最近この製品を知り早速購入しました。ステップのグラグラが無くなり、足元がしっかりしたので、今までに比べて安定感があります。
地味なパーツではありますが、このようなパーツを出してくれたPOSHさんに感謝です。

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商品到着までちょっと時間がかかりましたが、なんとか装着完了。
組み込み作業はメーカー説明書？が微妙に解りづらくストップランプスプリングの取り付けで？？となり、時間がかかりました。と言ってもカンタンでしたが・・
使用フィールはシフトの入りのスコスコ感が気持よく、ポジションの微調整が決まればかなりニーグリップが格段に楽になります。ステップが純正のそれより若干長め？のため停止時に足を出すとふくらはぎに干渉します。
でも、さすがの値段だけあり質感、使用感は大満足です！

ブレーキ側のヒールガードがシフト側と同じ様な形状、色なら尚良かったのですが。
それ故星4つ~です。。

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【Webikeモニター】
YZF-R1（02）に取り付け。
チェンジ側にはヒールプレート？がついていていいのですが、ブレーキ側にはないのがちょっと残念。
あとは少し取付しにくかったです。
でも全体的には大満足！買ってよかったです。
今まで以上に乗りやすくなりました！

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SEにあわせるためにブラックカラーがあるということでコチラを選びました。
説明書もなかなかわかりやすく、取り付けにくいっというところもなく…
しかし左側のステップ部分のボルトがあたってるように思えます。たぶん塗装はげるかな…？
ブレーキ部分はドラム側の方も取り付け部分をずらす必要がありますね。

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特価で購入できるタイミングだったので思わず飛びつきました。


当方の車両はGSX-R750 L0
何よりBABYFACEや、ADACH他バルターモトのバックステップはよく見かけたのですが、STRIKERのGSXR用バックステップはあまり見かけない。

しかも黒。
そして純正ブレーキスイッチが流用出来るというのは大きなポイントでした。

購入自体は7月末でしたが、8月初旬にひき逃げに遭い車両は全損。


あきらめきれずにもう一度GSX-Rを購入し、1代目のGSXよりいろいろ引きついだタイミングで取り付けしました。

左のチェンジ側については、特に問題もなくあっさり20分ほどで取り付け完了。右のブレーキ側には多少てこずりましたが、それでも何とはなしに装着完了。

テストも兼ねて先日龍神スカイラインに走りに行ってきました。


まず一つは、ステップバーが固定になったため、ステップにつま先を置いたときの安心感が違います。純正ステップバーよりも一段と鋭いローレット加工により、本当につま先を載せていても滑ることはありませんでした。

シフトフィーリングについては、純正の遊びの多い感じがなくなり、カチッと決まるような感触です。個人的にはとてもしっくりくるバックステップといえる商品でした。

ポジションについては純正ベースプレートが3×バックステップの固定穴が計2カ所の合計6ポジション。　
なおかつペダル先端部分で2カ所が選べ、なおかつシフトチェンジロッドの位置替えも2カ所あり、かなり自分に合ったステップ位置を探ることができると思います。

ブラックアルマイトの質感もかなり上質で、総じてコストパフォーマンスはかなり高いように思います。


難点としては、取説に記載されているのは、ステップ自体の組み立て方、それのみ。
車両との組み込みは、現状商品を見ながら取り付けることなりましたので、以外に細かいところでもう一押しのユーザビリティを考えてほしいなぁというところが残念でしょうか。

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クラッチ側は満足です。

デザインは美しく、ガタつきは当然なく動きも上々。
細かい調整もできます。
カラーは豊富でカスタムコンセプトのレッド＆ブラックにも合致させることができます。

ブレーキ側は、ヒールガードはもちろんペダル部分が付属せずちょっとガッカリ。
エキパイに干渉しないよう付属のスペーサーを噛ませると、ステップ位置が少し外側に来てしまいます。

値段が68000円ということを考えると、もう少し頑張って欲しかったかな。

でも、まだ全然見ないブランドのステップだし、おおむね満足しています。

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社外品ではありますが、純正と同サイズでした
取り付けも簡単にでき、満足です

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サーキットを何度か走るにつれ、純正のステップよりもう少し高い位置にステップを持ってきたいなっと思ったので、価格やポジション数も各社確認・比較した上で購入。

車両に付けてみたところ、アフターパーツ業界では有名な会社だけあり、大体期待通りの内容と品質で満足しましたが、いかんせん取り扱い説明書がわかりづらいです。

「本体製品の価格を抑えるため・・・」といえど、これは不親切ではないかと思いました。（製品の質感がいいためほんとに殘念）
あとは各部の締付トルクとかも明記して欲しいです。

そのため☆は-1個。

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純正はすぐに地面に設置してしまう為、交換。メインは通勤なのでレース用（18cmback等）は避けて、OVER製にしました。ヨシムラマフラーとの相性を心配しましたが何とかタンデムステップも残したまま装着できました。一度コース走行した際にはステップ擦ってしまい走り辛かったですが、ワインディング走行レベルでは接地しません。ポジションは純正とレース用ステップの中間くらいでしょうか。質感も高く、総合的に見て満足しています。

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【Webikeモニター】

簡単に折れ曲がり、踏ん張りの効かなかったステップが、
安心して体重を乗せられるようになります。

純正比2.5倍のバネ強度は、絶妙な設定。
必要な時にはちゃんと折れてくれるのに、ガッツリ踏み込んでも動かない。
なぜノーマルで、このバネ強度に設定されてないのか不思議なほどです。

取り付けもとても簡単で助かりました。
六角レンチ、-ドライバー、ラジオペンチの3点が有れば作業できます。

性能は素晴らしいのですが、バネ2つでこの価格は少し割高感も否めないので
星は4つとさせて頂きます。

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