購入前に悩んだのが取付が自分で出来るかどうかでしたが、皆さんのインプレとBEETの説明書のおかげで以外と簡単に出来ました。
ただ、サークリッププライヤーがなかったので購入しましたが。
工具さえあれば、取付は出来ますね。

ポジションは大きく変化しませんが、満足です！見た目もスッキリだし、レーシーになりました。ニュートラルにもカチッと入るし、値は張りますがタンデムも出来るし安い物で妥協しなくて良かったです。

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コストパフォーマンスのとても高い商品で、質感など価格以上の見栄えです。
多くの方が言われているように、説明書は分かり難く、パーツも殆どバラされた状態で納品されますので、実車に装着する前に一度仮組みをしてから作業を行うと分かりやすいと思います。

ブレーキスイッチはノーマルの物を使用する為、他に購入する必要が無い点は、良いのですが、ブレーキペダルのリターンスプリングがなくなるので、ブレーキをかけた際の唐突感や微調整がしにくい印象があります。ただ慣れてしまえば問題ないレベルで、私はそのまま使用しています。

最後に、ステップに付属するボルトは鉄にメッキ処理の物なので、安物感が否めません。この為、全てスレンレスボルトへ交換し使用しています。見た目もそうですが、サビ防止の観点からもオススメです。
バイク用で売られている5本セット等のステンレスボルトで買い揃え、トータルで6千円も掛からなかったと思いますので、交換の際は検討してみてください。

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体格に合わせてポジションチェンジをしたかったので購入しました。
690DUKEに関しては、バックステップはほぼ一択です。

ゴールド/ブラック/シルバーから色が選択できるので車両の色に合わせられるのは○ですね。
フレームの色に合わせてブラックを選択しましたが、車両が引き締まった気がします。

取り付けに関しては説明書も付属していますので問題ないと思います。
ただ、一部部品の精度が甘いのか、取り付けしにくい部分もありますので注意が必要です。

実際の使用感としてはフルバック/フルアップでもそこまで極端な違いはありません。
窮屈な感じもなく、自然にポジションチェンジ出来ている感じです。
転倒した時にダメージがどう出るのかが不安ですが…転倒しないのが一番ですね＾＾；

価格も標準的ですし、デザインも良いと思いますのでお勧めです。

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このバックステップで3個目です。ビート、コワースを経てアグラスになりました。
ほぼ90％完成状態製品です。取り付けは30分ぐらいで完了。
すぐさま試乗、ビート、コワースと比較してリヤブレーキが効かない。
おそらくレバー、リンクの位置関係とおもわれます。シフトに関しては、普通。
約60Kmの試乗後、何かステップからブーツが滑りやすいなと思っていたら、ステップ固定ナットの締め付けトルクが弱かったのか、手でステップが廻る状態でした。最初から組み込まれている状態であり、他のボルト類はきっちり締まっているので、まさかトルク不足で組まれているとは・・・。
まあ始めに確認しとけばよかったんですけどね。

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前々からバックステップを付けたかったのですがやっと購入して取り付けました。
2ポジション選べるのも良かったです。
もう少し説明書が詳しく書いてあれば良かったと思います。
現状でも取り付けに苦労したって訳ではありません。
僕でも約1時間位で取り付け出来ました。

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【Webikeモニター】

純正のシフトリンクの構造が脆弱なため、一度破損しました。
純正品で修理はしましたが、またいつか壊れるのは明らかなので、対策として購入しました。
対策としてだけではなく、作りや形状も良くシフトフィールも向上して、交換して良かったと思います。

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「Webikeモニター」
　値段の問題で、迷っていましたが、思い切って買って良かったと思います。もう少し安ければ、★5つです。
　ポジションは10mmUpですが、身長169cmの私には、ちょうどよいポジションになりました。
　チェンジペダルのベアリングのおかげで、チェンジがなめらかになりました。ブレーキペダルは短めになったので感覚の慣れが必要ですが、操作性は良好です。
　ロングツーリングが楽しみです！

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タンデムスッテップも付けられてこの価格！しかもセールだったのでかなりのコストパフフォーマンスです。
取り付けに関しても左は全く問題なし。
右側はほかの人が書いている通り、ブレーキマスターホースの取り回しに難ありでした。とりあえずは無理矢理付けた状態なので今度の休みに取り回しを改善します。
マスターからキャリパーの間隔も短くなりホースが曲がっているので、短めのメッシュホースに付け替えようと思います。

作業自体は素人でも2時間弱でできました。
相対的にはカッコ良くて満足です。
なので☆は4つです。

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C型 ZX-10Rに使用

転倒してステップをぶち折ったのを機に交換。

ポジションの豊富さと見た目でベビーフェイス製品を購入。フレーム色とあわせて黒を選択、作りは細部まで綺麗でデザインも良い。国産ということもあり信頼していましたが、当然フィッティングも完璧。個人的にアップはさせてもバックはさせたくなかったので純正ポジションがとれるベビーフェイス製品はありがたく、またペダルの先の部分の位置も変えられるのは足の小さい自分にはありがたい。バーのロレット加工も滑りづらく、靴によるかもしれませんが雨でも全然平気です。

唯一の難点は、ブレーキスイッチを油圧式に変更しなければならない事。
マスターのバンジョーボルトを交換して元の配線と繋ぎ、フルード交換。
それ程難しい作業ではないので慎重にやれば問題ないレベルと思います。

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アエラやモトコルセなどの高級ブランドに比較すると、良心的な値段です。国産車と同じ部品をほとんど使えるのに、エキストラをかけすぎている他のブランドは手が出なくても、これならステップ周りをよくできます。
ちなみに、ステップの位置はほとんど変わりません。
ステップ位置の大幅な変更を望む場合は、ライディングハウスやリゾマなどのブレーキペダルに取り付けるかさ上げアダプターがついたものが良いと思います。

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