【WEBIKEモニター】
純正のチェンジペダルが転ぶたびに折れてしまい、その割りに5800円もするので、アフターパーツの安いコワースのバックステップをつけちゃいました^^
見た目もかっこいいし、倒したときに靴を擦ることも無くなると思います！ちょっと高いけど、買って良かったです！

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【Webikeモニター】ZZR1400は170cmの身長ではノーマルステップの位置が前かつ下すぎ。
そこでバックステップ交換となるのですが、ストライカーのバックステップは6ポジションとれ、かつコストパフォーマンスが良いので選びました。
私は2cmバック・1cmアップと2cmバック・2cmアップで乗り比べて、後者の設定で使ってます。
この製品はポジション変更が簡単にできるのが良いと思います。

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写真内容はSTD比40mmUP/45mmBACKの正チェンジポジションです。
ノーマルは停車時に足を下ろす位置にステップがあたり、コーナリングを攻めるとすぐに接地する煩わしさが有りましたがポジション変更で見事に解消されました。
作りもしっかりしており、荷重コントロールや路面の設置感が明らかに良くなったのが解り流石のモリワキ製と大満足でした♪

ただし、装備するにあたって大きな注意点が一つ！
自分が設定したチェンジペダルのポジションの場合は、サイドスタンドの引っ掛け棒（足で払う丸い出っ張り）が調度シフトポジションと干渉していたため、出っ張りを切り落とす事になりました。
他の車体の場合は分かりませんが、CB750の場合はその点を考慮する必要があると思われますので星4つとしました。

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アグラスのバックステップはシフトロッドの途中にリンクが組み込まれているため、純正と同じようにフレームの中空窓を通して取り付けが可能です。
他社製品は構造上フレームの中空窓を通すことができず、そのままではラジエターのリザーバータンクと干渉するため、リザーバータンクを車体外側にオフセットさせなければなりません。この点が◎です。
ただし正チェンジ用ですので、レーサーシフトの場合は、レース仕様のものを選択する必要があります

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純正のステップ位置が停車時、足を着くとき当たって不満だったので交換しました。交換してからは多少良くなった程度です。
ステップ位置が変わる事によって、ニーグリップがしやすくなったのと乗車位置が自然に後ろのほうになり、長時間乗っていても尻が痛くなくなったのが良かったです。見た目の印象も良く、ブラックも選べるのもイイと思います。純正より振動が多くなったので☆四つにしました。

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【Webikeモニター】
2011のニンジャ250につけました。
写真が荒くて一部不明な場所があってちょっと悩みましたが取り付けできました。
シフトフィールもかっちりしてて非常に良いです。
一番きついポジションにしてみたら思ったよりもきついため
いくつか試して見ることが必要です。

ブレーキホースが曲がるのでステー追加してなんとかしようと思います

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色々ポジションも変更できて、黒色で、安いです。ベビーフェイス、アグラス等と見比べしましたが、これで十分です。ただ、リヤブレーキ側のヒールガードが付属されませんので★4つです。

取り付け時には、ブレーキマスターのクリップを外します。専用工具と新品クリップが必要になりますので事前に準備をしてください。あとチェンジペダル部分には必ずネジロック剤を塗りましょう。最後にブレーキオイルのエア抜きも忘れずに。

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VTR250へ取り付けしました。
見た目の作りも良く6ポジション変更可能で色々試しているところです。
他のメーカーよりも割高感があったのですがオプションでフレームと連結させるサブプレートが有ったので購入、取り付けをしました。

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VTR250へのバックステップ取り付けに際し取り付けしました。
他のメーカーにはないみたいなので取り付けてみました。作りも良く見た目の印象も変わったように思います。

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【Webikeモニター】
　最近、友人がバックステップを購入したので、触発されて購入してしまいました。
身長があるためSSなどは足回りのポジションがきつく、ZZR1400でもバックステップに交換すると、ノーマルより窮屈になるんじゃないかと躊躇してたのですが、交換した友人のバイクを試運転してみて、ブーツの土踏まずにステップがカチッと滑らない感じがとても気に入り、色々検討した結果STDポジションも選択出来て、大きくBACK＆UPしないストライカーを選びました。

　製品に関しては、他と比べたわけではありませんが、価格からしても充分満足のゆくしっかりしたキレイな作りです。

　取付には工具は当然ですが、グリスやネジロック、新しいものと交換するなら割ピンなどが必要です。また、10mmBACK／5mmUPのポジションではブレーキスイッチスプリングが長すぎてそのままでは使うことが出来ないので、ラジペンでスプリングを短く加工しました。

　普段ご自分でカスタム＆メンテを行っている方なら、「パーツの働き」を理解しながら取り付け出来ると思いますので、よく書かれている「説明書が解りにくい」も全く問題無いと思います。

10mmBACK／5mmUPでしばらく乗ってみて、その後色々試してみたいと思います。
他の方のインプレがブレーキ側の画像が多いので、あえてシフト側の画像にしました。

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