ステップのラバーが減っていて前から気になっていたのでステップを交換したいと思ってました。
バックステップも考えましたがそんなに攻める訳でもないし・・
アルミのローレット加工品はどれも高いので・・

見た目は普通ですが作りが少し雑（表面が粗い等）です。
でも気にしなければ普通のステップです。

取付は簡単でしたが右側（リアブレーキ側）のスプリングがどうしても入らないため右のみ純正のスプリングを使用しました。

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ZX-14Rのノーマルステップの剛性感に不満を感じて購入しました。
取り付けですが、パーツリストみたいな物と、リンクの取り付け方みたいな紙を頼りに取り付けするのですが、ネジ類が右と左で別れているのでネジの個数と形状を見ながらとりつけました。
コスト削減とゆうことで、諦められる範囲です。
2時間程で取り付けを完了し取り付けポジションは、ZX-14Rはもともとノーマルステップのバンクセンサーを外せばステップがする前にアンダーカウルがするので、取り付け位置を高くする予定はありませんでした。
なので、ツーリングや街乗りにも使うので、ノーマル位置に取り付けしました。
取り付け後、バックステップなにのノーマル位置に取り付けかよ！
と思いますが、ステップ入力でバイクを倒す時のクイック感が、めちゃめちゃUPして、凄く乗りやすくなりました。ステップの剛性が上がるだけでこんなに乗りやすくなり、製品の作りもしっかりとしていて、いい物が買えたと思います。
様子を見ながら、ステップの位置も変えてみたいですね！
今回の買い物は、二重丸ですョd(^_^o)

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BEET社製のものと どっちにするか迷いましたが、デザイン重視でこちらを選びました。ポジションは最大で20UP/20BACKですが、ツーリング、街乗りがメインなので満足しています。チェンジ側は問題なく20分ぐらいで取り付けできましたが、ブレーキ側はマスターシリダーとスプリングの取付に少々手こずりましたが何とか取付出来ました。商品はガタなくスムーズで操作感も良いです。

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【Webikeモニター】

商品が届き、取説を見てみると、噂の通りわかりにくいものでした。
何とか組み立てていたら、逆ネジの部品があったり四苦八苦して組み立てました。
取説がもっとわかりやすいものだったらと思うと残念です。
商品自体はすごくいいものだと思います。

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早速届きましたので装着して見ましたが、純正パーツを流用するので思ったより早く、簡単に装着する事ができました。

剛性の心配も無いし自分的には満足です。コスパ的にこの安さでこの質感なら満足できるはずです！

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取り付けに関してですが、工具が使えれば誰でも交換可能だと思います。

純正をバラしたりする必要もなく、車体から取り外してまるごと製品と交換できるので簡単です。
説明書の参考写真が真っ黒で肝心な部分がわかりにくかったりしますが説明文章が丁寧なので実物を見れば作業できる内容です。

ポジションは最大まで下げても辛い姿勢にはならないのですし、停車時にステップがふくらはぎに当たるということも無いです(ここは個人的な話ですが）

同時にハンドルも下げた方が姿勢は楽だと思います。

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作りが非常にしっかりしていますし、ポジションも問題ありません。恐らく一番バックするステップじゃないでしょうか？特に問題もなく使えていますが、確かに取説は見づらいですね。明らかに素人向けじゃないです。

ninja250r固有の問題だとは思いますが、転倒するとフレームが歪みます・・・。ステップに強度がありすぎるのかもしれませんね。あとはサーキットで右にフルバンクするとブレーキペダルが擦るので注意が必要です。あと、リアブレーキのフルードタンクのホースを切り詰めないとフルード交換が非常にしにくいです。レーシングシューズでヒールグリップをするとヒールガードのアルマイトが剥がれて地金が露出してしまうのはマイナスですね。

全体的にはよくできていると思います・

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ノーマルステップは、体重がヘビーキューの為なのか結構磨ります。
寒い時と、雨の時は乗らないので実際に走行してませんが、特に
ブレーキペダルは、踏みやすくなりました。かなり期待できそうです。

取り付け部が、緩みそうに感じたので、シールテープ（普通の水道用の）を
ネジに巻きつけ、再度ガッチリ取り付けました。

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KSR110は少し攻めた走り方をするとすぐにステップを擦ってしまいます。

そこに不満が多いためか、大して人気の無い車種の割にはステップ類が
豊富で、色々と悩みました。

その中で、エンジンマウント等と友締めし、サブフレーム的な効果も期待
できそうなタイプに絞り込み、ステップが擦らなければ、ステップは出来るだけ
低い物が好みの私にぴったりなのがPENSUKEでした

そして幸いにもデザインが一番好みの物でもあったため、決めようとしたらカラー
が2色から選べてしまうなんて・・・
最終的にシルバーに決めたのですが、あまりバックステップで色に選択肢が
あることはないので、それも魅力の一つだと思います。

製品は、キックアームを交わすため、ブレーキペダルが跳ね上がり、右の
ステップが少し短くなっています。
ブレーキペダルは一切ガタつかず、跳ね上げ状態から、下に下がっている
状態まで、その稼働させている間ですら不満はありません。
リアブレーキのリザーブタンクステーは、新型KSRでは純正マフラーを
使用している場合取り付け方法を少し変える必要があります。

作り込みや仕上げも良く、とても満足出来る製品です。

唯一の不満は、写真の様にステップのエンドキャップが1~2週間でどこか
へ行ってしまった事位でしょうか。
補修部品で1個1，050円だそうです・・・

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いろいろ悩んだあげくこの商品にたどりつきました。
黒と銀が絶妙な配色です。ポジションも4パターンから選べることができ、
使い勝手はいいなと思います。
可倒式でないのは「うーん」ですが、特に気にならないので私は満足です。
ステップの滑り止め加工ですが、確かに靴は滑りません。
ただ、ズボンの生地がたまに引っかかりますが、それほど滑り止め効果が
高いということですね。

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