05YZF-R1のバックステップをbabyfaceに決めた一番の理由。
それはシフトロッドの取り回し方だ。
他のメーカーは正逆シフト対応でもシフトロッドがフレーム外に飛び出ていてスマートじゃない。
babyfaceは正逆対応かつシフトロッドもフレーム貫通のまま取り付けが可能だ。
その見た目の美しさは他社と比べるべくもなく。

シフトリンクを介したシフトチェンジも感触に違和感はない。
ポジションも30mmUPと申し分なく。
BACKはそれほど求めていなかったため10mmでも問題なく。

逆シフトにするにはシフトリンクからシフトペダルに伸びるロッドをステップ下の穴で固定すればOKです。
その際ミッション側のロッドのねじで長さ調整してペダルの角度調整ができます。

リアブレーキマスタシリンダは油圧式ブレーキスイッチの増設が必要です。
確か付属してなかったような気がします。
事前に問い合わせした方がよろしいでしょう。
若干リザーバータンクとのクリアランスがきつくなるため、頻繁にポジションを変える場合はホースの長さや取り回しにも気を使う必要があります。

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ノーマルのステップ位置はどうしても好きになれずセパハンに変更したときにこのバックステップを購入しました。
ヤフオクでもそれなりの値段がして新品のほうが安全で気持ちがいいので購入しました。

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造り共に間違いないです！
リアブレーキスイッチ等
別途購入になりますが。

グロムの場合は
シフトガイド必須です。
油温上がると全くシフト入りません。

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今回2セット目の購入、使用中の物が転倒により削れたのと、レーシングタイプのショートバーを試したかったので、リペアパーツとして単品づつの購入も考えたのですが、面倒になって大人のセット買いですww

まずノーマルではブレーキペダルの位置が高すぎて、ギリギリ下までペダルを調整しても、ステップに足を乗せた状態では足の甲がペダルの下に入ってしまい、ステップから足を浮かさないとブレーキが踏めません、しまいには足が攣ってくるし、耐えられたもんじゃありません、身長にもよると思いますが（自分183.5?）このミッドステップにすることで、ペダル位置も適正な位置に調整できますし、ステップも上後方に移動しますので、バンク角も稼げて一石二鳥です、可倒式なのもいいですね。

レーシングタイプのショートバーですが、シッティングで乗る分には全く違和感は無いです、見た目もNSRminiみたいで格好いいです♪ただ、スタンディングを多用するならばツーリングタイプのロングバーの方が向いてると思います、ショートだと足裏にきます。。

今回は点錆対策に使用前メッキ部分にKUREのシールコートを使ってみました、と言っても転倒して削れない限り錆はほとんど出ませんが。

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ニーグリップしやすくなり、足も真下に下せるようになり、
価格は他メーカーに比べてお手頃で、全く何の問題もありません。
FZ8用は中々ありませんが、ストライカーさんのバックステップを入れておけば無問題です。

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バンク角が不足しているので、購入しました。

BABYFACEのバックステップの評価は他の方が詳しいので、RNINET　RACERのことだけ書きます。

純正のステップはスイングアームのえぐれている部分に収まらないためだと思うのですが、ステップが外側に張り出しています。
このため、ニーグリップする際、足が八の字になり若干の違和感がありました。

BABYFACEのバックステップではこの問題が解消され、自然なニーグリップが可能になります。


ただ、腰をずらして操作する場合には純正の違和感は関係無いのと、力点が外側にある分、荷重しやすかった気はします。
腰をずらさない方で、ニーグリップに違和感がある、ステップ荷重がしずらい感じがする方は検討してみても良いかと思います。

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高いが品質は非常に良いと思う！
個人での取り付けはたいへんそうだが説明書みながらならなんとかなりそう信頼のBEETなので間違いはないと思いますよ！

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商品精度がよく取説も分かりやすく難なく付けれます?股がってみると、やる気になるポジションですぐに気に入りました

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ＺＸ１４Ｒの２０１６年式ハイグレードに装着してます。

この夏に買って３０００?ほど使って見ましたが、
出来も良く、ポジションも決まって大変満足してます。

製品の精度も品質も良くて、これはお勧めできます。

価格面も妥当ですね。

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バックステップは気になるけど値段に躊躇しているならおススメです。
簡単取り付けで、ステップ位置の変更可能。
ニーグリップがノーマルステップに比べてカッチリした感じになります。

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