サーキット走行でノーマルステップが削れてしまったので、バックステップを導入してタイヤ限界までバンク出来ます。取り付けに関しては、シフトリンク部の作りが特殊で、ポジションによっては、シフトが動かない場合があります。（付け方が悪い可能性も）
また、破損してもノースラインに電話すればリペア部品の注文対応してくれますが、ステップバーなどは8Mのステップバーが使用できるので、ストライカーやレディーバードなど付ける事も可能です。

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デザインに一目惚れして注文しました。
ポジションが8パターン選べるので細かい調整ができます。

2ヶ月ほどで商品が届いたのですが、小さい凹みのような傷があったのと、純正と交換する付属のリアプレッシャースイッチが間違っていました。
ですが、対応が迅速だったので星4つとさせていただきます。

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AGRASの製品を買ったのはこれで2回目です。
どれも良い造りしてます。
この品質でこの価格は割安感あります。
とても軽いけど踏み込んだ時の剛性感はちゃんとあって、純正とはゼンゼン違います(当たり前ですが)
ペダルの調整幅が広いしシフトストロークも選択が3段階あります(真ん中が純正同等かな？)
ペダルの操作感もカッチリしていて文句なし。
もっと高価で派手で凝ったデザインのメーカーもありますが、必要充分な感じがして好きです。
唯一、気になるのが付属品アルミボルトの強度。
保安部品なので、近いうちにステンかチタンに変えるかも。
でも組み付けの際に不安になるような事はありませんでした、単に用心深いだけです。
オプションでカラーアルマイトが選べたら星5つでしたね。

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シャープなデザインと色で車体がしまります。
ポジションはツーリング主体でノーマル位置に。
ペダルやペグの細かな調整幅がうれしい。
また、シフトペダルがステップと同軸じゃないのがちょっと新鮮。
部品も精度が高く、丁寧な仕上げで 初めてのメーカーでしたが、好印象です。
もう少し走りこんだら、ステップ位置を一つ上げてみようと思います。

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ニーグリップが自然に出来てます。サイレンサーステーが付いてなく、別注文した結果10万円かかってしまったが、乗り易さは全然よくなりました。カッコよい

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まず、造りは最高です。KSRに取り付ける際にも、絶妙なクリアランスでまったく問題なくつきました。絶対、国内生産だと思います。最初に懸念したのは、操縦性といいますか、シフトチェンジやブレーキング時の違和感は無いのか、ということですが、それに関しては、そんなに気になるようなことはなく、普通に運転できます。
ですが、乗り始めて気づいた一番の問題点は、膝が窮屈で少しつらくなるということです。運転姿勢はノーマルポジションのままなのに、ステップの位置だけが少し上がることで、膝の曲がりがきつくなり、膝に負担がかかるのです。
私は身長177ですが、少し窮屈な感じで長距離走るのはつらいかなーと思います。そういう意味では、ノーマルのステップは非常に楽で、ポジション的にもリラックスした形になります。もし購入されるのであれば、私より身長の低い人や、それでもステップを上げて攻撃的に行きたいという人向きだと思います。

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去年の10月に買い、やっと先日取り付けました。
まだ乗っていはいませんが、作りもしっかりしているしイイですね。
出来ればもう少し安ければいいのですが・・・。

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12インチ化に伴い、アップステップブラケットのみではステップを擦りまくるので、バックステップの導入です。質感も強度もよく、取り付けも簡単です。もともとが14インチでの設計なので、12インチ化している自分のマシンでは、前後サスペンションを強化してボトム量を減らさないと、フルバンク時に地面に擦ります。
ポジション的には辛くも無く、オンロードならばこちらの方が断然走りやすいです。

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当方08年式ですが問題無く装着できました。
『上下ノーマル比：10mmDOWN／前後ノーマル比：10mmBACK』と、わずか10mmの移動ですが効果抜群！脚の疲労度がめちゃ軽減されました。パーツ評価は星5個なのですが、かなり高価なパーツなので星4個とさせて頂きました。

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純正ステッププレートに取り付けるため
ステップが少し外側に出ますが
実際に運転すると、気にならない範囲でした。
コストパフォーマンスで考えたら、申し分ない商品です。

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