見た目重視でゴールド！
精度も良く、誤解を恐れずに言えばシフトアップ・シフトダウンもクラッチレバー操作いらずです。

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再インプレです。
取り付け後、ポジション調整で色々試した結果、自分には、30ミリバック、30ミリアップが一番快適なポジションになりました。
シフトロッド位置も真ん中がシックリきます。

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MT09にストライカーのバックステップを導入しました。
製品の精度等は完璧なのですが、自分で組み立てないといけないと、MT09のステップの取り付け構造上、ピボットシャフトを抜かないといけないので少し大変なところもあります。

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昔乗っていたGPz400Fで使用していました。
確か当時物から少し仕様変更がされていたと思うんですが、（当時物はステップがラバーコーティングされてる）それでも特徴的な「鉄」を多分に使用した造りが味があってよかったです。Z1とかだとちょっと懐古主義的すぎるかなとか思ってしまいますが、Z400FXとかだったりミドルサイズにはなぜか似合う感じのする一品です。
今でも新品が売っていたり、手書きの説明書が入っていたり、リペアパーツを取ると微妙にデザインが変わっていたり。楽しいメーカーさんです。

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バック3cm.アップ3cmで使用。ツーリングコンセプトと明記されている通り、これが最大のバック&アップ量です。適度なバック&アップ量で個人的には、満足しています。たかが3cmずつといえども、ノーマルとは、確実に変わり、ツーリングには最適だと思います。しかし、峠を攻めたりサーキット走行をされる方は、バック&アップ量が大きい他のメーカーをおすすめします。足を下ろす時にノーマルと比較して格段に良くなりました。仮組をされておらず、完全にバラバラの状態で袋詰めでやってきます。分解図だけを頼りに組み上げていくのですが、特に問題無く、すんなりできました。自信のない方はバイク屋さんに依頼したほうが良いと思います。但し、バック&アップ量を求める方は、他のメーカーのバックステップをおすすめします。

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フォワードステップ１JRに使用しています
とにかくカッコ良くてポジションも最適
シフトもスコスコ入る（欲を言えば逆シフトに対応してれば最高だった）
ブレーキに関してはノーマルに比べれば多少効きは悪くなりますが
ちゃんと調整すればパーツ交換の必要も無く、普通に踏めば普通に効きます（ちょっと強く踏めばロックもする）

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取り付けは非常に簡単で説明書通りに行うだけ。ただし説明書の文字が小さく見にくかった。
製品はしっかりとした精度で作られているようで、苦労せず取り付けられた。
適度に後ろでアップされて、ポジションもよく運転がしやすくなりました。

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他商品もクオリティ高いと思いますけど、この価格でこの精度に驚きました！
ポジションも9パターン選べてステップ位置の調整も容易に済みます。
膝がたためるので疲労も感じにくくなりました。
乗ってるときの姿勢も楽になりますね。

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Ninja400(18)に取り付け。
取り付けに関しては特に難しいこともなく純正ステップを外してバックプレートを割り込ませて固定するだけなので簡単。商品自体の精度も良くねじ穴の位置もピッタリで取り付けがしやすい。しかし付属ねじの六角の部分が純正より一つ小さくなめやすいのでそこだけ注意が必要。
取り付け後走行した感じはステップが後ろに来たのでより前傾姿勢がとりやすくなりとても走りやすくなった。

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質感、使用感、自分にとっては大満足です。見た目も良いです！
ただ人によっては、もっと後方に下がる方が良いと言う方もいます。
結局は、乗る人の好みのポジション次第ですが(笑)
あと、すみません、取り付けは納車前にバイク屋に持ち込み、サービスで取り付けて貰いました！

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