こちらの商品はザンザス購入当初から気になってたけど値段の高さに二の足を踏んでいましたが、ザンザス純正の右ステップをとめてるところが折れたので、どうせならバックステップいれちゃお！っつって購入しました。

ザンザスのステップの位置は他のネイキッドと比べると気合入ってるように思いますが、個人的にはもうちょっと激しめのが好みだったのでバックステップ導入に踏み切る良いキッカケになったと思っています。

ザンザスのバックステップは3、4社出してたと思いますが、その中で30mmバック40mmアップという変動幅が一番大きいビートのスーパーバンクに決めました。
値段も他社よりも高かったですが、ポジション的には満足ですし造りもしっかりしているように感じました。

取り付けも割とスムーズに行えました。

星が4つの理由としては、ブレーキペダルの角度をもう少し下げられたら最高でした。
マスターのピストンに直結しているネジでペダルの高さが調整できるのですが、目一杯下げても俺的には少し足りないです。

そこらへんを考慮しても純正と比較して大分好みのポジションに近付いたので、買って良かったです。
ブレーキペダルはマスターの位置を少し上げればもう少し角度が付けられると思いますので適当なステーでも噛ませて調整しようと思っています。

シフト側も純正がヘタってたのか造りの差なのかは分かりませんがギヤの入りが良くなったように感じます。たぶん思い込みではありません。

重量的にも純正の物と比べると結構軽いので、俺はこの商品を買ってかなり満足しています。

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ステップ位置を色々変えれるので便利ですが、
ステップを前の位置にセットする場合は、間にカラーとかを
入れないとネジが、車体のステップ取り付けベースに当たり
浅くなってしまいますので注意が必要です。

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他のメーカーに比べると価格が安かったので若干心配でしたが
全然問題ないです。補修パーツもあるようなので転倒時も安心かと..リアブレーキランプ点灯スイッチが若干弱そうですが。

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アグラス製を選んだ理由ですが、ロッドの取り回しが純正と同様だったから。
やはりシフトタッチがいいです。カチカチ決まって心地良いです。
反対にブレーキタッチはやや悪くなりました。エアを咬んでいるような、ちょっとフニャっとした感じ。
これはブレーキスイッチが油圧式に変わったせいだと思うんですが、慣れれば気にならないかも。

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FZ1N'08国内仕様に付けました。
カタログで見た以上にデザインがFZ1にピッタリで大満足です。
ただ、取り付け後、シフト側の各部ボルトが緩むのでネジロックは必須です。
この点を除けば、特に問題もなくとても気に入ってます♪

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XR100モタードに取り付けました
車種名がなぜかXR100R？　注文する時にモタードに付くか
心配でしたが、ばっちり取り付け出来ました

取り付けた感想は
　加工精度の良さ
　強度
　見た目の綺麗さ
　ポジション
どれを取っても最高です
さすがTTSという感じです　

しかし、他の方のインプレにもあったのですが
非常に分かりずらい説明書！これだけの加工技術があるなら
3D　CAD等で分かりやすい展開図を描いてほしいものです

なので☆4つです

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ハンドルのアップとバック21mmに変更した所、ステップ位置が微妙にマッチングしない為、色々なメーカーから品質・価格を考慮しストライカーに決定、25mmバック・15mmアップに落ち着きました。ノーマルとの違いは1速とニュートラ間の節度のなさは解消し全てのチェンジ時、カチ・カチとストレスなくチェンジが可能になりました。又、サイドスタンドを出す場合も現状は問題有りません。ロングツーリング時ヒザの痛みも解消、コスト面、ルックスで5つ星にしたいのですが取説が解りにくい点が有り、星4つとさせて頂きました。

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ノーマルステップで擦るところを
擦らなくなるので良いです！
ハンドルも一緒に低めのにしないと
乗っていて疲れますね。

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2011型はステップを15ミリ上下出来る様になっていましたが
自分はあと少し上、後にセットしたかった為、購入しました
当然ですがニーグリップの位置は自分の思う所に調整可能
シフトフィーリングも硬性間も有りカチっと気持ちよく入ります
またシフトペダルが可等式の為、もしもの時も安心です
バックステップを考えている方にはおすすめです

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ドレスアップに購入。

取り付けは少してこずりました。

つくりがしっかりしていて、完成度の高い商品です。

レーシーな感じになりました。

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