サーキットを走るにおいて、純正ではすぐに擦ってしまい危なかったです。
これで30mm上げましたら擦ることはなくなりました。
シフトペダルとブレーキペダルの位置は変えなければなりません。
転倒したのですが、ステー部位が若干曲がりました。
1回の転倒では大丈夫ですが、それなりに高価な物なので、部品売りにして頂けたらと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

買ってよかったです。
でも説明書がほんとに分かりづらいです。
それ以外は悪いところもなく
良い商品だと思います。

オススメ商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ベースプレートに4箇所の取り付け場所があり、微調整できます。
プッシュロッドの交換は面倒ですが、ブレーキフルードを抜かずに可能です。

ミッションのタッチの選択でショートとロングの切り替えができます。ミッションのタッチも問題ありません。

交換して、ツーリングのお尻の痛みが少しマシになったように思います。

ただ、取り扱い説明書の図解が現物合わせでなんとかなるものの、非常に見づらいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まず、取り付けに関してですが…
さぼど苦労はしなかったです。
ほかのステップの取り付け経験がないため参考になるかわかりませんが、確かに取り付けにくさは感じました。
バーエンド交換くらいしかしたことない私でも取り付けはできました。

体が小さめな為、ステップを上げてみたくて購入しました。
全てのポジションを試して、結局最up最backになりました。
バンクさせやすい！というよりは、巡航時のポジションが楽！になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

あるスクールで「バックステップに変えてください！」とインストラクターに言われ、変える決心ができました。
その方は現役のレーシングライダーでしたので、お勧めのブランドを尋ねた内の1つがこれです。

◆届いた箱を開けると、既に仮組みされています。先に写真を撮ってから作業を始めると、途中で分からなくなった時に助かるはずです。
　取付けは説明書とサービスマニュアルを参考に、時間はかかったものの特に迷う事無く出来ました。
　ですがDIYを勧める訳ではありません。ブレーキラインの脱着が必要な為、できるだけプロに作業してもらうのをお勧めします。

◆使ってみての感想は、もう最高！
　・あたりまえですがポジション改善
　・剛性が非常に高く、蹴ったり、踏んばったりホールドしたり、、、操作が楽しい。
　・ギアペダルも短いストロークで「カチッカチッ」とスムースに決まり、ノークラチェンジも吸いこまれるように入る。快感。
　・ローレットの具合も丁度良く、決して滑らず、引っかからず。

◆ちょっと残念なのは
　・デザインに華が無い。機能を形にしました感はあります。この武骨さが逆にレーシーでかっこいい。とも言えなくもないかな、、、
　・左側ステッププレートに出っ張りがあり、リアのプリロード調整が更にやりづらくなってしまった。しかしこれは「リスタート性を高める」というメーカー拘りの部分なので、CUTする気にはなりません。慣れで解決するつもりです。

長々と書きましたが、結局のところ「大満足」なんです！
先のイントラ曰く「○○、××、みたいに名の通った高級メーカーでも、出来が今ひとつなためにミッションを壊す例が意外と多くあります。」との事。
有名だから、デザインが良いから、、、だけで無く、プロのアドバイスも参考に選ぶのが良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のシフトに不満はなかったのですがステップ位置を少しだけ移動したかったので購入しました。いざ取り付けようと思って部品を広げ取扱説明書を見てビックリ！なんじゃコレ、わかりにくい平面図（完成図）と注意書きがあるだけです。何をどう組み立てていったらいいか全くわかりません。しかたがないので試行錯誤部品と格闘してなんとか取り付けできました。ABS付車はリアマスターシリンダーの金属ホースの影響で取り付けが少し面倒みたいですね。ステップは10mmバック5mmアップの位置で丁度いい感じです。シフトフィーリングは快適そのものです。
見た目もシンプルでいい感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

わかりやすい解説書が付属しているので取り付けはとても簡単です。
むしろ純正の取り外しの方が大変で、取り付けボルトがネジロックでガチガチに固めてあるため無理すると簡単にナメてしまいます。
ご自分で交換される方は特にお気をつけください。

純正が3箇所でボルト留めなのに対し、こちらは2箇所留めで厚めのスペーサーを挟むため少し不安でしたが、ステップの上で立ち上がったり、カーブで思いっきり体重をかけたりしても歪むことなくしっかりとしています。

右足側はヒールプレートが無く、リアブレーキマスターシリンダーがむき出しになるため、3mmのアルミ板でプレートを自作しました。
左足側にはプレートがありますが、飾り溝のせいで靴のくるぶし部分がすぐにボロボロになってしまいます。

それほど大きく位置が変わるわけではありませんが、純正のゴム付きステップと違い金属製ステップなので車体への入力のダイレクト感が増しステップワークが容易になります。
反面、車体からの振動も伝わりやすいため疲れやすくなります。
また、可倒式でないため気をつけないと脛を強打します。
純正ステップだとかなり膝が窮屈に感じていましたが、こちらはわずかに下がるため少し楽になりました。
シフトやブレーキペダルの操作感は特に変化した感じはしませんでした。

部品単位でリペアパーツが購入できるので、コストパフォーマンスは良いと思います。

快適性や利便性は当然純正に軍配が上がりますが、走る楽しさや車両との一体感は断然こちらが上ですので、求める方向性が合致する方には是非お勧めしたい製品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのステップ位置で不満に思わない方はいないと思いますが、このステップに変更することでかなり解消されます。
完全ボルトオンで、取り付けも簡単。よって純正に戻すことも出来ます。オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR250Xに取り付けました。基本オンロードのみでサーキットにも行くため、位置が低すぎてステップを擦ってしまう＆ステップ位置が高すぎてペダル操作がしにくいため交換しました。インプレッションで外側に出すぎるということが記載されていたため、最初から付属のカラーではなく、手元にあった2mmのスペーサーでぎりぎりまで車体に寄せたため違和感なく取付けできました。
コストの抑えてあり、交換がステップのみでお手軽でした。ただし、ステップ先端はもう少し滑りにくい形状の溝にしてほしかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デザイン、カラー共に文句なしです。
取り付けの際は片方ずつ取り付けるようにしましょう。両方一緒に外すとフレームが脱落してボルトの穴がズレて、ジャッキアップするハメになりますw

唯一改善した方がいいと思った点なのですが、
カウルステーはナットで取り付けるようにした方がいいと思います。ステーが薄いのでネジ穴がすぐダメになります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。