2014年式SR400に取り付けました。

まず質感ですが、文句なしに100点です。
材質はアルミなのでとても軽く、バリ等もなくクオリティの高さが伺えました。

次に取り付けですが、こちらは少々難儀しました。
取扱説明書は付属していますが、実質部品構成表のようなもので取り付け手順や締め付けトルクは記載されていません。
一応「チェーンを緩めてから作業を行ってください。」という記載はありますが、実際に作業をしてみると左側はチェーンスライダーが干渉してブラケットが取り外せないので先にゴムブッシュを取り外してから作業をする必要があります。

この手の作業や情報収集に慣れていない方はショップにお願いする事をオススメします。

説明書の点を除けば商品自体はとても素晴らしい商品だと思います。
実走行はまだできていませんが、シーズンインが楽しみです。

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可倒ペグにしたくて某Ｔ・Ｓ社のステップを使用していましたがシフトミスが多く、スピンドルホルダーやシフトスイッチを変えても改善せず、最後にこのステップに交換したら改善されました最初からこっちにしとけば良かった。
選べるポジションもこっちの方が多い、ヒールプレートの位置もこっちが良い。
好みもあるかもしれませんが剛性感はＴ・Ｓ社の方が上でした。

レースコンセプト・ステップバーとゴム製のペグに交換したため余分に12000円位かかりました。
X-TREADなら最初から全て揃っていたのだが廃番、X-TREADに準じた構成のverを設定して欲しい。

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シフトロッドの先、車体取付け部の所がスムーズにはまらずハンマーで叩いてなんとか付きました
正直、叩いて付けたので強度が落ちて壊れやすくなったと思います
価格から考えるとガッカリですが、純正のままは我慢できなかったので気にしないことにしました(笑)
その部分に関しては、ある程度知識、経験値がないと破損して詰みます

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ヨシムラが欲しかったけど、おそらくヒールプレート以外は同じではないでしょうか！？

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良かった点
ハンドルを純正のポジから下げたため窮屈になったので取り付け。ポジに余裕が出て乗りやすくなった。前傾になるが、しんどくはない。
cb250rあるあるの足を真下に下ろせない問題が解決。

気になる点
チェーンカバーのボルトが外せなくなるのでチェーン掃除が満足にできない。
跨った状態でサイドスタンドを出そうとするとステップに当たる。
ステップを取り付けた後にシフトペダルやブレーキペダルの調整が必要。

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トライデント660に取付ました。質感は凄くよいと感じました。ステップポジションは自分好みに調整できました。ただリアブレーキタンクの調整（そのままでは、ホースに過度な曲がりがでる）がいりました。シフト側は自分の好みの問題かシフトペダルが高過ぎてシフトロッドを延長しました。まぁ?この辺りは身体の特徴あるあるなので楽しんでカスタムしました。見た目がよくバイクの雰囲気が1段上がりました。

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剛性が不安でしたがヨシムラと同一！？なのかまあ問題なし　アグラスほどではないですが……
部品の展開図だけでなく取説があると親切だと感じた
あとステップ位置がバック１０mm欲しかったかな

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純正の可倒式ステップが気に入らず、初めてまともなメーカーのバックステップを購入しました。今までは中華の安いヤツなら使ったことがありますが、多少高くても剛性などがしっかりしているものが良いなと。

取り付けは説明書に忠実に組み上げ、ネジロックも指定場所にはしっかり塗って取り付けましたが、２回目のツーリングで走行中にシフトペダル側のボルトが落ちていきなりシフトレバーが宙ぶらりんになりました。

ここのボルトはネジロック指定されておらず、裏側にナットがあるわけでもなく単にステーに締め込むだけの場所なのですが、一度落ちてしまうと不安なので長めのボルトを用意し、ステー裏にナット付けて締め込みました。

ところが、そこからまた２回ほどツーリングに行ったら走行中にボルトが外れ、またシフトべダルが宙ぶらりんになりました。

裏にナットを付けても緩むとすると、構造上振動が多い場所なのか、あるいはシフトダウン時にベアリングの動きが悪くてボルトを緩める力がかかってしまっているのかわかりませんが、この場所がネジロック指定なしで裏ナットでもないというのが謎です。

もう二度と落としたくないのでステー裏を緩み留めナットにするなどの工夫を行う予定ですが、このトラブルさえ無ければ質感やポジション変更の自由度が高くて星５だったのですがちょっと残念です。

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ワンポジションですが40mmバックで丁度いいトコに来ます。
シフトフィーリングも純正よりも良くなりました。
取り付け自体は難しくないですがボルト類が全てまとめて袋に入ってるので探すのに時間を費やしました笑
使わないのボルトもあります。
リアマスターを分解するのでエア抜きも必要になります。

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良かった所
�@ 信号待ちなんかで足を下ろした時にステップにあまりあたらなくなりかなりストレスが減った
�A クイックシフターが上手く作動するのか不安だったが問題なくよりカッチリしたシフトフィールになった
�B 純正ステップは滑るが、これは全く滑らなさすぎるくらい滑らない…笑

今一つな所
�@ 他の方も言われてたんですが、取付の説明書、分かりにくいです。ま、素人の私でも付けられますが時間かかります
もう少し優しさ…欲しいです

どうでもいい所
�@ 純正ステップの位置の改善のための装着でしたが
ポジションがよりレーシーになり、(一番後ろ　二番目の高さの位置) 60過ぎの私には楽なおじさん仕様を諦める良いきっかけになりました。やる気でます…笑
XSR900GPのポジションのキツさはハンドルのタレ角だと思ってますので、このステップを装着する事によってよりキツくなったと言うことではないですよ！

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