カチカチシフトが決まること、黒いフレームにぴったりのアルマイト加工
ノーマルと同じ位置で使えるなど
良いことづくめで、購入をして本当によかったと思います。

ですが本当に説明書だけはわかりにくいです。
仮組はしてありますが、これから購入される方はいろんな人のHPを見てとりつけたる画像を参考に
されることをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

車種は02のYZF-R1です。
サーキット走行において、ノーマルステップでは可倒式なのでぐらついて乗りにくいということで、交換しました。
比較的他社より安価だったのが購入の決め手でした。

このステップは、02・03専用ではなく98~01用にステーなどを追加し02・03にも取り付けできるよう対応した品物のようです。

特に不具合もなく、メーカも老舗のモリワキさんでさすがに作りも良くガタもありません。
商品としては、最高の品物だと思います。

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ニーグリップに少し不満とシフトフィールが今イチだったので
AGRASの商品のバックスッテプを思い切って付けました。
やはりAGRASの商品造りがとても良いです。
装着後ニーグリップがしやすくコーナーでタンクに
いい感じに足が引っ掛かる様になりました。
シフトフィールも文句なしペダルにベアリングが入って
いるのとガタが全然ないのでカチッと入ります。
取り付けは1時間も掛からなかったです。
ただ1つの不満
ノーマルが黒だったので黒の設定が
欲しかったです。
なので評価点1つ原点

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質感もペダル操作も良く大変満足です。
3ポジション選べますので、好みのポジションを探す事が出来ます。
また、タンデムへの発展も出来ますので大変有難いです。
ただ、ストップランプスイッチへの接続方法はイマイチかな。

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KawasakiZ1000('09)に取り付けました。初めてのバックステップです。

以前から停車時に足を着く際にふくらはぎに当たる純正ステップが不快で、ステップ位置をバックしたいと思っていました。

取り付けは、説明書に部品の取り付け順序が書いてないので、ブレーキ側だけ少し試行錯誤が必要かもしれませんが、難しいものではありません。取り付けてみると、見た目もすごく美しいですし、質感が最高です。カスタム感もずっとUPします。

実際に乗って見た感想は、シフトがすごくカッチリしたものになり、シフトチェンジが楽しいですし、ステップ位置がUP+BACKするので、今までのイスに座っているような感じと比べると、バイクとの一体感が増したような気がします。

欲を言うなら、高いけれどもブラック塗装のものを選んだほうが車体のマッチ感は高いかもしれません。シルバーだとステップ部分だけキラキラと美しく、少し浮き気味・・
また、人によっては純正ポジションに対してUP、BACK共に±0というポジションがあってもいいかもしれませんね。

さらに欲を言うと、自分としてはユーティリティーの面からは、可倒式ステップだったら完全な満点でした。ステップが「金属の棒」状態になるので、押し引きの際に足をぶち当てるとかなり痛い（汗

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ノーマルのステップでは峠で外足荷重を掛けにくいと感じた為、交換しました。
交換後は自分に合ったポジションで走れる為、コーナーが楽しいです。
勿論、製品の精度と品質はさすがモリワキと感じさせる物で、大変満足しています。

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ノーマルのステップではすぐに擦ってしまうので、アップステップも考えましたがどうせならとこちらを選びました。

良い点:
・ポジションが楽…純正ステップの位置にペダルが来るので思いの外楽なポジションが取れます。
・今までよりも圧倒的に深く倒せる…バックステップですからバンク角が増えるのは当たり前ですが、元のステップがアレなので…（＾＾；
・ピボッド周りの剛性UP…ベースプレートがフレームの補強にもなってます
・カッコイイ!!…見た目の自己満足度は100％です

イマイチな点:
・取り付けが大変(な場合も)…車体側の個体差の部分もありますが・・・
・リアブレーキの効きが弱く？…それほど変わっていないという人もいるので???

取り付け・その他詳細は長いのでブログの方にあげています
http://blogs.yahoo.co.jp/eversharp_skyline11/32427086.html

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この商品の購入にあたっての感想として、他のインプレでも言われているように取り説があまりにアバウトすぎてDIYの場合に部品の組み付けに結構な労力を使います。純正の部品も再利用するのですが、それすら何も説明されておりません。ど素人が手を出すと取り付けに半日近くを費やすかもしれません。
ステップのポジションは純正よりも多様でしかも細かく位置変更出来るのがいい所ですね。質感も悪くなく、良い商品だと思うんですが、もう少し取り説を分かりやすいようにしてもらえると助かるのですが...

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トライアンフ2010ストリートトリプルRに装着しました。この車種用のバックステップは国内外を含め数社からリリースされていますが、転倒して破損しても部品供給がスピーディーに行えそうな国内メーカーがいいと考えていました。
ベビーフェイスを選んだ理由は国内メーカーであるのと価格が安めであるのとゴールドカラーがあるからです。
私は配線が苦手なのでディーラーにて取り付けを行ったので詳しいことは説明できませんが、バックステップにはノーマルのブレーキスイッチをそのまま流用するものと加工するものとがあり、ベビーフェイスは付属の油圧スイッチを加工して取り付けるタイプです。各部の作りはキレイで精度も良くゴールドカラーなら、かなりグッドルッキングです。
シフトタッチは良い意味で普通です。最高！というわけではありません。フットブレーキのタッチが少~しブニョブニョしているかもしれません。
装着後の走り込みはまだまだ少ないですが、現時点では満足しています。

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純正のポジションは落ち着かないのでバックステップを付けたい。しかし、ストライカーのステップのようにフレーム加工はしたくないし、それ以外の物はポジションがキツすぎると思っていたところ、OVERがちょうどこの製品を出してくれた。

フレーム無加工で付けられ、ポジションも極端にアップ＆バックしないので快適に走れるようになった。
純正に比べるとバンク角はかなり増えるが、それでもベッタリ寝かせるとステップをスリそうになる。商品名の通りツーリングに向いた製品だと思う。

この製品は右側に転倒して純正ステップホルダが内側に曲がると、キックアームがステップと干渉するようになってしまうので、買うなら予備のステップホルダを持っておいた方がいいかも。

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