長時間乗っていると多少足が痛くなりますが、伸ばしたり、スキッドパッドに足を置いたりしてます。笑

【何が購入の決め手になりましたか？】　
形と実用性。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
足が少し後ろにズレてSSらしくなった。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
説明書どうり。組み上げていくとテンション上がります。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）
マウントとバイクの間にスペーサーがあり、取り付けが少し時間かかりました。（まあ、5分もかかってません）
【期待外れだった点はありますか？】
左のバックステップのロッドの取り付けがカウルと干渉し、5センチメートルほど切りました。2010年式のCBRのカウルは、全てエンジンを覆っているので‥
なので、ギアシフトポジションが無くなり、ステッカーを貼り車検を通しました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
なし
【比較した商品はありますか？】　
ベビーフェイス
【その他】　
足元のオシャレに最適。ステップも滑りにくく、峠が気持ちイイ

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他メーカー製からの交換ですが、明らかにシフト側の操作性がカッチリとなり、好感触です。
ブレーキ側は取り付け方法が割りピン使用のため、若干ぐらつきやすく、タッチが微妙です。
オプション品が豊富なため、拡張性が高いのはグッド。

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ロンスイがG-Craft製ということでバックステップも合わせました。
見た目もいいですが、精度もバッチリで容易に取付できました。マスターシリンダーは純正向きから180°回転するなど取り回しに工夫が必要です。
また、ブレーキライトSWの調整もしないと点灯もしくは不灯となります。
取付後試乗しましたが、ポジションは苦でもなくすぐに慣れました。
買って損はしないかと思います。

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某社の社外バックステップからの交換です。SR400標準のロッドに取り付けました。リアブレーキの効きがばっちりです。チェンジペダルの動きは少しニュートラルに入りにくいですが運転に影響あるレベルではありません。デザインはかなり派手です。

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身長178cm/70kgの自分にとってNinja250はやや窮屈なポジションでして、2時間ほど走ると両足首が痛くなっていました。
バックステップも検討しましたが、目的が楽なポジションですので、まずは値段も手ごろな本品を購入してみました。

取り付けは特に難しいところもなく、微調整含めて1時間ほどで終了しましたが、過去にシフトペダルの位置調整を自分で行った事がない方ですと、シフトペダルの位置調整で多少試行錯誤するかもしれません。（余分に時間がかかるだけで、それほど難しいわけではないです）

最終的に2段階目（20mm up/39mm back）にしましたが、ノーマルと比べてかなり足首が楽になりました。

とりあえず足回りが窮屈に思っている方は導入して見る事をオススメします。

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