前までストライカーのバックステップを使用していましたが、ハンドル変更に伴いポジションが合わなくなったため、こちらを購入しました。
購入の決め手は、一番下前のポジションが純正位置とあまり変わらないこと。
従来のバックステップですと、ツーリングで足が疲れてしまうことがありましたが、この位置ですとそういったことがほぼありません。
ポジション可変のため、峠やサーキットに行く際はポシジョンをもう少しキツくしてやると、マシンのホールド性がよくなりそうです。
唯一悪い点としては、ブレーキ側にピロボールを使ってないため、ブレーキフィールは他社のより劣るところでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

色々迷った結果、ベビーフェイスのバックステップに決めました。

付けている人の話を聞いた限りはイイと言うことです。

作りもしっかりしているし取り付けるのが楽しみです。

カラーはバイクが黄色なのでゴールドにしてみました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ポンづけ出来ます
純正のステップ（タンデムまで）を外すと今まで隠れてとこが丸見えですが
慣れればもとからこんなものかと

商品は満足です
ステップの位置は大きく変わっていませんが、形状が変わったのでくるぶしのグリップがしやすくなりました
ステップ自体のグリップもよくなったように感じます。

ブレーキランプスイッチの取り回しに工夫が要ります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

結論=>買ってよかった。
純正のポジションがどうにも気に食わず、ついに購入。
オーバーと悩みましたが、よりポジションをいじれるこちらに。
ブレーキラインもノーマルそのままで本付OK。
一番高い、後ろのポジションでも通勤利用でも無理はありません。セットバックプレートをさらにつけてもよいかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モトギア製
新型ninja250用バックステップキット

最初から組みつけられた状態で届きました。

ブレーキ側のブレーキレバーとブレーキスイッチの調整に若干てこずりました。
リターンスプリングの張り具合が若干弱いみたいです。

乗り心地は純正よりも若干後ろへ足位置が移動し
ニーグリップの位置も変わります。
フロントへの加重がしやすくなりました。

価格の割りにはなかなかの一品だと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

素材：アルミ
アルマイト加工してありカッコイイです。

カラー：ブラック
高級感漂う大人のクロ。

スタンダード比：90mmバック／60mmアップ
窮屈すぎず通勤はもちろんツーリングから
ジムカーナまで対応。

●可倒式ステップバー標準装備
もしもの時の可倒式が素晴らしい。

●ナイフエッジペダルを採用
肉厚な物より断然シフトミスしにくい。

●1年間品質保証付き
製品に対する安心感。

●スタンダードブレーキランプ使用可能
ストリートでは必須な後続車への配慮。

※純正キックアーム使用不可。NSR50用キックアームをご使用ください。
別途購入しましょう。

※純正サイドスタンド使用不可、別売サイドスタンドホルダーが必要です。
別途購入しましょう。

二人乗りを諦めずジムカーナのような競技にも不満が出ない。
保安部品であるリアブレーキランプが点灯する。
ペダル操作の節度や質感がとても軽く、高級なタッチへ激変。

安いだけの他社のバックステップからの買い替えでしたが
始めからコチラの商品にすれば良かったと思うぐらい
大変満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ninja250Rに装着しています

ポジションは5箇所で、大きめに変更できます
自分は最大値の30UP50BACKで使用していますが、ヒールプレートが小さいのか、左コーナーで踵が外れてしまうので、ちょっと乗り方を調整中です
ステップは深くローレット加工されており、グリップ間が非常にいいです

取り付けについては組み立ては難しくありませんが、純正ブレーキスイッチが使えないため、油圧スイッチに変更する必要があります(製品に付属)
ブレーキのエア抜きに不安がある方はお店にお願いしたほうがいいでしょう

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

装着後は造形の美しさがパーツ単体のみならずバイク自体も引き締められる造形美！

しかしながら取り付け説明書は個人・素人が取り付ける様にはなっておらずブレーキSWステーの向きであったりスプリングフックの向きであったりが非常に分かりにくい。

コストパフォーマンスは優れていて造形もすばらしい商品ですが説明書がいまいちという事で☆4つにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

足が短い自分はコーナリング中に外足でしっかりホールド出来ていなかったので購入しました。足を乗せた瞬間に違いを実感する事が出来ました。

ルックスもシルバーの純正ステップが浮いている気がしていたのでブラックになって引き締まった印象です。

不満というか、ブレーキ側が一箇所パーツ同士で摺れてしまい塗装が剥げてしまいました。。仕様なのでしょうか・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドルをスワロー化してノーマルより下げてる為、上体が前傾しているとノーマルのステップ位置に違和感が。
そう思っているうちに、コーナーリングでノーマルステップを擦ってしまい、恐怖を覚えたのでバックステップ導入を決定。
対応商品はいくつかありましたが、「なるべく後ろに下げたいけど、上には上げたくない」という自分のオーダーに答えられる製品はこれだけでした。
値段はちょっと張りますけど、形状がかっこよかったし細かい調整も可能ということで納得しました。
実際に装着してみると、足がマシンに直結するような感覚。
位置もバッチリだし、これが剛性が高いというやつなのかと。
シフトの調整はちょっと試行錯誤しましたが、まぁ慣れかなと。
リンク式になった事によるダイレクト感の低下はありませんでしたが、若干ストロークが変わったような。。。

星4つな理由は、加工精度の甘さ。
「スイングアームシャフトを外す」「リアブレーキスイッチを油圧式に変更」という工程にビビってしまい、買ったショップに取付依頼したんですが、プロがえらい苦労してました。
シャフトを通す穴に何故かシャフトが入らず、ドリルで穴を広げたり、色々やっていただいて4時間掛かってようやく完成。
とてもじゃないけど自分では出来なかった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。